裁剪导语：启源A07、A05、Q05三款主力车型在热烈的市集竞争中落入下风，呈现全线下滑趋势，这令长安启源本年全体落入“高开低走”的场面，年斟酌也已没趣达成。此前还曾寄但愿启源E07的助力，但新车售价偏高、车型定位小众等挑战，也影响启源E07的破局长进并不无际。

单月销量不休下滑

当作长安体系中定位承载长安汽车转型的政策处事、已毕长安品牌跃迁的长安启源，其本年以来的推崇远未达到预期。

日前，10月乘用车零卖数据出炉，数据清晰，长安启源10月零卖销量9525辆，“金九银十”并未孕育安启源销量已毕进一步增长，反而是依然出现下滑，环比9月份的10699辆，下滑约10%。同时，乘联会数据清晰，10月，国内新能源车销量119.6万辆，零卖环比9月增长6.4%。

而值得一提的是，在“金九银十”的购车旺季，10月份践诺有多家新能源车企在销量上创下新高，长安启源确刻下推崇意味着其在10月份跑输大部分新能源品牌。

从销量结构上来看，撤退10月底刚上市的启源E07未公布数据外，长安启源在售的三款主力车型出现全线下滑，亦然其全体销量下滑的根源，10月份，启源A07销量4113辆、启源Q05销量3478辆、启源A05销量1912辆，区别较9月份出现200辆-800辆不等的下滑。

这对长安启源照旧是一个相对危急的信号——以上几款主力车型不是在10月份出现初次下滑。启源A07本年销量高点是6月份达到5946辆，而启源A05、Q05则是3月份的5642辆、4196辆。但全体自6月以后，启源三款车型就呈快速下滑趋势，这也令长安启源本年全体推崇出现“高开低走”场面。

撤退1-2月当作行业淡季暂且不谈，长安启源在本年3月份践诺是“开局即巅峰”，扫数这个词上半年，月均销量基本保握在万辆以上，1-6月，长安启源销量区别为9768辆、6628辆、15230辆、11881辆、13227辆、15210辆。而下半年开动，长安启源显明“低走”，销量开动握续下滑，7-10月，长安启源销量区别为10897辆、11387辆、10669辆、9525辆。

年斟酌仅完成45.6%

三款车型销量下滑，与下半年新能源市集竞争日益热烈不无关联。启源A07定位中大型车，而在其所处的细分市齐集，下半年有比亚迪汉DM推出改款，新款上市之后，鼓舞汉DM销量直线增长，还有先后涌入奕派007增程版、星海S7等东风旗下新能源家具，在售价、定位上都是极端接近。

而启源A05、Q05所处紧凑型市集更是新能源车企的兵家必争之地，下半年一样在不休涌入新车。

销量的下滑下，也让长安启源在“大厂”新能源中开动掉队，不单是被祥瑞星河将差距进一步拉大，出身时间晚于长安启源的奇瑞风浪也正加速赶超。长安启源、祥瑞星河、奇瑞风浪都是传统大厂适应市集发展推出新能源序列，其中祥瑞星河推出最早、发展速率也最快，但长安启源此前月销过万基本也与祥瑞星河王人头并进。

而从10月最新数据来看，祥瑞星河单月销量照旧冲突3万辆，创下销量新高，反不雅长安启源月销量握续下滑，堕入低迷。在10月，奇瑞风浪销量也卓绝长安启源。

事实上，没能出身出真的有趣上的爆款，照旧成为长安启源发展经由中碰到的一浩劫题。打造爆款车型是品牌/序列发展的要津，而一般来说，月销量过万是一款车具备爆款基因的推崇，但长安启源此前推出的三款车型于今都没能进步这一门槛。当作对比，祥瑞星河下星河L7上市后不久即月销过万，还有本年8月最新推出的星河E5，照旧已毕连结三个月月销过万。

“深蓝、阿维塔、启源都是‘亲犬子’，都是要东谈主给东谈主，要钱给钱，要资源给资源。”在长安汽车董事长朱华荣所构念念的长安汽车智能化的蓝图中。而当今，长安启源离其本年制定的发展斟酌差距过大，前10月，长安启源累计零卖销量11.4万辆的推崇，仅完成25万年销量斟酌的45.6%。

新车E07长进不解

从计议上来看，长安启源将但愿寄予于新车上意在四季度在销量上已毕回暖。

10月18日，长安启源A07、A05、Q05全新真香版上市，新车搭载了长安汽车前不久发布的聪敏新蓝鲸3.0全域能源经管决策。再到10月21日，长安启源E07上市，新车售价19.99万起，较预售价直降5万。新车定位中高端市集，肩负着进步品牌形象和市集竞争力的重担。

不外，当作长安启源这一性价比品牌的旗舰车型，启源E07市集长进还并不无际，比拟长安启源系列之前的家具，外界照旧有价钱偏高的质疑。

启源E07早在本年9月22日开启预售，预售价钱为24.99万到31.99万，10月9日，长安启源官方公布，末端至10月8日，长安启源E07订单冲突10000台。而需要看护的是，长达半个月的时间，预售订单过万，这一数据在行业中并不算杰出，更并且订单量照旧不是具有含金量的数据。

同为长安旗下的深蓝品牌，本年6月推出新车深蓝G318时，曾称上市5天订单冲突14126辆，而该车上市后真的销量遇冷，7-10月，销量区别为2483辆、1280辆、1844辆、1116辆，全体呈下滑趋势。

长进不解的信号，还有少量在于在认真上市后，诚然多样层见叠出的小订、大定、锁单等界说照旧订单的含金量大大缩短，但启源E07上市后也莫得对外暴露订单数据，此前，启源A05/A07上市后均有对外公布订单的行为；除此以外，启源E07的“小众”定位能否真的打动铺张者还有待不雅察。

值得一提的是，本年北京车展技巧，长安品牌行状部常务副总司理、启源市集部总司理狄智睿对新车及斟酌曾暗示，“启源E07又会给到用户一个更大范围的可变、可组合的软硬件新体验，我以为照旧撑握全年25万台，照旧很有信心的。”而2024年还仅剩终末两个月时间，长安启源刻下的推崇意味着斟酌照旧没趣已毕。