家里有一台开了6年多的奥迪Q5，固然车况精致，但后续难得、油费，以及轮胎等部件需要更换，嗅觉亦然一笔不小的开支，是以野心把这辆车卖掉，换一辆新动力车。

在国庆假期期间，开动操作卖车，手脚卖家慑服要货比三家了，遴荐价钱高的。新车4S店二手车线下报价太低，是以选了2个互联网二手车平台，一个是瓜子，一个是天天拍车，瓜子是中国最大的二手车交游平台，而我曾在天天拍车里做事过几年，是以比较熟悉内部的历程，这两家当今齐是拍卖模式，是以遴荐了这两个平台。

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10月1日晚，分歧在两个平台的小表率上报名卖车，提供车型和电话就行了。瓜子的小表率里，径直预约车辆上门检测的时期，我遴荐10月2日17:00-18:00检测，预约完成，流露已分拨检测东谈主员，在检测前会电话接洽。天天拍车小表率里，流露在15分钟内，会有服务东谈主员电话阐述，但今日晚上，也莫得接到天天拍车的电话。

10月2日清晨，天天拍车打回电话，预约检测时期，由于咱们当日出门，无法预约更早的检测时期，18点之后也无法预约，是以天天拍车的上门检测时期预约到了10月3日上昼8点。10月2日下昼4-5点之间，分歧接到瓜子平台的电话和检测师的电话，按期上门检测，检测需从小表率上由用户发起开动，并添加了瓜子卖车服务参谋人的企业微信进行后续接洽，检测过程大致耗时40分钟，车辆检测论说那时就可以在小表率中检察了，由于我这辆车车况终点好，瓜子检测师对车辆评了一个95A，应该是最高的评级了，算是次新车，晚上8、9点的时候，一经可以在小表率上看到买家的出价。

10月3日早上，瓜子平台的上的出价愈加密集，也越来越接近咱们卖车的边幅价位。早上8点傍边，接到天天拍车检测师的电话，其已到达，随后开动检测，天天拍车的检测大约30分钟，并讲演，车辆会在今日上拍，10月4日中午会有报价。瓜子拍卖的下拍时期是上昼11点，在11点前，瓜子平台买家的出价一经达到并杰出了咱们的边幅价位，对最终的价钱如故比较稳定的，中午的时候瓜子的服务参谋人打回电话，商量价钱，并讲演若是价钱没问题，在小表率点“开心成交”就行，在小表率上看到，这个价钱的有用时期是72小时，也即是3天，我反映，到10月4日中午，会细目是否成交。当寰宇午2、3点的时候，收到了天天拍车的检测论说，阐述署名，之后可以检察拍场进程，但天天拍车的小表率里是看不到买家的拍卖出价的，只可看到出价数目。

10月4日上昼10点，天天拍车拍场下拍，直到中午12点傍边，天天拍车打回电话报价，这个价钱比瓜子的价钱要低4千，差的有点多，天天拍车的成交参谋人反映会和买家换取，看是否可以提高价钱，经事背面几个电话的换取，天天拍车的报价永久无法达到瓜子的价钱，是以最终遴荐瓜子成交，并在瓜子小表率里预约下昼4点上门交车，瓜子的交车专员准时到达，对这辆又进行了一遍复检，消耗了大约50分钟，转交了车辆的各式材料，随后在小表率上签署电子公约，车款在10分钟就到账了，背面还需要进行过户等操作，最长不杰出20个做事日，咱们齐不需要到场了，当晚这辆车就被瓜子拉走了。

从开动卖车操作到车款到账，整个只用了3天，全体交游后果相当高。事实上，天天拍车不异可以达到这么的交游速率。当今，中国互联网二手车平台的交游速率大宗较快。接下来，我将从卖家的角度对比一下两个平台的使用体验。

一、时效性固然我确凿同期在两个平台报名，但天天拍车的跟进和车辆检测赫然慢了一步，出价也比瓜子晚了整整一天。固然这一延迟不算致命，但在追求后果的互联网期间，如实让天天拍车在时期上处于颓势。

