反复重启两次价钱战的良马，背后暴表露来的问题，是传息争线豪华品牌集体跟不上电动化转型的波澜。

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昔时3个月，良马的销量贯穿不足预期，6月份的销量为5.6万台，7月份的销量则为4.9万台，8月份的销量以致不足3.5万台，比拟于客岁同时平均每个月6万台的销量得益，良马的销量下滑极端显豁。

导致良马销量下滑的原因，其实本体上来说只须一个，即是在这个电动化渗入率特等53%的新商场中，传统燃油车的商场份额连忙消沉，而只靠燃油车走量的良马，显豁不可得志当下的用户需求。

豪华品牌被想象出来的贪图，即是为了用最快的速率赚取可不雅的利润，滞销是运营大忌，因为销量下滑显豁，良马很快就重启了在两个月前拆除的价钱政策。

再次加入价钱战的良马，价钱还是远远低出了咱们的预期。

比如说全新的良马i3，末端价钱跌破了19万，这是平日分期的价钱，如若选拔5年分期，价钱还能更低，良马X1的落地价钱，在一部分地区还是跌穿了22万。

3系、5系、X3的末端扣头极端远大，还是无法和之前的坚挺价钱比拟。

一个是，涌入商场的年青奢靡者，不以为初学良马是豪华车，比如说3系、X1这些传统燃油车，在品牌上因为价钱太低，不具备豪华属性，应对属性缺失。

另一方面，电动化的冲击实在过于热烈，能源系统、智能化、豪华感等等，皆还是在20多万商场中平替了通盘这个词BBA商场，咱们此前作念过数据统计，20万以上的中国品牌，在昔时12个月时候中累计销量接近100万。

看得出来，新入局的奢靡者对燃油车、传统豪华车的预期缩小，瞎想、蔚来、ZEEKR、小米等全新的品牌，接收度缓慢增高。

酌量到20万以上奢靡商场的容量不变，中国品牌的销量大了，就意味着传统品牌的份额少了，为了保重商场份额，良马只可选拔降价。

从根蒂上来说，属于新老商场迭代带来的冲击，想要让品牌自己保捏活力，本体上极端难。

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一个原因是，良马这种豪华品牌自己的溢价空间就不小，昔时在单一的燃油车时间，良马在国内挖掘了大量的份额，且订价不低，中国商场是通盘豪华品牌最大的利润赢得地，这自己即是造反日的。

伴跟着产业链的锻真金不怕火，下滑是势必的。

另一个原因是，良马需要在智能化、电动化、营销以及销售形式上作念出升级，需要向ZEEKR、蔚来这些品牌学习，作念年青东说念主信得过需要的智能化家具，而不是附着在品牌职守下作念新能源家具。

先成为一台强势的新能源车，其次才是一台良马，逆转想维技巧顺利。

是以，良马的价钱战和销量下滑不会在短期内领域，溢价空间还有压缩的幅度，在家具颐养、进化之前，选拔良马的用户群体数目还会减少，毕竟隔邻中国品牌的垂危速率要比良马更快！