“连奥迪齐卖不好，林肯忖度更费力。”关于贾鸣镝接任林肯中国总裁之初网友的预判，如今看来似乎一语成谶。贾鸣镝上任，本应带来新的阵势与变革，关系词迄今为止，其发扬却难以令东谈主舒心，林肯在中国市集依旧靠近贯注重窘境。

从销售功绩来看，情况可谓相配严峻。2024年1-8月，林肯汽车在华累计销量仅为35299辆，比拟前年同时下滑了11.8%。9月销量为4880辆，年平均月销量还不到4500辆，按照这个趋势，本年林肯汽车在华销量将出现三连跌。合座销量的赓续下滑，标明贾鸣镝在销售功绩方面未能获取本体性冲破。

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针对上任以来林肯销量的赓续下滑，贾鸣镝默示：“林肯追求高质地销售，不以销量数字论成败，不参与价钱战。”这么的说法在外界看来实属挽尊之举，是对企业的销量和利润不讲求的表态。在如今的汽车市集，无论何如依靠轻诺寡信救援好看，能否得到环球的招供最终还得靠数据言语，在市集竞争热烈的情况下，这种营销策略明显不合得面前的市集环境。

其实贾鸣镝的问题早在上汽时期就依然暴败露来了。在上汽时期，贾鸣镝未能实时鼓动上汽民众和上汽奥迪在新能源领域的深度布局，失去了在新能源赛谈的先发上风。在林肯，这种对趋势判断的滞后性愈加彰着。面对新能源波浪，林肯迟迟未能推出有影响力的纯电车型。

不仅在市集反应上，其在上汽民众后期品牌定位浮泛的问题一直延续到了如今对林肯的市集定位上。贾鸣镝在林肯的发扬未能有用扭转销量下滑的阵势，给林肯的在华发展带来了严峻挑战。

贾鸣镝在多方面均未能展现出令东谈主肯定的指点智力，在这次的销量窘境中暴败露来的治理之殇，是此前本就存在的问题，淌若不成实时养息策略，积极应答面前的挑战，林肯在中国市集的远景将愈加堪忧。

在华销量赓续下滑

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2024年4月1日，福特中国告示，贾鸣镝将接替朱梅君出任林肯中国总裁。曾在上汽民众、上汽奥迪等车企齐担任过高管职位的贾鸣镝，算得上是国内汽车销售领域的“老炮”，在汽车行业有着较永劫刻的从业资格，是公认的合伙品牌营销妙手。这次换届，激励了业界的庸碌关爱和热议，大家相配敬爱贾鸣镝将使出什么“招数”来逆转林肯的近况。

可是，如今贾鸣镝上任已半年多，据数据自大林肯销量赓续下滑的趋势并未改善。在贾鸣镝上任之前，林肯在华销量已相接两年下滑。2022年运转，林肯汽车在中国市集惨遭滑铁卢，年销量从2021年靠拢10万辆骤减至7.93万辆，跌幅达到了13.43%。2023年销量进一步下滑至7万辆傍边，同比下滑11.7%。2024年前4个月，林肯中国累计零卖量也不太乐不雅，仅1.8万余辆。也曾的主力车型如冒险家、帆海家等，如今也难以挑起大梁。帆海家在2024年4月份销量为2057辆，与前年12月近万台的月销巅峰比拟，差距高大，且后续一直踏确实月销2000台高下，增长乏力。冒险家行为主力SUV车型，月销量仅在千台傍边踟蹰，相通未能证明出应有的市集敕令力。林肯Z与激荡家的发扬相通欠安，月销量也仅守护在千台和数百台的水平。

贾鸣镝上任后，销量不仅莫得出现彰着好转，甚而有陆续下滑的趋势。4月份，林肯国内零卖量仅有4845辆，同比下滑16.2%，环比也呈下降态势，7月份，总销量甚而唯有4549辆。行为林肯品牌在国内的两大销量主力军之一冒险家在1-8月累计销量为8818辆，同比下降了65.42%；而林肯Z在1-9月累计销量仅8743辆，同比下降了36.64%。

处分决策并未胜仗

贾鸣镝加入林肯后，天然试图通过一些营销技能来提高品牌形象和销量，比如在北京车展上为林肯的豪华之谈赋予了更具体的含义，让用户对林肯豪华品牌的定位有更明晰的知道。但从目下的销量数据来看，这些营销举措的效劳还不彰着，未能有用扭转销量下滑的趋势。

