（文/潘昱辰 剪辑/高莘）有一类特殊的车型，它具备乘、商两用的特征，既能运东谈主，也能载货。在“车轮上的国度”好意思国，这类居品被称为pickup，因其宜家、宜商的特征而广受接待，通用、福特、丰田、日产等头部汽车制造商更是乐此不疲大地向市集推出此类车型。于中语语境下，国东谈主则给了它一个形象的音译——“皮卡”。

由于国情不同、谈路交通景色不同，与好意思国比较，皮卡在中国市集尚属小众。关连词跟着计策放开与破费群体的年青化，对出行需求的多元化，以及汽车电动化、智能化海浪的到来，皮卡在中国似乎迎来了新的盼愿。

中国皮卡破费趋势研讨沙龙现场 车壹条

新能源皮卡，会成为中国汽车市集诞下的另一派蓝海吗？

在变革海浪滂湃席卷民众汽车产业之际，为深远领悟新海浪下皮卡市集的发展走向，12月2日，以 “油电混战期间皮卡怎样破局” 为主题的中国皮卡破费趋势研讨沙龙在北京启幕。

本次行动由车壹传媒鸠合独创东谈主、车壹条 / 好车保举官总剪辑杨小林担任主抓东谈主，中国汽车阐发协会大师委员会大师崔东树、《科技日报》社原社长助理，汽车行业大师李钢、吉祥雷达CEO凌世权、中国汽车工业协会皮卡分会副布告长，中国皮卡网CEO兼总剪辑谷国全、华汽接洽院院长，资深汽车媒体东谈主何芳等稠密行业精英都聚一堂，共话皮卡新趋势。

燃油皮卡会被新能源替代吗？

“这个期间实在变化太快，包括我本东谈主在内，五年前关于电动车生意化远景仍抓严慎乐不雅派头，但当今电动车的浸透率和增速也曾远超业界预期。”杨小林在开场致辞中暗意，值此关节节点，深远探究皮卡市集于油电混战口头中的破局之谈，不仅关乎产业口头重塑，更将为破费者带来多元采选，有望开启皮卡市集簇新期间，引颈行业迈向立异发展新征途。

车壹传媒鸠合独创东谈主、车壹条 / 好车保举官总剪辑 杨小林车壹条

中国汽车工业协会皮卡分会副布告长谷国全也在发言中提到，国内新能源皮卡市集份额连年处在抓续擢升阶段。2024年，国内皮卡全体下滑，但新能源皮卡的市占率和销量都在同步擢升，且国内的新能源皮卡主要的销售区域主如若沿海地区、经济大省、东谈主口大省和面积大省，很是是海南的新能源皮卡保有量也曾高出了燃油居品。

“本年全年皮卡市集在约莫有50万辆的领域，1-10月份同比增长2%，与乘用车的增速特等，远强于轻卡的阐扬。”乘联会布告长崔东树在主题共享上暗意，国内皮卡破费结构呈乘用化与用具化双向延展，皮卡企业也呈现了多元化发展态势。

崔东树还提到，在国内市集中，长城、江铃和郑州日产和江西五十铃等企业阐扬优秀，但国内皮卡主要蚁合在西南、西北、中部长江、东部华南华北地区的阐扬，而在东部直辖市的阐扬只须2%，这主如若受到皮卡进城禁止等计策制约。

在他看来，皮卡的多用途属性关于我国工农分娩和旅游等方面有较强的阐扬，在中国应当能赢得的全面发展遍及海浪。而在电动化海浪下，皮卡策画将变得愈加智能化、愈加适合破费者需求。电动皮卡有望成为独处的第三空间，是高效果低老本的出行用具，给用户带来更好体验的所在。

关于新能源皮卡怎样能全面特等燃油皮卡，尤其是柴油皮卡，谷国全也从三个方面给出了我方的视力：“第一是居品在复杂场景下的可靠性，第二是续航及补能等用户震恐的部分，终末即是概括使用老本及科技巧力。”

