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小鹏又“过年”了。

11月7日，小鹏汽车又一款重磅车型——P7+终于细腻上市。P7+是一款C级纯电轿车，车长超越5米，轴距3米，续航为615km至725km（CLTC工况下，12月OTA升级后）。而售价却只须18.68万元至21.88万元。要知谈，同级别的比亚迪汉EV，续航接近的605km尊贵型还要19.58万元。

这一价钱比当初的预售价平直低了1.9万元，爆单也天然是意象之中。开售12分钟，这款车大定也曾冲破1万台。尽管这台车将在上市后第二天就运转录用，但在开售数小时后官方APP败露的交车周期便已长达7成全10周，也等于说，现在下定，有可能要比及2025年才能提车。

这款车是继小鹏MONA M03后，小鹏又一个爆款。这两款车能卖爆的事理很肤浅——低廉又大杯。但事实上能兼顾这两点，又要作念到督察企业的利润与经营，也并非容易的事。

到底有多难？至幼年鹏用了十年期间，才迎来如今的爆款时刻。

莫得丐版，主打“全系标配”

要是说还以为18.68万元的起售价还不够有“冲击力”，那么望望这台车的建立，便会发现它实在是够卷。

尺寸方面，小鹏P7+长宽高诀别为5056mm*1937mm*1512mm，轴距3000mm，是一个程序的C级车尺寸。通过四轮四角以及短L113的假想，这款车的有用诓骗空间更大。官方给出的数据败露，这款车“得房率”高达81%、有用乘坐空间诓骗率达到65%。

尽管这台车吸收了溜背式假想，风阻悉数仅0.206Cd，但二排的头部空间依旧达到973mm。此后备箱容积也达到了725L，在第二排放倒的情况下，粗略装下33个20寸行李箱，致使在空间上超越部分SUV车型。

小鹏的智能化水平天然也无须置疑。新车座舱配备15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶样貌以及8英寸后排文娱屏，由现在最新的高通骁龙8295P座舱芯片驱动。车机全面接入自研的X-GPT大模子，不仅使用体验运动，语音交互还更懂用户，更快实行用户的领导。此外，尽管这款车的车机水平并不低，但依然配备了HUAWEI Hi-Car/Car Link这两大手机互联功能，并在已往还将复古与苹果手机的互联。

智能驾驶方面，这款车成为小鹏首款配备AI高阶智驾的车型，首发搭载小鹏自研的端到端大模子以及AI鹰眼智驾决策。尽管这台车并未配备激光雷达，但在AI与大模子等软件时刻的加执下，依然可复古包括城区在内的全场景智能驾驶功能。现在这套智驾系统也曾能竣事录用即可用。

精辟建立方面，新车前后四个座位均复古座椅加热、透风与推拿功能，座椅吸收Nappa打孔真皮，后排还配备了靠背坐垫双透风以及10°的电动无级颐养。此外，新车还搭载了20扬声器高保真音响，吸收7.1.4全景声场顶住。

能源、续航与补能方面，现在新车续航为602km至710km，在12月的OTA升级后，通过对能耗进行优化，续航将晋升为615km至725km；低配车型搭载180kW后驱单电机，高配车型则吸收230kW后驱单电机，零百加快期间诀别为6.9秒与5.9秒。新车吸收800v高压架构，可竣事最快充电10分钟，续航增多300km，电量10%充至80%只需20分钟。

进攻的是，无论是四个座椅的透风、加热与推拿，照旧高阶智驾，这些建立皆是全系标配。长续航与超长续航两个版块差距惟一电机功率、续航这两项。法例版MAX也仅仅在超长续航版的时刻上，多了金属迎宾踏板、专属标志、20英寸轮毂、Alcantara座椅、UWB遥控钥匙与十分的外不雅内饰热诚资料。

也等于说，就算聘用18.68万元的初学版车型，你也能在领有超越600公里续航的基础上，享受这台车险些最竣工的体验。

廉价高配碎裂易，十年磨一剑

小鹏此前并不缺廉价车型，雷同也不缺智能化、电动化时刻开始的车型。但小鹏却没能得益更多爆款车型。究其原因便在于，当价钱更低时，建立就难以兼顾，续航、智能化建立皆要被松手。但要是给出更长的续航、更好用的智能驾驶，硬件资本又会大幅高涨。