二、历程瓜子的检测时期稍长一些，拍摄的像片更多，且检测论说是现场生成的。比较之下，天天拍车的检测论说有些滞后，给东谈主嗅觉瓜子的历程头重脚轻紊，更为紧凑。

三、用户体验瓜子小表率的全体体验很可以，操作历程明晰、标准明确，稀疏是卖家可以及时检察买家的出价情况。这种瞎想极地面增强了卖家的参与感，使东谈主时刻温雅竞价。而天天拍车的小表率则不流露买家的出价，最终报价通过电话讲演，互动感有所欠缺。

从卖家的角度看，决定最终交游的过错身分是价钱、保险和服务。概括这几个方面，瓜子基本能够舒适这些需求，因此瓜子的卖车体验相对来说如故相当可以的。

再接下来，手脚别称也曾的二手车行业从业者，想从生意角度谈谈我对中国互联网二手车商场的念念考。

中国二手车是一个万亿级的商场，互联网二手车平台也如排山倒海般出现，生意模式亦然多各类种，C2C、B2B、B2C、C2B齐有。

瓜子二手车自诞生以来，资历了屡次生意模式的转型。瓜子二手车之前的主要的生意模式是C2C（消费者抵消费者），其记号性标语“莫得中间商赚差价”潜入东谈主心，这一模式的初志是但愿摒除信息不合称、提高交游的透明度和后果。但是，C2C模式的实施过程中，瓜子二手车面终末诸多挑战。交游枢纽的复杂性和非标商品的特质使得C2C模式难以有用闭环，导致瓜子在盈利模式上举步维艰。跟着商场竞争的加重，瓜子迟缓阐明到转型的必要性。瓜子二手车在2022年书记全面退出个东谈主车辆收购，转而依靠与二手车商的配合，个东谈主车辆的售卖信息将篡改至其子品牌“车速拍”进行拍卖，在2022年12月慎重启动拍卖模式，此举记号着瓜子二手车慎重转型为C2B（消费者对商家）模式，借助拍卖平台来莳植交游后果并拓宽商场。在这种新模式下，瓜子二手车不再直给与购个东谈主车辆，而是将评估后的车辆信息发布到车速拍平台，供宇宙的二手车商进行竞拍，旨在通过这种样式获取更高的交游价钱和更等闲的商场隐蔽。瓜子二手车的拍卖模式不仅是对其生意模式的一次重塑，亦然在宇宙范围内激动二手车商场流畅的尝试。凭据2023年的数据流露，瓜子通过这一模式告成冲破了地域截至，75%的交游均为跨地区成交。（来自回声杨AI搜索）

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天天拍车的模式一直是拍卖模式，其模式模仿好意思国好意思瀚。

好意思瀚公司（Manheim）是好意思国最大的B2B汽车拍卖商，诞生于1945年，且于1959年便成为大众最大的二手汽车拍卖行。好意思瀚在大众19个国度设有杰出140个拍卖场，职工东谈主数杰出3万，每年拍卖近1000万辆纯真车，年总成交额约达500亿好意思元。好意思瀚在好意思国二手车交游商场中占据主导地位，46%的二手车由经销商通过好意思瀚获取。好意思瀚的主要业务是汽车批发拍卖，提供拍卖形势及干系服务，旨在促进二手车提供商（如金融机构、租出公司、车队等）与二手车经销商之间的交游。最初，好意思瀚主要依靠线下拍卖的模式，但自1999年起，跟着互联网时刻的发展，好意思瀚开动提供线上拍卖平台，联接线下与线上拍卖服务，从而莳植了拍卖后果。好意思瀚的母公司是Cox Enterprises, Inc.，这是一家非上市的眷属企业，业务范围涵盖媒体、通信和汽车服务等畛域。除了好意思瀚，Cox还领有多个汽车干系的子公司，如KBB（提供汽车估值）、Autotrader.com（新车和二手车交游平台）等，造成了一条竣工的汽车服务产业链。好意思瀚的拍卖模式主要分为线下和线上两种体式。线下拍卖会时时每隔几天举办一次，平均每场拍卖能成交1000到3000辆车。现场拍卖师会简要先容每辆车的情况，买家通过举牌出价。收罗拍卖则允许长途买家参与，及时竞价，促进了二手车的跨地域交游。好意思瀚的收入主要来自于拍卖佣金、升值服务及会员费。会员费为每月45好意思元，成为会员后可参与线上拍卖、使用OVE（一个二手车在线交游平台）和获取MMR（Manheim Market Report）等商场论说。拍卖佣金的比例莫得固定模范，而是凭据交游量和交游额而定，平均佣金约为成交价的6%。好意思瀚在大众二手车B2B拍卖畛域的告成使其生意模式被等闲模仿，成为其他国度拍卖公司的模板。好意思瀚的模式具有低运营本钱、高交游后果和可靠的车源保险等上风。这一模式稀疏稳健于在好意思国这种二手车商场纯属的环境中运作，而在中国等商场，固然也有雷同尝试，但濒临车源散播、信息不透明等挑战，影响了其实践的告成进行。（来自回声杨AI搜索）

