哈飞松花江呀，当时辰然则继天津华利大发之后国内超火的面包车呢。

它那身影呀，再加上城镇作风的二层商铺，老容易让东说念主勾起 20 年前的那些回忆喽。

到现时呀，松花江早就没影了，可已经有那上心的东说念主非凡留存着，是以咱 2024 年还能瞅见它昔时的神气。

想找这车的顶配版，得先弄明晰车型咋来的，把哈飞松花江的历史捋捋，瞅瞅它原型车是第八代铃木 EVERY DA71 （EVERY 是厢货那版的名儿，松花江是 90 年改款前的版块）。

除了松花江那 HFJ6350 呀，长安汽车的 SC6331 以及昌河铃木的昌铃王和骏马呢，其实齐是铃木授权坐褥的，而况铃木当时辰带来的然则最新的坐褥线呢。

虽说那是最新坐褥线，可就只可坐褥那种最低配的货车版块，跟铃木原厂车的质地差距可大哥了。

当时辰呀，这款车有国产的发动机和铃木原厂的发动机这两种设立呢，配铃木引擎的阿谁车型卖价可高了，能到 6.9 万块钱呢，就连二手车齐险些不怎样掉价。

【铃木】

想找顶配的呀，得顺着这条坐褥线，先把八代铃木 EVERY 的顶配车型给找着。

从第 7 代起呀，铃木 Carry 就鉴识开乘用和商用车型啦，其中 Carry 这牌子主要当货车，而 Every 呢意象是“每天开的车”，也等于平常用的车。到了第 8 代，部分 Carry 还沿用 7 代的 ST 底盘，而 Every 用的是优化过的 DA 底盘，弄得居品气势可乱了。

复杂性也体现时坐褥周期方面呢，第八代铃木 Carry 在专家可受宽宥啦，在韩国坐褥一直到 2021 年才停产呢，越南到现时还当新车在卖呢。

但顶配车型就只在日本销售，系数分红两类，一类是偏向惬意的 EVERY Turbo RX 航空车顶阿谁版块，另一类是“性能”方面的铃木 EVERY Turbo 4WD RS 啦。

【EVERY Turbo RX 航空车顶版】

铃木 EVERY 的外不雅跟松花江没啥大判袂，就车身情怀相同，最大不相同在车顶那部分有全景天窗，铃木给它起了个名儿叫 Super Multi Roof 。

统统这个词车顶是高顶诡计哟，天窗结构分红三个部分呢，侧面车窗从驾驶室一直能蔓延到第三排，顶部天窗分红驾驶室那部分和后排那部分，后排的天窗能往后滑动哦。

天窗能让车内有很广阔的视线，这诡计就自带那种独有的高端范儿。

除了全景天窗，还有那种半天窗类型的诡计哟。

全车就两排座椅，能坐私东说念主，后备箱净是储物用的。第二排那俩座椅是单独的，有中间扶手，靠背还能调，跟无为家用车的舒欺压差未几。

再者呢是中控诡计，Every 的中控功能的分散挺独有的，有点当代 Kei-car 的那种雏形的嗅觉。

中控正中间那处所是空长入文娱功能那块区域，结构挺简便的，底下的文娱功能把收音机和磁带功能聚首成在一说念啦。

最独有的处所是那姿色台区域呀，集成了许多功能按键呢。

姿色就只消时速表，没转速表，可那底纹方格子的隐秘还挺面子的。

能源这儿装了个 500cc 的涡轮发动机，还有自动挡的设立呢。

【“性能取向”EVERY Turbo 4WD RS】

所谓性能取向呀，可不是说性能有多离谱，主若是以作风为主。

领先呢，外不雅这一块儿，前杠上加了具有畅通作风的下唇，两侧还添了圆形雾灯，就有点像奥拓的前杠那样。

后杠亦然畅通形势的下唇，排气管加上了尾喉诡计，比圆管更缜密啦。

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车身举座有双色诡计，不外也有同色车身的版块哟。双色车身大多带着贴纸呢，车尾有个扰流板，轮毂是合金材质的。

车内跟天窗版差未几，因为是畅通作风，座椅是分色的诡计，驾驶座上还有 Turbo 的刺绣呢。

既然是性能取向，那要津细目是机械教授啦，先说发动机这一块，RS 用的是型号 F6A 的三缸涡轮增压发动机，排量是 657cc，最大马力有 52 匹呢。

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对应的是 5 速自动变速器，而且还有全时四驱系统呢。

为了给差速锁腾处所，畅通版后轮是零丁吊挂的诡计哟。

哎呀，挺缺憾的呀，那畅通版它就没全景天窗，这俩设立还没法儿同期齐有呢。

也许是两者加一块儿价钱会极端高，那就只可限量版销售啦。