但在近期，小鹏接连推出两款廉价高配车型。这背后，是小鹏开导十年来的时刻功底，终于获得绝对开释。

以往，小鹏惟一搭载双激光雷达的MAX车型才能具备高阶智驾才调。两个激光雷达的资本至少是几千元。但小鹏这次推出的AI鹰眼智驾决策开脱了激光雷达，从而竣事了纯视觉的高阶智驾。

这得益于小鹏永恒以来的时刻布局，早在2020年，时任小鹏自动驾驶中心副总裁的吴新宙就在一篇著述中提到过视觉感知的进攻性。他强调，高等别自动驾驶的中枢是视觉感知才调，视觉决策的优劣，很猛过程上会决定该自动驾驶决策的上下优劣之分，以及功能的鲁棒性和踏实度。而在进入AI时间后，小鹏此前的时刻积累，加上新时刻的加执，让小鹏顺利竣事无激光雷达的无图高阶智驾。

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能耗也影响电动车的资本与体验。小鹏P7+搭载60.7kWh或76.3kWh能源电板，在这个动辄搭载100kWh电板的时间看似不大，但从续航来说，这款车的发挥并不差，600km至700km亦然现在高端纯电轿车粗略达到的主流续航水平。

粗劣耗，既能裁减电板资本，同期还晋升了用户体验。但为了作念到粗劣耗，也雷同不易。小鹏从每一处细节下手，从裁减风阻悉数、松开车身分量到吸收终结更高的碳化硅平台，从每一个细节“抠”出续航，最终打造出这款百公里电耗最低只须11.4kWh的车。

而小鹏也不平静于此，在已往，这款车还有望通过软件升级的口头，优化能耗处置，将整车能耗进一步裁减，续航再晋升。

天然，能否裁减造车费本，也要看小鹏这些年来蕴蓄的造车实力。也曾造车10年的小鹏诚然还被称为新势力，但悉数算得上是电动车届的老玩家。据何小鹏在本年的小鹏AI DAY上先容，旧年六月运转，小鹏的单车费本裁减了25%，在本年年底还会更低。从财报上来看，本年二季度，小鹏汽车毛利率已升至14%，同比晋升17.9个百分点。此外，本年二月，小鹏与各人签订了计谋时刻相助伙同开发条约而况缔结伙同采购筹备，依托各人集团的供应链才调，采购资本也会大幅着落。

可见，造出一台“廉价高配”的车，不是单纯靠打廉价牌就能竣事，而是需要真实的时刻实力。小鹏为此极力了十年，才看到顺利的朝阳。而鄙人一个时间，小鹏也将全力过问AI时刻上，小鹏深信，小鹏的下一个十年，会被AI时刻转变。

写在临了：

在发布会后，小鹏职工并莫得急着在一又友圈共享订单数，而是皆被发布会上的一句话引起了共识。

当价钱发布前一分钟，全场媒体、嘉宾与“鹏友”们皆迫不足待，催促着何小鹏快点发布价钱时，何小鹏依然为一页罕见的PPT，留了少量期间。

这句话出自日本作者村上春树的长篇演义《海边的卡夫卡》，在文中这段话前边还有这么一句话，竣工的片断如下：

“狂风雨扫尾后，你不会谨记我方是怎么活下来的，你致使省略情狂风雨简直扫尾了。但有一件事是详情的，当你穿过了狂风雨，你早已不再是底本的阿谁东谈主了。”

也正如这句话所说，在现如今竞争强烈的车市环境下，狂风雨何时才能扫尾，就怕谁也弗成详情。但履历了低谷、质疑，致使在最劳苦的时候，小鹏从未废弃上前走，也从未废弃我方聘用的谈路。终于，小鹏获得了鬈曲，迎来重生。

狂风雨扫尾也好，没扫尾也罢，不一样的小鹏，也曾越来越无惧风雨。

何小鹏车型智驾小鹏小鹏P7发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作者本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。