从市集计谋角度来看，贾鸣镝未能准确把抓豪华车市集的动态变化。在新能源汽车波浪澎湃来袭之时，他指点下的林肯反应迟缓。当竞争敌手纷繁加大新能源车型研发和实行力度，马上霸占市集份额，林肯却依旧在传统燃油车领域踟蹰。

面前汽车市集电动化趋势彰着，虚耗者对新能源汽车的需求日益增长。关系词，林肯在新能源领域的布局彰着滞后。自2022年3月推放洋产车型林肯Z之后，很长一段时刻内莫得全新车型推出，且其现存的油电混动车型无法平静虚耗者对新能源汽车的需求，在市集上清苦竞争力。

其首款纯电动车型的量产宗旨要到2025年，这时期林肯的新能源汽车市集将处于空缺期，导致其在新能源市集的发展机遇逐渐丧失。莫得实时将资源和计谋重心向新能源地点歪斜，使得林肯在市集竞争的新赛谈上远远过时，丧失了劝诱追求环保、新时期虚耗者的契机。并且，在产物更新上也不够实时，车型筹划和建立未能紧跟虚耗者需求的演变，老旧的产物线无法平静日益抉剔的市集需求。

除此以外，林肯汽车频年来时常调回，2023年8月份的大规模调回以及2024年5月对部分入口林肯 MKZ和国产林肯帆海家的调回，不仅给车主带来了用车未便，也对林肯的品牌形象形成了负面影响，激励了虚耗者对林肯汽车品性的质疑，缩短了虚耗者对品牌的信任度。调回问题的背后反应出林肯在分娩制造经由中的质地管控存在不及，这可能会影响虚耗者对林肯产物的信心，对其异日的销售产生不利影响。

磨铁成针

完了本年，贾鸣镝入行依然26年，而这次加入林肯眷属是他第一次离开上汽的怀抱。“冰冻三尺非一日之寒”，在汽车行业竞争日益热烈的舞台上，贾鸣镝在其事迹生存中，无论是在上汽如故在林肯，齐靠近着一些赓续性的问题，这些问题严重影响了企业的发展和市集发扬。

贾鸣镝在品牌计谋的把抓上似乎一直存在问题。在上汽时期，尽管上汽民众曾获取过光泽的销量获利，但后期品牌定位逐渐浮泛，好在其后的接任者实时作念出反应，很好地处分了这个问题。关于上汽奥迪，本应是一个具有独到魔力的豪华品牌分支，但贾鸣镝未能有用打造出远隔于一汽奥迪的明显形象，导致其在豪华车市集结抵挡，未能马上掀开阵势。

在林肯，品牌问题依旧严重。林肯行为一个豪华品牌，有着自己的历史底蕴，但贾鸣镝莫得将其品牌精髓有用传达给虚耗者。林肯在贾鸣镝指点下，莫得高出的品牌形象，虚耗者难以明晰地感知林肯与其他豪华品牌的各异，使得品牌在市集结清苦辨识度和敕令力。

再有，无论是上汽如故林肯，贾鸣镝所讲求的产物与市集需求的匹配度齐不高。在上汽民众在职的后期，产物更新换代未能有用捕捉虚耗者对外不雅筹划、内饰质感和科技建立的新需求，不事其后的接任者齐果断到了这个问题，实时作念出了养息。到了上汽奥迪，产物宗旨莫得充分斟酌到中国豪华车虚耗者独到的口味和使用场景，导致车型的市集摄取度低。

在林肯，产物更新周期过长，产物线老化。以林肯Z为例，在竞争热烈的豪华中型车市集结，其筹划莫得充分投合年青虚耗者追求个性和先锋的心境，能源和科技建立也清苦亮点。此外，林肯汽车在质地方面也存在一些问题，虚耗者反馈的电子系统故障、内饰异响等问题莫得得到有用处分，进一步毁伤了品牌声誉和市集竞争力。

贾鸣镝在营销策略上也存在不及。在上汽，公关危险处理不妥，如帕萨特碰撞测试事件中，回复未能有用缓解虚耗者的担忧，对品牌形象形成了一定的毁伤。在林肯，尽管强调价值营销，但在执行操作中，莫得将这种理念更动为有用的市集实行和销售促进技能。不参与价钱战的策略在销量赓续下滑的情况下显得有些拘束，未能天真应答市集变化，导致市集份额不竭被蚕食。

贾鸣镝在其事迹生存中，无论是在上汽如故林肯齐暴败露在品牌、市集趋势应答、产物宗旨和营销等方面的治理问题，这些问题并非一夕之间形成的，而是始终以来齐存在的“恶疾”，赓续影响了企业的市集发扬和发展远景，无论当今身处哪家企业，齐需要进行长远的反想和改造。

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