10月14日，守望汽车第100万辆新车在常州工场下线。

守望汽车董事长、CEO李想鄙人线典礼上的发言非常有口头：

“这一刻寰宇在此汇聚，不啻是为守望汽车见证，更是为中国新动力汽车见证中国中高端自主品牌初次已毕100万辆下线。这是一个了不得的收获。不是守望汽车了不得，是国度了不得的，是我们期间了不得。让我们一谈为我们国度、为这个期间、为中国新动力汽车一谈饱读掌。”

守望汽车董事长、CEO李想鄙人线典礼上发言

守望汽车的百万辆收获，如实值得饱读掌。

一是其速率。守望汽车常州工场在2019年的11月下线第一辆 守望ONE；从第1辆到100万辆，用了不到5年的时刻。按成连忙间算，守望汽车也只是用了9年多少许。

和量产更早一些的蔚来小鹏对比：蔚来目下总销量刚突破60万辆；小鹏总销量刚突破50万辆。

即便和全球最强势品牌特斯拉比，守望也不落下风。特斯拉2020年突破了累计百万辆，按成连忙间算用了17年，按首款车委用算用了12年。

二是其含金量。

这100万辆中，首款居品守望ONE累计委用21万辆。守望L9累计21万辆，守望L8累计18万辆，守望L7累计22万辆，守望L6累计11万辆，守望MEGA销量也在捏续普及中。

在30万元以上新动力汽车阛阓，自2023年于今，守望L7、守望L9和守望L8三款车型的总委用量分辩位于细分阛阓销量第一、第二和第三位。按守望汽车2024上半年缠绵，单车均价越过30万。这是李想“中国中高端自主品牌”界说的由来。尽管比亚迪新动力销量接近1000万辆，但只论高端，比亚迪离百万辆还有很大距离。

三是它的带动效应。近三年守望汽车的一级供应商伙伴越过400家，采购额从2022年到2023年普及了3倍多。李想说，“我们看到越来越多的合营伙伴成为了全球开赴点的供应链企业。”

100万辆里程碑。守望汽车怎么作念到的？

除了寰宇频频说起的隆起的居品界说才调、增程本事道路的引颈、智舱智驾的体验，守望汽车的供应链管理也孝顺颇多。

10月14日和15日历间，守望汽车供应链副总裁孟庆鹏以及守望汽车多家供应商高层剿袭了《电动汽车不雅察家》等媒体的采访，揭示了100万辆智能电动汽车下线达成过程中，守望汽车供应链的作用，主机厂和零部件的新式磋商，以及对畴昔的推测。

01

守望供应链的三个阶段

“从公司往日的瓶颈，形成吹法螺。”

在举行百万辆新车下线典礼同时，守望汽车还举办了全球合营伙伴大会。行为主角的孟庆鹏，说我方目下“内心很自重”，“因为往日那三年太上火了，太可怜了。”

守望汽车供应链副总裁孟庆鹏

这三年的可怜包括，遭受芯片荒时“信得过的窝囊为力”。

但如今，“我们通盘这个词大供应，从疫情时的‘保供构兵’中获取了很好的成长，因此目下产能抖动的时候，也能柔性应付”。

目下，守望汽车还是在常州和北京竖立了两个工场，产能充沛。而通盘这个词供应链体系也为此作念好了准备，而况供应生态愈加郑重，适配多车型柔性分娩。

固然，守望汽车的供应链也不是一天建成的。

追想守望汽车的供应链发展过程，孟庆鹏划出了三个阶段。

第一个阶段：唯有好的。

刚运行，我们定位是作念高端车，那时方针便是找行业里面最佳的资源来作念。“谁作念得好，我们就去找谁。”

这款式不错确保我们第一款车上市的时候，质料概况作念到最佳，阿谁时候是不商量老本的。

孟庆鹏暗示，这批供应商，在守望ONE上赚到的利润是很高的。

守望汽车迄今全系居品，最左为首款车守望ONE

在这个阶段，关于守望汽车这个新造车势力而言，能敲开这些供应商的门，亦然相比难的。

守望汽车的采购东谈主员花了许多元气心灵去先容价值理念、价值想法。“还有一个很迫切的扶持便是管理层露面。”