破费者需要怎样的新能源皮卡？

尽管新能源皮卡存在可不雅的市集后劲，但现时简直从事此类车型研发分娩的企业依然较少。究其原因，手脚新品类的新能源皮卡，其破费者构象依旧处在制造商的摸索阶段。

手脚时下唯一无二的新能源皮卡品牌，吉祥雷达的CEO凌世权通晓了吉祥作念这一品类的初志：董事长李书福投降中国皮卡手脚一个专有的汽车品类，将迎来宽阔的发展远景。

凌世权强调，新能源工夫欺诈于皮卡并非浅陋的能源替代，更是一种全新的出行理念与居品形态的纠正。乘用车更多地承载了个情面感与功能需求的双重变装，而皮卡则愈加专注于处罚特定场景下的实质问题。因此，吉祥雷达推出的首款车型RD6，定位昂扬1.2亿创业者和中小微企业的需求，旨在提供一款既能昂扬职责需求，又能兼顾家庭和个东谈主出行的皮卡，即“用起来是皮卡，开起来是SUV”。此外，吉祥雷达还看到了皮卡在穿越旅行等高端市集中的后劲，因此方针在将来不绝加大在新能源皮卡领域的研发和立异力度，推出更多昂扬破费者各样化需求的居品。

吉祥雷达CEO凌世权 车壹条

据凌世权通晓，继RD6之后，定位民众商乘两用皮卡的全新车型——雷达金刚臆想将于12月上市。他暗意，雷达金刚将是对皮卡行业产生变个性真义的里程碑式居品，在装载技艺、能源性、通过性、耐用性上，将对传统皮卡造周全面特等，更会把新能源皮卡的经济性和户外处罚技艺的上风阐扬到最大，将加快鼓励燃油皮卡向新能源皮卡的转型。

谷国全也提到，在夙昔，所谓的新能源皮卡均为“油改电”，直到2022年吉祥推出雷达品牌和首款车型雷达RD6，国内才有了简直的首款纯电架构的新能源皮卡。继续地，长安、比亚迪、长城也在海表里推出了混动居品。

他由此臆想，2025年新能源皮卡居品会密集爆发：“蓝本臆想2024年会是皮卡新能源的元年，然则基于全体周期的情况，好多企业居品的推出时刻蔓延了。”据其通晓，来岁上半年包括上汽大通、江铃、日产、江淮的新能源居品都会继续推出。

在谷国全看来，电动化、智能化带来的居品变革趋势是一种势必，新能源皮卡不仅在科技、智能属性上具备先天上风，还领有概括老本使用的上风，一朝处罚用户对可靠性和便利性的疑虑后，市集阐扬会有质的飞跃；崔东树也合计，智能电动化对皮卡发展很是是乘用皮卡带来了首要利好，将来皮卡的商用化和家用化发展会造成组合。

汽车行业大师李钢则合计，新能源皮卡还属于起步阶段，行业属于蓝海而不是红海，在能源形式上也要探究多条能源道路并举，以昂扬不同地区的场景需求。

出海，新能源皮卡的新航谈

跟着中国新能源汽车的高速发展，中国汽车出海处事也得到了极大的鼓励。2023年，中国汽车出口总量接近500万辆，初次高出日本位居寰球第一；本年1-10月，中国汽车出口已达前年全年水平。

在臆想新能源皮卡出海远景的话题照顾中, 崔东树强调，在民众市集上，皮卡出口也有弘大发展空间。现时皮卡的出口占皮卡统统这个词总品类的50%，致使个别部分高出了52%。况且，中国的新能源产业链极强，中国电板是占到寰球70%的比例，中国电板前端材料占比占到寰球80%。在三电领域统统碾压日本等传统汽车工业国。

因此在他看来，中国皮卡是“生在中国、面向寰球”的中枢居品，能为市集注入强劲能源。天然国外拓展挑战重重，但南好意思、东南亚、澳洲等地皆具后劲，尤其国外建厂将成为冲突关节。

论坛才略 车壹条

华汽接洽院院长何芳暗意，于长短不一的国际步地下，中国应当将东南亚、中东、北非等发展中国度市集手脚出海重心，其中东南亚市集后劲弘大，对中国也较为友好，中国汽车在当地已出现对日系车的替代趋势。

手脚新能源皮卡出海的奉行者，吉祥雷达于11月末在泰国完成了上市与首批车辆拜托，精致步入泰国市集。凌世权在会上通晓，关于中东、东南亚、非洲以及中南好意思等国外市集，吉祥雷达也进行了深远的调研与斟酌，愈加明确了这些地区的市集后劲与发展趋势。

臆想将来，很是是在行将到来2025年，新能源皮卡市集将参预一个尖锐化的竞争阶段。跟着电板老本的缩短和工夫的造就，头部厂家仍将通过价钱战来争夺市集份额，淘汰赛断然到来。凌世权强调，手脚皮卡市集的参与者，必须有前瞻性的布局和策略，以应付行将到来的市集变革，吉祥雷达也但愿通过对海表里市集的布局，为中国皮卡走向新能源、智能化起到遍及的带头作用和简直的变革作用。