近些年来，我们能显着嗅觉到，越来越多的结伴品牌在中国阛阓玩不转了，接续聘请退场。要知说念，中国汽车阛阓然而全球最大的单一阛阓之一，每年新车销量减轻就能轻松2000万辆，范围大得惊东说念主。曩昔，全球都以为这等于棵“钱树子”，毅力摘摘果子就能赚得盆满钵满，可刻下情况显着不一样了。

就拿广汽FCA来说吧，广汽集团和Stellantis集团官宣，两边扫数搞的结伴公司广汽FCA要隔断运营了，这个品牌以后在中国阛阓就透顶没影了。我以为，这背后其实反应出当下中国汽车阛阓竞争的热烈经由远超念念象，结伴品牌那些“老一套”的玩法不灵了，挥霍者变得越来越抉剔，国内车企成长得又太快，阛阓这块大蛋糕，不再是外资安逸能均分的了。

另外，像长安铃木、长安标致雪铁龙、东风雷诺、广汽歌唱这些结伴品牌也都晓谕要裁撤中国阛阓了，大意仍是退出中国阛阓。不外话说追忆，虽说一部分品牌在中国阛阓折戟千里沙，但也有品牌在中国阛阓混得申明鹊起，牢牢抱住了中国阛阓的“大腿”。就拿昨年的销量来讲吧，网友们说得小数没错，丰田在中国阛阓绝顶吃得开，销量高达256万辆，中国阛阓的占比在全球销量的46%，这依赖经由可比大家汽车高多了，此外，好意思系品牌旗下还有两个结伴品牌在中国打拼，和丰田比拟都略逊一筹。这也充分诠释了，中国汽车阛阓的魔力和后劲依旧渊博，能让品牌“起高楼”，如若持不住契机，也能让品牌“楼塌了”，就看各品牌我方的要领了。

最初是别克，中国阛阓的销量比例81%。

你知说念吗？别克2021年在全球整个才卖了106万辆傍边，这数据一出来，很多东说念主心里都在念念：“咦，怎么才这样点？”。但别克在中国就不一样了，东说念主气超旺。我跟你说，在北好意思阛阓，别克的份额跟雪佛兰比起来，差远了，皆备不在一个量级。

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我以为，别克能在中国这样火，主要靠两个原因。最初，它参加中国的时期绝顶早，算得上是第一批进来的品牌。你回忆回忆，早些年马路上跑的车，除了捷达、桑塔纳，再等于奥迪了，车型少得同情。而上汽通用竖立结伴公司后，别克就随着进来了，霸占了先机，全球当然对它印象深化。

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再者，这几年别克为了迎合我们国内用户的喜好，果然下足了功夫，不管是居品本人，如故订价计策，都是衷心满满。就拿价钱来说，有些车型本体成交价8万元傍边就能拿下，对咱挥霍者来说，这个价位挺亲民的。是以说，别克能在中国阛阓站稳脚跟，获取全球的喜爱，那是东说念主家应得的。

这几年新能源发展得太快了，多样新本领、新车型让东说念主头昏脑胀。不外在这股波澜里，别克GL8在MPV这片寰宇占据着头部位置，一直以来都是全球公认的杰出人物，很多东说念主念念买MPV的时候，第一个念念到的等于它。最近，别克GL8又有大动作，推出了年度改款车型，新增了四个不同版块，给挥霍者提供了更多的聘请。从细节能看出别克很心疼中国阛阓，况且字据阛阓需求作出协调解窜改。

其次是凯迪拉克，中国阛阓销量比例71%。

相同附庸于通用汽车的凯迪拉克，连年来在中国阛阓获取了大宗诚实粉丝，非论是在能源如故操控方面，都相配令东说念主酣畅。另一方面，凯迪拉克在阛阓上经常给出大幅度的扣头优惠，抵挥霍者来说可太有蛊惑力了。就拿销量数据来说，它在国内的销量占比高达61%，比法系车在中国的销量占比还要高不少，足见它在中国有多受接待。

我们都知说念，凯迪拉克扎根中国阛阓仍是很多年了，如同挥霍者的蛔虫。就说它的XT6这款车，每年的总销量能达到39858辆，稳稳地撑起了凯迪拉克在中国阛阓的一派天，成为品牌的销量担当。凯迪拉克在豪华感的营造以及后驱本领这些方面，一直有着我方私有的定位，让挥霍者一提到豪华、后驱，就容易联念念到它。

如今新能源势在必行，凯迪拉克也紧跟潮水，还推出了全新的电动SUV车型——IQ锐歌。在这款车上，不管是居品诡计、功能建树，如故订价计策，凯迪拉克都下足了功夫，确认出满满的衷心。和国内那些如棋布星罗般冒出来的新能源更生力量比拟，凯迪拉克四肢老牌车企，既有深厚的本领底蕴，又能贴合当下需求作念出窜改，如故很值得存眷。