他披露，李想也频频切身上，不仅是跟国内企业先容，而且外洋企业，靠近其全球董当事者席，也积极在线上先容。

就这么，守望汽车初期建立了一个由国表里著名零部件公司构成的零部件供应体系。

第二阶段，是反念念阶段。

在疫情期间，守望汽车也需要保供。守望汽车那时的合营伙伴约180家，保供遇到许多穷苦和挑战。

许多民企会想各式方针，冲破法例，可是外企它的体制在，管制了守望汽车的成长速率。

因此，它们阻塞到，应该在最佳玩家的基础上，作念一些互补。“是以阿谁时候引申了我们原土化国产化居品。”

孟庆鹏还反念念，守望汽车自量产以来，通盘这个词供应链体系，往日三年多的时刻都在忙干戈，都是忙济急的事，体系竖立、供应商管理，其实莫得作念得很好。

可是，公司从0-1的阶段，就地就到1-10了，供应链体系它是过期于公司的业务发展的。

是以从2023年运行，守望汽车的供应链参预第三阶段，建立经由、引申数字化和AI化。

守望汽车还建立了采购健康度评价，从本事、质料、老本和供应4个维度西席。字据这个评价体系，守望汽车采购布局健康度达到98%，包括瓶颈类物料、计谋物料，都作念到了98%。

比如说电板，守望汽车两大供应商是宁德期间和欣旺达。

“一家是行业龙头全球龙头，一家是我们把它培养起来，一谈引诱电芯、PACK，普及工艺质料，把系统买通等等。它的才调成长，以后对另外一家也有促进。这很健康，不需要再增多了。”

再比如芯片，守望汽车与包括英伟达、高通在内的5家企业建立了计谋左券。“我们高层跟他们的高层建立了许多计谋共鸣。他们安祥帮我们建立异推行室，普及引诱考据、质料分析的一些才调。”

“从当下的芯片布局来看，照旧相比健康的。健康不一定是说一定要用国产化替代它。”孟庆鹏说。

02

“我给你最佳的，你也给我最佳的”

守望汽车是著名的谋划质料好，是新势力里最快已毕盈利的。

在销量的快速增长下，守望汽车又是何如管理供应商的呢？尤其是，怎么作念到品性、老本等身分的平衡？

孟庆鹏说，第一步，守望汽车建立了零部件的老本评价体系，在物料老本的基础上，是给供应商留出了合理毛利的。

基于这个评价体系，要是溢价越过100%的，就会参预被“扫描”到，继而给出一个降本的治理决议。

包括保隆科技、汇川、欣旺达在内的多家企业高管都在采访中暗示，守望汽车很敬重给供应商留出合理利润空间，支捏它们健康谋划。

保隆科技董事长兼总裁张祖秋就披露，在2023年的12月底之前，守望汽车提前支付了未到期的货款。

“那时孟庆鹏发邮件给我，说为了抒发对供应链合营伙伴的支捏。因为我们是上市公司，寰宇都知谈年底之前有更多的回款会更好意思瞻念，可是这不是我们提的条目。”张祖秋说，“我驯服我们只是其中一家。但对我们来讲，守望此举是有史以来第一次（碰到）。”

保隆科技董事长兼总裁张祖秋

第二步，聚焦、聚量。

孟庆鹏先容，守望汽车大部分的采购老本都用在计谋物料上，包括智能座舱、自动驾驶等。守望汽车和这些供应商都结成了计谋伙伴。“我把我的最佳给到他，尽可能给他们聚量。可是，此时此刻你也要把最佳给到我。比如宁德期间的麒麟电板在守望首发。”

第三步，“渗入我们的一些价值”。

孟庆鹏说，守望汽车会和计谋合营伙伴一谈照料畴昔三年的计谋，而况对都畴昔的销售规划。“让他们握住的认可和信任我们。”

