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选题经营：车企策略透视 《车企策略透视》是车辙经营的一个系列选题，咱们想通过这个选题将目下国内主流车企的品牌策略和居品策略进行一个省略的梳理和转头，并给出咱们的一些想考，以厘清现在车企的策略想路和交代。联想动作目下的新势力销冠，却低调得不像话，以致像一个“局外者”。也曾的联想可不是这样，只可说市集让东谈主成长。 本专题过往著作可点击：

第一篇：《东风汽车作死马医：排除溢价，全系“小米化”》

第二篇：《吉祥的定力凯旋：市集赐与信守者的回馈，提前了？》

第三篇：《比亚迪的深“卷”之谈，内容其实是全产业链的科技普惠？》

第四篇：《长安的卖车隐秘：平衡平价才是统治区，拉拢华为打高端？》

第五篇：《长城策略减轻：溢价阵势遭受挑战，品类改进难奏效？》

第六篇：《奇瑞策略推演：广撒网勤哺育，低调混成二住持？》

➤10月1日，联想公布了9月份的委用数据。9月份的销量是53,709辆，同比增长48.9%，创下单月委用量历史新高。第三季度共委用152,831辆，同比增长45.4%。说如今的联想处于我方的最好景象，肯定莫得东谈主会反对。

再具体少量，联想L6的销量是25393辆，属于富余的销量担当。然后说L7的12731辆，L9的7597辆，以及L8的7109辆。至于MEGA，这款纯电MPV旗舰确乎未能支棱起来，销量唯有879辆。

联想关于高端市集的浸透无疑口舌常告捷的，在20万元以上的新动力汽车市集，联想的市占率跨越17%，居于中国汽车品牌销量首位。从各个维度来说，联想皆口舌常告捷的。

但从一启动算起，联想可不是如今这样。这个品牌为什么会形成这样呢？它的将来策略又会怎么变化？个东谈主有一些主见，与世界共享一下。

MEGA惊魂，联想噤声

若是用时刻节点分裂的话，可以这样评价：2024年3月1日之前的联想是一家公司，2024年3月1日之后的联想，形成了另外一家公司。

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而促使联想变化的要津点，无疑是联想旗下首款纯电车型，等于旗舰车型MEGA的发布。

2021年12月，联想汽车创举东谈主李想发布了一条微博，展示了一张名为“24个月挑战中大型SUV销量冠军”的图片。

上头记录了三个伏击的时刻节点，一是2019年12月联想ONE启动委用，当月赢得了1011辆的上险量，在系数这个词市集上还微不足道；然后是2022年9月，联想ONE的月上险量达到3830辆，亦然在这个月，众人中国CEO称增程式是“最灾祸的处理有忖度打算”，在时期上毫无道理；再等于2021年11月，联想ONE委用量初次破万，13485辆的销量告捷越过众人品牌中大型SUV销量之和。

系数这个词经过相配了了，等于抨击众人CEO的言论，单纯的“贴脸输出”。这亦然很长一段时刻联想的特色，鸡肠小肚，而且涓滴不戒备把我方放在聚光灯下，在系数这个词行业内“构怨”也相配多。

2024年9月，小鹏G9上市。其时的小鹏，对市集出现了严重的误判。新车订价高，SKU交集，一度引起全网的声讨。随后小鹏在45小时内完成了调价，但系数这个词口碑照旧难以援助。

在这种情况下，李想径直开头了，不外不是安危“老一又友”何小鹏，而是提前发布了新车L7，并径直以接近的价钱和高得多的建设开启预定。这一招可以说是“抽薪止沸”了，此前一直争议极大的联想，借着敌手的伪善，反倒狠狠圈了一波好感。可以说小鹏前期系数的宣传，拉来的热度，最终皆给联想作念了嫁衣。

这亦然早期联想市集策略的缩影，市集判断精确，开头随便。要知谈李想本东谈主与何小鹏其实联系可以，早期这些新势力大佬们连续抱团取暖。但经过此次事件后，两者的联系就变得有些神秘了。

事情的滚动出现在MEGA的发布，底本联想对这款车委用厚望。一方面但愿借这款车拉高联想的定位，向50万以上的市集发起冲击；另一方面则是斥地纯电市集，关于唯有增程车型的联想来说是一种破损。

