跟着国度报废更新政策及各地点以旧换新置换政策的全面发力，类似“十一”黄金周效应，10月车市热度抓续走高。据中汽协数据，10月国内汽车销量达到305.3万辆，环比增长8.7%，同比增长7%。

举座车市高涨，但车企层面依旧是苦乐不均、分化赫然。尽管从环比来看，高涨者实足居多，但对比之下上下立判，而从同比来看，辞别更为赫然，有车企仍深陷负增长泥潭，也有车企抓续冲高。

老牌自主依旧很猛，比亚迪月销首破50万辆

中汽协数据骄慢，10月，中国品牌乘用车销量达到193.1万辆，同比增长30%，销量占比一经达到70.1%，较上年同期培育10.4个百分点。

销量占比的进一步培育，主要成绩于放胆发展新动力汽车的自主车企，尤其是体量较大的老牌自主车企，毕竟新动力汽车是乘用车商场增长的强力助推要素，而老牌自主车企中仅比亚迪就占据了新动力汽车商场超三成的份额。

具体来看，比亚迪10月共计销售新动力汽车502,657辆（乘用车销售500,526辆），同比增长66.5%，环比增长19.8%，前10月累计销量超325万辆，同比增长36.5%。

本年以来，比亚迪月销抑制冲高，在3月杀回30万+水平后，6月月销达到34万+，8月达到37万+，9月败坏40万辆，如今月销再败坏50万辆，展现出了苍劲的增长势头。

在盖世汽车商讨院分析师看来，比亚迪月销量大涨，中枢原因是旗下新车型的接续上市，同期价钱优惠赫然。据盖世汽车商讨院预测，比亚迪本年年销量将超420万辆。

除比亚迪外，奇瑞、祯祥等老牌自主车企举座销量瓦解也相对较好，且新动力汽车板块成长赶快。

数据骄慢，奇瑞集团10月销售汽车272,155辆，同比增长35.9%。其中新动力初次迈过7万辆台阶，销售71,330辆，同比大涨342%。本年，奇瑞新动力月销已接连跨过4万辆、5万辆、7万辆大关，按照商量，12月其还要挑战10万辆大关。

图片起原：奇瑞集团

再看祯祥，该集团10月销量共计226,686辆，再创历史新高，环比增长超12%，同比增长约28%，其中新动力汽车销量达到108,722辆，环比增长超19%，同比增长约83%，前10月新动力汽车累计销量达到654.576辆。

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值得注视的是，老牌自主车企旗下的一些新动力子品牌/系列正抓续上量，举例祯祥旗下极氪10月共录用新车25,049辆，同比增长92%，环比增长17%；长安旗下深蓝该月录用新车27,862辆，全系订单36,277台；东风旗下岚图该月录用新车10,157辆，流畅两月销量破万。

但与此同期，盖世汽车也注视到，有别于此前“多生孩子好打架”的多品牌趋势，如今一些车企已运行计谋缩小。举例在9月的成都车展上，上汽乘用车常务副总司理俞经民告示，荣威与飞凡营销体系整合；10月9日，几何品牌讲求并入星河品牌，“GEOME”成为星河的“智能宏构小车系列”；11月14日，祯祥控股告示对极氪、领克股权结构进行优化，诊治后，祯祥汽车对极氪的抓股比例将增至约62.8%，极氪将抓有领克51%股份。

有业内东谈主士暗示，车企新动力子品牌从延伸到计谋缩小的趋势已越来越赫然，这缘于商场竞争日趋热烈，车企不得欠亨过并吞、整合新动力子品牌来尽最大可能地聚集资源，减少内讧，培育举座竞争力。

新势力分化赫然，小米月录用量首破2万辆

视野转到新势力车企，10月看点诸多，理念念月录用量再破5万辆，零跑翻倍高涨，月录用量已超问界，小鹏、蔚来的“2万+”阵营迎来了小米的加入，哪吒瓦解应该不太乐不雅，未依期公布该月录用量数据。

理念念仍是第一，该月录用新车51,443辆，环比出现小幅下滑，但同比增长27.3%。界限10月31日，理念念本年已累计录用393,255辆，历史累计录用量为1,026,619辆。

图片起原：理念念汽车

理念念旗下现在有五款在售车型，包括理念念L9、理念念L8、理念念L7和理念念L6四款增程SUV以及理念念MEGA一款纯电MPV。除理念念MEGA外，理念念其它几款车型瓦解都很理念念，其中理念念L6于本年4月18日上市，上市7个月累计录用破15万辆，月均录用量破2万辆。

鸿蒙智行10月全系录用新车41,643辆，问界仍是主力，录用量依旧在3万+，其中问界M9录用16,004辆，问界M7系列录用15,836辆；智界录用量培育赫然，9月智界举座录用量为2,202辆，10月仅智界R7就录用了4,730辆；享界出现下滑。

