在阴寒的天气里，电动汽车的行驶距离大大减少。在顶点情况下，在接近零下的天气下，可行驶距离可能会减少30%以上。这是因为电板芯内阻加多，全体终局和性能下落。

据悉，电动汽车锂离子电板的最好责任温度在20至45摄氏度之间。若是外部温度降至20度以下，车辆将消费电力来升迁和保管电板温度。最近，好意思国电动汽车电板分析平台Recurrent Auto对好意思国18款最受包涵的1万多辆电动汽车车型进行了参谋，终局显现，在零下天气下行驶里程平均减少了30%。

锂电板在零下的温度下终局下落。在阴寒的天气下，电板负极选择锂离子的才调下落，锂被涂覆在负极名义。该景观在部分行驶经过中会被放弃，但不会通盘消亡，跟着时候的推移会对电板性能产生影响。

红运的是，最近的电动汽车被狡计成小心电板损坏，在顶点温度下也能发达矜重的性能。但减少行驶距离和性能下落是不成幸免的问题。终点是电板组温度会影响充电速率。在阴寒的天气里，充电速率会急剧下落，要念念保捏和夏日通常的充电速率，需要作念进一步的准备。

一些电动汽车在直流快速充电时提供提前预热电板的功能。使用它不错在到达充电站之前升迁电板温度，优化充电速率。相背，若是不愚弄它，在阴寒的情况下立即尝试直流充电，充电速率将赫然慢于制造商提供的规格。

好意思国国度参谋所陈述显现，冬季电动汽车充电时候最多可比夏日加多3倍。终点是像好意思国北部这么阴寒地区的EV领有者更是感受到了这种影响。

当电板温度不是最好景况时，复活制动功能也会受到规矩。一些电动汽车不错通过复活制动充电100kW以上的能量。但若是电板处于冷景况，则无法选择这种能量，从而规矩了复活制动量。要念念缓解这个问题，愚弄行驶前预热车辆的预调是灵验的。

与内燃机车辆不同，电动汽车无法使用发动机的废热，在开暖风系统动手时需要非常消费电板电力。装置热泵的电动汽车不错回收部分热量，但由于供暖操作，瞻望行驶里程将大幅减少。由于外部温度，行驶距离减少了10%至12%，但使用室内供暖系统最多不错减少41%。

一些制造商为了升迁供暖终局，正在引进辐照供暖（Radiant Heating）手艺。以良马为例，在iX车型中引入了辐照加热包，狡计为在尽量减少功耗的同期保捏室内温度。该套件在支架和仪容板底部装置红外线加热器，升迁供暖终局。

冬季轮胎由于特殊橡胶和用于升迁接地力的踏面格式，阻力加多。米其林暗意，冬季轮胎不错将电动汽车行驶里程最多减少20%。要念念减少这些问题，按期查验轮胎压力，保捏终局格外进攻。此外，电动汽车制造商和轮胎制造商正在致力修复电动汽车专用冬季轮胎，以弥补冬季行驶里程。

365建站客服QQ：800083652

阴寒的天气对电动汽车的性能有多种影响，但通过提前商酌、电板料理和车辆功能的愚弄，不错灵验地在冬季动手。随动手艺的发展，冬季电动汽车运营的未便将冉冉减少。