自从有了我方的家庭和孩子，之前开的那台小SUV仍是不太够用了，是以岁首就瞎想换一辆新车。往时我齐是开燃油车，但咫尺新能源车越来越流行，尤其是电动车，用车费本比传统车低许多。是以我决定买一辆新能源车，何况比较倾向于合股品牌。

咱们一家三口，再加上偶尔会载上父母一齐自驾游，是以需要一款空间比较大的B级车。正巧本年一汽丰田bZ3有可以的优惠力度，进程对比和讨论，我最终选拔了这款车的长续航高配版块，也便是2023款的顶配车型。天然，这款车性价比很高，原价20万多，咫尺降幅6万多，顶配14万就能下。

个东谈主不雅点：选车的时分，除了讨论实用性和空间以外，我也很敬重品牌和建立。一汽丰田看成合股品牌，在品性和可靠性方面是有保证的。而bZ3看成纯电动车型，建立天然也很先进，比如大屏幕中控等。

在买车之前，我也接洽过不少其他的纯电动B级车，包括一些新兴品牌的热点车型。但我以为这些新车的瞎想立场太年青化了，细节造型也比较复杂夸张。关于我这个30多岁的东谈主来说，有点太花哨了。

比拟之下，一汽丰田bZ3固然亦然新能源立场的瞎想，但举座造型照旧比较耐看的，莫得那么张扬。前脸罗致了连结式日行灯，连合两侧的空气能源学造型，销售东谈主员说这叫"锤头鲨"前脸瞎想，我以为这个宽扁平的造型还可以。侧面看起来有点开通轿跑的嗅觉，车门把手是内扣式的，比按压弹出的瞎想简短一些。尾部的连终局灯也很有辨识度。

一汽丰田bZ3是法式的中型B级轿车，总长4725mm在这个级别算中等。但由于罗致了纯电动平台，车身固然不长但轴距却很大，达到了2880mm，比我一又友的凯好意思瑞齐长不少。底盘也比较平整，莫得传动轴和排气管占用空间，是以即使是中型车但后排的空间嗅觉很广大。

咱们全家东谈主开过几次资料自驾游，5个东谈主满载的情况下，后排的座椅倾角很大，有点沙发的嗅觉，我父母对这种瞎想很适意。前后排的空间发达齐很出色，齐万能清高咱们一家东谈主的需求。

bZ3的内饰瞎想立场和往时我开过的丰田燃油车齐全不相通，毕竟它是一款纯电动车，是以主打的是从简立场。神态盘是小尺寸的液晶屏幕，主要的建立是中控上的12.8英寸超大竖屏，比横屏的使用面积要大不少。

这车的科技建立照旧很可以的，比如车侧盲区预警、开门预警等实勤勉能齐有。不外比拟大屏幕，我反而更敬重它的能源和操控发达。

固然只须单电机，但245马力的输出对比同级2.0T发动机仍是很强了。在城市谈路上，它的加快反映很快，电动机的爆发力平直有劲。官方数据久了0-50公里加快只需3.4秒，在超车的时分亦然很敏捷的。

bZ3罗致了丰田e-TNGA纯电动平台，车身要点很低，再加上增多了悬架加强件，是以它的操控性能很可以。在高速路上能保捏尽头沉稳，过弯的侧向因循力也很有信心。至于纯电续航，我买车之前亦然很挂念的。不外bZ3高配车型的纯电续航里程高达616公里，何况使用的是比亚迪的磷酸铁锂电板，搭配了低温加热和液冷系统。咱们开过几次资料，内容发达和官方数据差未几，即使在夏日开空调或冬季开暖风，续航里程的打折也在可接管规模内。

它的百公里电耗在12度傍边，和我往时开的燃油车比拟，用车费本确乎裁汰了不少。我平日高放工的路程也不长，大要两周傍边就需要充一次电就够了。

个东谈主不雅点：续航里程是许多东谈主对纯电动车的一大费神，但bZ3在这方面发达很出色。长续航加上低电耗，即使是全家东谈主资料自驾游也齐全无须挂念。看成日常代步，两周一充基本就够用了，用车费本也很低，齐全可以省心出手。