零跑瓦解很优秀，该月录用新车38,177辆，流畅5个月创月录用新高，同比增长超109%。本年前10月，零跑累计录用量已超21万辆，较客岁同期近乎翻倍。

不仅如斯，零跑在手订单鼓胀。10月31日晚，零跑汽车首创东谈主、董事长、CEO朱江明在一又友圈走漏：“十月份再次刷新订单记载，C10、C11、C16三车型订单一皆过万。”该月，零跑锁单量已败坏4.2万份。这意味着，零跑接下来有望连续篡改高，约略率将逾额达周至年25万辆的销售策划。

图片起原：零跑汽车

小鹏瓦解连续培育，在MONA M03的助力下，其10月录用量再破2万辆，达到23,917辆，同环比双双高涨。

接下来，小鹏P7+有望给小鹏销量带来遑急败坏。11月7日，小鹏P7+上市，共发布三个版块，包括小鹏P7+长续航Max、超长续航Max以及戒指版Max，官方指令售价分歧为18.68万元、19.88万元以及21.88万元，被评“价钱过劲”。据官方数据，截止11月7日24:00时，小鹏P7+大定订单已达到31,528辆。

蔚来仍稳在“2万+”阵营，该月录用新车20,976辆，流畅6个月超2万辆。分品牌来看，蔚来品牌 10 月录用新车16,657辆，乐谈品牌录用新车4,319辆。

值得注视的是，11月15日，在2024广州车展上，乐谈汽车总裁艾铁成暗示，乐谈L60订单远超同期上市车型，已排产到来岁一季度，界限11月14日，该车录用量已超7000辆，12月月录用策划破万辆，来岁3月将破2万辆。跟着乐谈L60的上量，蔚来录用量有望在来岁迎来赫然败坏。

小米也闯入了2万+阵营，界限该月，小米本年累计录用量已朝上7.5万辆。11月13日，小米发文书示小米SU7第100,000台汽车讲求下线，仅用时230天。面对抓续增长的商场需求，其暗示工场正加速推广产能，策划年底前录用量达到12万辆。

图片起原：小米汽车

哪吒该月并未公布录用量数据，但计划其本年以来的瓦解以收用三方数据来看，该月其录用量仍在连续下滑。

11月14日音书， 哪吒正鼓动要紧计谋诊治，将大幅压缩整合一二级部门，优化科罚层级，同期强化对大模子等新式AI器用的愚弄，瞻望本轮诊治后东谈主效将提高40%，组织运营扫尾提高50%，联系运营用度大幅裁减50%以上。

据悉，这次计谋诊治后，哪吒汽车将成立更多资源专注国际商场拓展，同期在国内聚焦上风车型的可抓续运营，确保每一笔进入都能产生切实的答复，力求2025年2月已毕策划现款流转正。

结伴瓦解存所好转，长安福特跑赢客岁同期

10月，结伴车企环比瓦解不一，有车企环比高涨，举例上汽通用培育了超六成，长安马自达增长了25%，也有部分车企环比下滑，举例长安福特降了近两成，广汽丰田与东风日产也呈现一定过程的下滑。

但值得注视的是，对结伴车企而言，即便倏得回升也难以改变本年以来举座下滑的时局。不错看到，结伴车企不管10月单月销量照旧前10月累计销量，都大都低于客岁同期，尤其是上汽通用，较客岁同期下滑了六成阁下。

长安福特应该是个特例，其是这次统计内独一已毕月销同比增长的结伴车企，且从前10月来看，长安福特销量达到19.2万辆，也高于客岁同期。据悉这成绩于其多维度的发力，比如新车型的推出、营销策略的诊治等等。

不外往后看，包括长安福特在内的繁多结伴车企仍然面对不少挑战。

一方面，车市竞争日趋热烈，价钱战仍在抓续，念念要踏实致使是培育份额难度只增不减；

另一方面，新动力车市的快速增长仍将抑制冲击传统燃油车市，而正如盖世汽车商讨院分析师所说，结伴品牌将来2年仍然照旧依靠油车求糊口，保商场，尽管现在电动化转型加速，然而短期难以看到收效。

笼统来看，结伴车企们仍需加速转型升级的秩序。在盖世汽车商讨院分析师看来，结伴品牌将来的重心包含以下几个方面：一、技能为王，重心加速与国内头部新动力车企技能配合，致使积极结伴或者收购领有技能上风的零部件或者软件企业；二、深度拥抱和采购国内原土供应链企业技能决议，深度腹地化运营；三、矫正组织科罚款式，更多授权原土科罚团队孤苦运作，让中国商场成为怒放篡改的考试田。