@科技新知 原创作家丨依蔓 裁剪丨蕨影

新动力车11月“收成单”公布了，理思汽车相连两个月环比下滑！

12月1日，多家汽车行业A股上市公司晒出上月录用功绩。新势力车企方面，理思汽车录用量仍最初。理思汽车11月录用48740辆，同比增长18.8%，而环比下滑5.25%，这是理思汽车相连两个月环比下滑。终端11月底，理思汽车本年累计录用441995辆。

理思汽车为了完玉成年销量目标亦然“不遗余力”，屡次下调全年销量目标，从2月告示的全年销量目标80万台，到3月将全年销量相似下调至56万至64万辆，再到第二季度功绩会上理思汽车邹良军炫夸，有信心完玉成年50万辆汽车的录用。按照现在录用情况，理思汽车离50万的全年销量目标仍存在一定差距。

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不外时值年末，理思汽车仍然在负重致远冲销量。11月29日上昼，理思汽车官朴直式发布年底促销策略。即日起至本年12月31日，购买理思汽车用户，可享受3年0息金融有谋略。值得珍摄的是，特斯拉、蔚来等多家车企均已在此前推出了降价举止，新一轮价钱战或很快降临。

降价求销量

2023年3月，理思汽车独创东说念主李思曾在微博上声称，理思汽车不会降价。然则，弘大的竞争压力下，理思汽车也无法独善其身，不得不入局“价钱战”。早在本年4月，理思就曾大边界降价，理思L9全系下调2万元，L7、L8售价下调了1.8万～2万元，MEGA售价下调了3万元至52.98万元。

而这次调价的原因之一，业内以为大略是L6与L7产生同门竞争。L系列推出了第四款居品L6，起售价为24.98万元，将价钱门槛拉入到25万元以下，且L6的造型与L7如出一辙，尺寸额外接近，只是是设立存在一定互异。彼时理思汽车降价背后，是市集竞争热烈流程的增多。比亚迪在本年开年就率先降价，随后行业插足降价潮，而在小米汽车首款居品上市后，更多车企运行下调价钱，其中包括问界。另一方面，MEGA失利后，理思汽车销量增长也遭遇瓶颈。廉价车型的加入和降价，也使理思二季度整车毛利率受到影响，并连累上半年公司举座毛利率。且二季度单车均价仅为27.9万元，较上季度单车均价减少2.2万元。

不外，本年三季度，理思汽车的推崇还算细腻，完了生意收入429亿元，较2023年三季度的347亿元增多了23.6%，环比增长35.3%，创历史新高；何况照旧相连八个季度盈利，净利润达到28.21亿元，同比微增0.3%。

毛利率方面，理思三季度汽车毛利率20.9%，高于市集预期 20.2%，也高于理思之前给的相似。而超预期的关节在于，汽车单价下滑幅度低于市集预期。三季度单车均价 27 万元，环比着落 0.9 万元，但超市集预期 26.6 万，单车价钱下滑幅度莫得市集预期之大。成本并不买账，三季度财报发布当日好意思股收盘，理思汽车大跌卓著13%；次日，港股开盘半小时内，理思汽车跌幅卓著10%。

居品空窗期

在一季度功绩会上，李思曾暗示，下半年公司将不会有新品推出，纯电居品将推迟至2025年推出，这意味着理思L6是本年公司上新的临了一款车。此前策画中，理思谋略在本年发布四款纯电车型。如今理思已插足到了年末的居品空档期和市集的销售淡季。

多家车企近期也纷繁告示插足增程赛说念。理思汽车凭借增程车型稳居新势力销量榜首，问界、零跑汽车也因快速推出增程车型而完了销量苟且。越来越多的国内汽车公司加入增程式电动车的雄兵。手脚国内第一批造车新势力，小鹏告示来岁将初次推出的增程式车型。自本年4月起，新动力市聚积的增程车型销量和市集份额运行快速进步。4至8月，增程车型辩认完成最低64%、最高115%的同比增长，且呈现相连高潮趋势。通过“雪柜彩电大沙发”的居品界说，理思汽车在竞争热烈的汽车市聚积脱颖而出。然则理思汽车“套娃式”的居品结构，也一直为东说念主诟病。在理思汽车二季度的财报电话会议上，公司独创东说念主兼CEO李思告示，理思品牌谋略在2025年上半年发布一款全新的纯电动SUV车型，旨在事业更平凡的家庭用户群体。李思渴望在约莫两年的本领内，理思汽车置身高端纯电居品市集的前哨。遥思MEGA上市前，李思亦然信心扫数。只是不知，来岁推出的纯电新品的居品能否撑起理思的贪图？