德赛西威的CEO徐建也暗示，德赛西威受到守望邀请参加计谋会，共创计谋。

在这么的互信基础上，孟庆鹏说，当守望汽车仅有50万辆限制时，合营伙伴安祥给到100万辆限制的老本。尔后头的量已毕时，守望汽车也反过来把限制给到这些合营伙伴。

因此，守望汽车的供应链不仅保险了公司的销量、品性、毛利，而且也让合营伙伴很茂盛。

“我们采购额的增长速率远远越过了合营伙伴预期的增长速率。”孟庆鹏说，守望汽车的供应链一直在坚捏聚量，不要打散。合营伙伴的“限制效应会得到最快速的放大”。

除了这三步走，守望汽车的供应链还有一些招数。

比如近地化供应。李想披露，如今守望汽车零部件近地化（以常州工场为中心，50-60公里半径界限内）比例达到了60%，2026年作念到70%。

孟庆鹏说：“我们不是单纯的把压力给到合营伙伴，我们里面的通盘这个词成果普及，亦然作念到极致的。”

守望汽车平台化引诱法，也匡助了零部件降本。守望汽车在零部件上追求平台化、集成化，既有助于质料管控。

03

握住演化的合营模式

跟着汽车的电动化、智能化，主机厂和零部件企业的磋商也在变化。

守望汽车更早探索智能电动汽车，又更早上量，因此也探索了许多新模式。

比如，在作念到一定例模以后，守望汽车对中枢部件有不少自研、刚正。

哪些自研刚正？

“自研的比例是相比大的，包含通盘的智能的部分，自动驾驶、智能座舱都是自研。然后还有个下一个本事的风口，便是我们的智能底盘，线控转向、线收尾动，以及高端的悬架系统、主动悬架等等。另外，三电、电驱动都是自研，包括下一代增程器。”

“刚正不是什么都我方作念，一定要选择性的来作念。”孟庆鹏说，要是供应商伙伴有三点作念不到，就会选择刚正。包括：其一，这一本事存在卡位征象；其二合营伙伴的产能跟不上守望的节拍；其三，合营伙伴的质料一致性不成得到保险。

像碳化硅功率模块，守望汽车便是自研；电驱动增程系统，守望汽车是自研、刚正。

守望汽车的智舱和智驾，也走过了供应商引诱到自研引诱的过程。

以座舱域收尾器为例，一运行是德赛西威供应，在守望汽车自研之后，德赛西威转型为代工商。

德赛西威CEO徐建暗示，跟着汽车的智能化，本色属性发生变化，势必产生价值的跃迁和价值的再行分拨。“这种价值链条上的相互合营，以致利益分拨势必会有变化，这便是一个趋势和事实，是以我们需要尊重事实。”

德赛西威CEO徐建

徐建以为，许多企业即便自研，也不是全部我方作念，“并不讲明我们就莫得事干。”另外，在变化过程当中，供应商也要再行找到我方的价值点。

孟庆鹏也说，交易模式是跟着业务发展变化的。目下守望汽车对中枢部件自研以致刚正，在接下来的5年或者8年的时刻，因为要抢时刻周期，“你帮我来代工，可是会不会半年以后又总结到你们那处去？是有可能。”

“在每个阶段，我们和合营伙伴我们的单干会作念一些调整，他们是交融的，因为跟合营伙伴一定要讲明注解晰，永久的缠绵和预测。”

孟庆鹏强调，守望汽车是一家科技公司，更青睐科技研发。制造部分，会跟着业务变化而变化。

李想在评价合营伙伴时说，“跟着两边配合进一步的握住普及，我们已毕了并肩发展。我们看到越来越多的合营伙伴成为了全球开赴点的供应链企业。”

孟庆鹏具体说到，三电供应商方面，中国还是开赴点全球。智能化供应商，除了特斯拉，外洋企业也远远过期于中国。

04

下一个百万辆

在全球合营伙伴大会上，守望汽车高层暗示，里面的方针是争取两年内已毕第二个100万辆，卓著于两倍于之前的速率，已毕下一个里程碑。

接下来，守望汽车会在增程和纯电两个本事道路上都头并进。

增程方面，已知的是，守望汽车将加大L6的攻势。通过产线改进，要冲击月委用3万辆。

纯电方面，守望MEGA并莫得打击守望汽车的信心。孟庆鹏说，“来岁的纯电居品细目会凯旋。”

守望汽车正在加快竖立充电基础尺度，备战新的纯电居品

“我想再次感谢通盘追随守望汽车共同成长的庞大用户，合营伙伴，政府指导以及媒体为我们，因为有你们，我们才有了今天的100万辆，恰是因为有你们，我也驯服我们会有更快的管待下一个100万辆。”

在发言的临了，李想如是说。