但这一次，联想左计了。一来MEGA的高端定位并莫得得到认同，虽然有了麒麟5C电板，有了跨越700km的纯电续航，也标配了智能双腔空气悬架和CDC可变阻尼减振器。但关于大巨额这个级别的消费者来说，这依然是一款科技感不及的车，尤其是对比同期期的问界M9，更是差距泄漏。

这一次，联想为敌手作念了嫁衣。

另外一方面，联想MEGA的造型也引起了相配大的争议，以致被网友坏心P图，激勉汽车界平方揣度。这些揣度看似玩弄，但大巨额皆是带有坏心。最初联想还在“辩解”，但很快发现公论海浪太大，根本扭转不了，临了只可噤声。

亦然从这个时候启动，李想本东谈主选择在打发平台“退隐”，同期联想汽车大幅推迟了纯电系列规画。系数这个词公司启动检查，拿出了全新的市集策略。

以慢打快，以稳击狂

在MEGA市集遇挫后，联想第一时刻选择了策略“减轻”。包括在宣传上透彻淡化MEGA，虽然千里没老本相配大，但这照旧是最快的止损神志。同期联想推出了L6“救市”，系数这个词策略也马上诊治，“以慢打快，以稳击狂”。

在2024年3月之前，联想可能是市面上最“狂”的企业之一。在联想L9上市时，李想一句“500万以内最好的家用SUV”，曾激勉过系数这个词行业的“挞伐”，天然后续也有好多“师法”的。

而到了2024年3月以后，咱们发现联想完全噤声了，市集上最能“说”的，形成了雷军和余承东两位互联网东谈主。其中余承东的身影更是无处不在，只是这几个月，就发布了智界S7、享界S9、智界R7三款车型，“金句”也从来没断过，包括最近说30万以内的智驾车型根柢不赢利，智界R7每辆车要亏3万多。

在此时期，联想一直专注在作念一件事，那等于发布L6，实施L6，以及L6的产能爬坡。天然也包括一些“基础建造”，比如新一代4C超充桩上线，比如平均每月一个版块的速率OTA升级。

联想的“爆兵”速率也成为业内的沿途阵势线，联想L6上市首月就委用了12965辆，第二个月委用跨越2万辆，接下来的几个月皆跨越2.5万辆。不得不说，“没几岁”的联想，组织才能照旧堪比传统车企。至少这个产能爬坡速率，目下国内能比得过的也就比亚迪和吉祥了，大幅率先其他新势力。

联想的居品，照旧透彻褪去了光环。以前的“卖点”，比如大空间，大雪柜，大彩电，大沙发，可油可电的增程道路，现在通通成了主流。以致行业内有这样一种不雅点，目下车企造车等于两条路，若是想走畅通道路就“抄”特斯拉，若是想走家用道路就“抄”联想。

这天然是极高的赞叹，但联想确乎配得上，某种进程它等于斥地者。

也曾的联想，靠着精确的居品界说，和快东谈主一步的市集布局，打下了半壁山河。可如今的联想，却成了“慢”的代表，除了特斯拉，现在有几家新动力车企敢跨越半年莫得新品，哪怕改款车型也莫得？联想就敢。如今的市集，世界皆是尽可能作念大作念强，“多生孩子好打架”，有几个敢缩减我方的市集空间？联想就敢。

很难想象，2024年10月了，除了照旧被边际化的MEGA，联想全部居品走的皆是增程电动道路，莫得纯电车，以致从L6到L9，统统四款车型长得“一模一样”。联想不去宣传我方的电机，不宣传我方的电板，也不怎么宣传智能座舱、智能驾驶，以致连“雪柜、彩电、大沙发”皆不怎么宣传了。

但买车的东谈主皆知谈，买联想的车相配稳。伊始基础建设就相配高，哪怕是初学的联想L6，“开局”等于双电机，等于“雪柜、彩电、大沙发”满配。联想的能耗确乎不睬想，因为造型有点过于“正宗”嘛，但空间富余“管够”，而且外形等于二满三平，各个年齿段皆能接收。至于智驾和智能座舱，联想的硬件建设皆是一流的，功能也在捏续更新，似乎也毋庸缅想。

比较于市集的纷杂，“背刺”不休。“什么也不作念”的联想，似乎反倒成了一股清流。比如最近发起的一股“会剿Model Y”潮水，联想完全没参与，却依然能防守每月的高销量。很猛进程等于因为消费者“挑花眼”了，这个时候的“不争”，临了反而是“应有尽有”。