好意思瀚在好意思国二手车商场的动身点地位，以及瓜子模式的转型，标明拍卖模式尽管在中国实践遭遇挑战，仍有可能成为中国互联网二手车商场最具告成后劲的模式。但是，无论是拍卖模式如故C2C等其他模式，中国互联网二手车平台濒临的最浩劫题在于无法有用发达互联网经济的中枢——范围效应——这一过错上风。

范围效益取决于本钱结构，企业的总本钱由固定本钱和可变本钱构成，固定本钱的比重越大，范围经济效益越好。范围经济效益来自分担到每单元产品上的固定本钱的下落，固定本钱占总本钱的比重越高，单元本钱随产量下落的幅度越大，范围经济效益越好。固定本钱短期不变，耐久可变，画成图像的话，横轴是产量，固定本钱是一条路线形飞腾的折线。范围经济效益也称为边缘本钱递减，即产量加多时，新增1单元产出的本钱会裁汰。这种递减的边缘本钱会导致边缘收益递加，即产量越大，新增1单元产出的收益越高。与传统行业如钢铁和汽车一样，互联网也领有赫然的范围经济效益。一朝建成网站，办公楼、服务器、系统软件、水电费，致使网站爱护和更新东谈主员的薪资齐是固定本钱，与互联网公司的产出无关。互联网公司的产出是电子游戏、电子书、电子支付、订餐、电视等商品和服务，销售量在很大程度上取决于网上的客户数。同期，新增一个客户的本钱不仅递减，而且执行上很可能接近于零。互联网的范围效应和钢铁厂莫得骨子的区别，只不外它的边缘本钱更低，范围经济效益更为显赫汉典。钢铁厂加多一吨的产量，需要探求矿石的本钱、运载的用度和冶真金不怕火一吨钢的动力消耗，而在网站上加多一个客户确凿莫得本钱。当腾讯告成开采一款电子游戏时，网上可以有百万、千万东谈主下载而不会加多腾讯的本钱。淘宝网一经领有四亿活跃用户，而新增一个用户不会给淘宝带来任何格外的职责，即边缘本钱近乎为零。（摘自《生意的骨子与互联网》）

不雅察中国互联网二手车平台，无论是瓜子如故天天拍车，除了线上拍场，占业务大头的检测邀约、车辆检测、成交邀约、成交理财等，其本钱会跟着车源数目的加多而线性增长（这部分本钱其实是变动本钱），莫得范围经济效应（变动本钱占总本钱比重过大），严格趣味上来说，中国的互联网二手车平台不行称为互联网，而是传统二手车交游的收罗延长，其骨子仍是线下业务。

瓜子和天天拍车齐将自身界说为平台，手脚平台，其具备一定的双边商场效应。双边商场效应是指不同类型用户之间正反映交互所创造的价值，双边商场效应也可以用另一个界说来表述，即迤逦收罗外部性，其是指某种产品的消费者数目对另外一种产品的价值以及消费服从可能不存在径直的影响，但却有着迤逦的影响，这时的商场中就产生了迤逦收罗外部性，或者说当“至少有两个相互依赖的不同客户群体，而况至少一个群体的服从跟着其他群体的增长而增长”时，就会出现迤逦（或跨群体）收罗效应。

