先说坏音讯，前几天，日产汽车公布了一份出丑的功绩单，本年4月到7月，净利润暴跌94%，并在全球领域内裁人9000东说念主，其CEO也公开示意自发降薪50%，以求帮企业走出逆境。

从数据上来看，刚刚往时的10月，日产中国区销量为57323台，同比下落16.52%，其中光轩逸一款车型就占了一半。公共皆明晰，轩逸到今天依然是一款18年的老车型了，一方面评释这车，质地可靠，深受耗尽者疼爱，而另一个方面也能看出，日产在居品布局上后继乏力，什么混动轩逸，轩逸经典，说是说餍足各类化的用车需求，但归根结底不外是懒得翻新，新品装旧酒终结。

还有一个好音讯，比亚迪和华为联手了，一个擅长硬件，一个擅长软件。此次比亚迪和华为强强联手，发布了一款中大型越野SUV，方程豹 豹8，售价37.98万元起。

说真话这个价钱并未低廉，可是这款车给的东西是真的满。既搭载了华为ADS3.0智驾系统，也用上了比亚迪云辇-p车身甘休系统。

要知说念，这套比亚迪的“黑科技”以前只在百万级的豪车仰望U8上搭载，当今皆下放到30多万的车了。不得不说，国产新动力的居品竞争力果真越来越强了，当华为的智驾搭配上比亚迪的三电技能，很难念念象畴昔的搭伙车处境会有多沉重。

当今回头看，当初的日系车在底盘和发动机上皆有几十年的累积，也曾风靡全球，但他们光顾着“吃资本”没能把捏住技能走向和用户需求，当中国电车初始用电板电机、智能座舱抢阛阓时，他们才反映过来，早就为时已晚。

何况，当今不仅是中国阛阓在溃退，国际阛阓也在际遇中国车企的冲击。就在昨天，中国新动力汽车年产量初度扯后腿1000万辆，按这个趋势下去，很有可能，畴昔日本汽车工业将被国产透顶颠覆！