“联想i”推出在即，三大挑战

最近咱们在证据车企策略的时候，发现了一件意思意思的事。那等于车企的竞争就像棋战一样，随机候是时事造强者，随机候亦然强者造时事。

最典型的等于问界M5，它是问界品牌的开山之作，2022年就完了了月销7000+。要知谈其时买新动力车的用户好吃舌常少的，这个获利照旧是最畅销的车型之一了。

动作问界品牌的第一款车，问界M5的“基础底细”其实比问界M7更好，用料相配塌实，悬架是豪车建设，可以说把用户看不见的方位皆作念得相配好了，系数这个词驾驶体验也算可以。

但资历了早期的热销后，这款车的销量就连滚带爬了。基本等于每次焕新能有一些订单，销量能达到四五千台这样，随后订单恣虐得差未几了，销量也就归于豪爽。

这等于典型的定位不准，在这个级别，用料虽然伏击，但空间、建设这些愈加直不雅。而这个级别消费者戒备的能耗问题，问界M5的施展又不够好。说白了，你的优点消费者不戒备，迂回又很精通，再加上价钱贵，能有这个销量照旧可以了。

这也评释一个道理，2022年的爆款，逻辑完全不可套用到2023年和2024年。相同的，联想2024年的策略大获告捷，并不料味着2025年也能奏效。

大空间增程SUV的市集后劲照旧挖掘得差未几了，在不作念轿车的前提下，联想必须要向着纯电市集进击了。

7月份，联想请求了“联想i”商标，好多东谈主猜“联想i”可能用于纯电动SUV车型的定名，后续叫i9、i8、i7、i6等（良马？）。天然，也有一种说法是联想纯电SUV会叫“M系列”，也等于M9、M8、M7、M6（问界？）。不管是哪一种，联想走上纯电之路是必须的。目下剩下的，等于三大挑战了。

伊始是时期层面，三电时期是否有破损。目下国内车企在这块照旧卷翻天，工况销量照旧冲着92%以上去了。联想走的是高端道路，三电时期这一块，起码不可过时。然后是智能化时期，联想倒是打下了可以的基础，2024年率先切换到端对端道路，让联想夺回了率先。

再等于基础建造了，联想选择的是“高速自营+城市合营”的道路目下自建的有 774 座联想超充站和3650 根联想充电桩，但比较照旧“入坑”多年的小鹏和蔚来，联想依然处于缝隙。

临了等于能耗了，联想一直走的是“无惊险”的增程道路，对能耗这一款眷注度严重不及。但关于纯电车来说，相同的电量，能跑600km和能跑550km，不雅感是完全不同的。

其中波及到的时期要津点相配多，首当其冲的等于造型，关于高速能耗的影响极大。而高速能耗，又是纯电车富余的痛点。

若是是L系列的造型平移往日作念纯电车，一定口舌常危急的。若是选择雷同MEGA的“极致”低风阻造型，又要看联想有莫得勇气“冒险”了。

然后是分量，联想一直以高配著称，号称“纵情出古迹”的典范，初学等于双电机，其他建设亦然拉满。但分量上去了，也就意味着续航相同大受影响。

这样说吧，乐谈L60的单电机版分内量唯有1885kg，而尺寸接近的联想L6分量是2330kg。着力等于，乐谈L60的百公里电耗唯有12.1kWh，联想L6则为21.1kWh。要作念好纯电序列，减重亦然必须的。

总之，关于联想来说，这又是全新的挑战。联想现如今告捷的“要领论”，能有些许用到全新的纯电序列上，依然是未知数。

写在临了

虽然“蔚小理”三家是同期出谈，早期走的道路也大差不差，但不得不说，如今的联想照旧越来越像传统车企。

包括前边说的，产能爬坡相配锐利，背后是出色的供应链范围。外不雅想象也比较细巧别致，走的是大气加前锋道路，非论男女老幼皆比较合适。黑科技未几，建设丰富，主打的等于二满三平，没太多优点，也没泄漏的迂回。

动作在线上终年被“拷打”的品牌，联想只用了58个月销量就破损了100万辆。粗略是时候给它一个更自制的评价了？

联想李想车企小鹏销量发布于：江苏省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。