在C2B平台拍卖模式下，若是B端买家数目越多越活跃，出价越充分，则成交的价钱会更高，就会有更多的C端卖家状态在平台报名卖车，C端卖家越多，也会蛊卦更多的B端商家参与拍卖。但是较于淘宝、拼多多这类平台的双边商场效应，二手车平台的C和B，是不会径直产生互动的，致使平台会刻意割断C与B的径直接洽，平台对C端卖家进行车辆检测，出具检测论说，很像电商的选品，并对车辆品性提供某种趣味上的担保或风控，由此看来，这种二手车交游模式更像电商，但却不像电商那样将商品买断后再卖出，赚取差价。同期，在平台上一个卖家是不可能和多个买家产生交游的，也即是一辆车最终只可卖给一个车商，交游业务分红了两段，卖家——平台和平台——买家，从这个角度看，这些二手车平台如实更像电商，但却不是赚取差价，而是收佣金。通过佣金盈利，需要比较大的范围，在时时的双边商场效应下，由于卖家买产物有乘数效应，比较容易杀青，但关于二手车平台来说，执行交游量莫得乘数效应，又需要通过佣金盈利，需要遏抑的作念大范围，作念大范围的同期，中枢业务本钱却是线性增长，如实是比较难的。

2021年好意思国二手车交游量为4090万辆，好意思国却出身了近十家营收百亿好意思金致使数百亿好意思金的二手车服务企业，其原因在于商场纯属、车源蚁合等，在线下也可以发达出范围效应和双边商场效应，互联网又将这两种效应放大了。但关于商场范围杰出1.1万亿，且在捏续快速增长的中国二手车商场而言，各个互联网二手车平台却抵挡在死活边缘，遏抑改变生意模式，其原因在于中国的二手车商场耐久呈现小、散、乱的局面，互联网平台的出现，也未能有用搞定二手车交游过程中存在的各式套路和不透明活动，最过错的是其生意骨子上无法发达出范围效应和双边商场效应的作用，中国的二手车商场按照当今发展的情况，很难达到好意思国这么的纯属度、表率度和蚁合度，这是先天决定的。

中国事大众最大的汽车消费商场，异日极有可能成为大众最大的二手车商场，其浩大的发展后劲不消置疑。关于二手车平台而言，过错在于若何维系好卖家和买家两头。相对来说，卖家资源较为容易获取。比如，瓜子手脚面前范围最大、知名度最高、商场隐蔽最广的平台，领有最多的用户，而天天拍车背靠汽车之家这一中国最大的汽车费讯宗派，卖家时时会在多个平台同期报名，最终遴荐出价最高的平台，因此获取卖车萍踪并责异事。平台的中枢竞争力在于对买家的爱护。能否为买家提供优质的服务和体验，并匡助他们获取价值，决定了平台的长期发展。中国的互联网二手车商场最终能够存活并告成的，只会有一到两家头部平台。互联网行业自身具有赫然的赢家通吃特征，告成的平台不仅要在范围上发达上风，更要永久保捏初心，用心全意为买卖两边提供优质的服务和体验，确保两边的利益得到保险。

最后，我想谈谈东谈主工智能期间对二手车商场可能带来的影响。跟着中国智能网联新动力汽车产业的迅猛发展，智能制造将使汽车的整车和部件全面数字化、互联网化。异日，车辆信息将高度透明，大大减少交游中的信息不合称问题。伴跟着智能驾驶时刻的遏抑越过，L5级别的全自动驾驶行将杀青（如武汉的“萝卜快跑”无东谈主驾驶出租车已进入运营），届时，智谋交通和智谋出行将全面普及，交通事故和拥挤的发生率会显赫裁汰，致使接近于零。东谈主们将按需出行，出行后果大幅莳植，出行本钱大大裁汰。在这么的异日，购买私家车的必要性将越来越小。那么，二手车商场还能否继续存在？

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