2023年，奇瑞发布了全新的智能电动汽车品牌--iCAR，首款车型iCAR 03已于本年2月份上市。为了督察iCAR品牌的热度，官方霸术在年底推出第二款纯电SUV--V23，新车展望在广州车张开启预售，并于年底负责上市。在V23开动预售之前，咱们来到了广州抢先静态体验了这款新车，沿路来望望它齐有什么亮点。

和iCAR 03雷同，V23也陆续了方盒子的造型经营，只不外圆灯、高耸的机盖以及夸张的四轮四角车身，让V23看上去更有传统吉普车的嗅觉。

在守旧的外形基础上，V23也融入了一些当代的经营元素。比如在车头标记性的圆灯内，V23经营了两条落魄平行的LED灯带，中间则是一阵势遐迩光灯。在圆灯外侧，还有一个集成白昼行车灯和转向灯功能的横条式灯带。不同形势的灯组和LED光源搭配，为V23的前脸增添了一点当代科技感。另外，提神的一又友可能还会防范到，V23的前杠两侧各有一个微微凸出来的黑盒子，这两个黑盒子并不是灯光模组，而是为毫米波雷达预留的位置。从外形上看，毫米波雷达的存在并不显得突兀，二者跟前杠交融得比较合营。

来到车身侧面，V23的车身采纳了告成爽快的线条经营，而且C、D柱之间也莫得配备侧窗。四轮四角的车身比例，搭配外凸的大轮拱、宽大的脚踏板、以及能承受200kg分量的悬浮式大行李架，将方盒子的硬派气味相配直不雅的展现了出来。

行动一款新能源车，V23也采纳了时下游行的守密式门把手经营。不外，跟主流的电动外弹式门把手不同的是，V23的门把手是纯机械结构，手指扣一下就能掀开车门。

车身尺寸方面，V23的车身长宽高诀别为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm，属于紧凑型SUV的鸿沟。和自家的iCAR 03比较，V23除了长度短一些外，其它方面齐更大，非常是车身高度，笔直高了130mm。通过性方面，标配19英寸轮圈的两驱版V23，空载离地漏洞为200mm，接近和离去角诀别为42、40°。而标配21英寸大轮圈的四驱版车型，离地漏洞则擢升至了210mm，接近和离去角也诀别提高至43、41°，最大涉水深度也有600mm，性能比较出色。

在车尾的经营上，V23依旧是守旧的方盒子外形作风，但搭配上缜密的LED尾灯，以及仅具有遮挡作用的方形小书包后，车尾的端倪感擢升不少。另外，V23在后杠两侧也预留了毫米波雷达的装配位置，这种智驾传感器的搭配决策现时还黑白常稀有的。

说已矣外不雅，咱们再来望望V23的内饰。在内饰布局上，V23和主流的新能源车基本雷同，仅仅为了更贴合方盒子的使用属性，V23针对内饰的细节作念了一定的调节和改进。

坐上驾驶席，开始插足驾驶员视野的是固定在认识盘管柱上的圆形液晶面孔盘，因为面孔盘的屏幕尺寸比较小，是以只可闪现毛糙的车速、电量、续航、挡位等基础信息。位于面孔盘后方的双拼色四辐式认识盘经营比较节约，实质捏感和尺寸大小齐作念得刚刚好。

中间则是15.4英寸、2.5K分辨率的悬浮式中控屏，车机采纳了主流的高通8155芯片。咱们所体验的这辆车，它的车机明白度尚可，但还莫得好到用“丝滑”来刻画的进度。除此以外，V23的车机语音识别也额外可以，常用的功能大部分齐可以通过语音甘休已毕，而且车机也对持无线CarPlay，使用起来比较毛糙。

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中控屏下方是三个传统的空调出风口，每个出风口齐可以孤独编削风向。值得一提的是，V23保留了空调甘休和驾驶样式切换等物理旋钮、拨杆，而且旋钮和拨杆的阻尼感齐作念得可以，这点可以给好评。

V23的中央岛台采纳了悬浮式经营，主副驾和MPV雷同是连通的。只不外，它的中央岛台并不像某些MPV雷同可往时后转移。实质体验起来，V23的悬浮式岛台除了使用比较毛糙外，储物空间也相配可不雅。

浅显情况下，岛台下方的储物盒是一个杯架槽，如果你不需要杯架，可以笔直拆掉杯架座，于是就取得了一个相配深的储物盒。岛台上方是一个歪斜的储物板，可以用来放置机，后头是传统的中央扶手箱，里面提供了3个USB充电口。拆掉扶手箱里面的隔板，下方还有一个容积较大的储物盒。

在功能拓展性上，V23的中控台、车顶中间横梁、前排座椅靠背齐预留了1/4螺口，毛糙用户去固定各式种种的诞生。

在座椅布局上，咱们所体验的车型采纳了2+2的4座布局。乘坐空间方面，以我180cm、72kg的躯壳，调节好前排驾驶坐姿，并将座椅放到最低位置后，前排头部距离顶棚有2拳的余量，空间相配开阔。此时来到后排，腿部空间1拳4指，头部空间1拳3指，发扬也很可以。而且在前排座椅放到最低时，后排乘客一经可以把脚伸到前排座椅下方，是以后排的坐姿也比较舒展。

好意思中不及的是，V23的后排头枕高度偏小，关于后脑勺的承托并不是太好，后期可能需要我方再加一个头枕。

V23的空间发扬之是以比较出色，开始是因为它的轴距与车长之比作念得相配高，达到了0.648，而同级大部分车型齐在0.610以下。其次，为了提高前排的腿部空间，V23把中控台的厚度压缩到了相配夸张的地步，纯粹只好一台小米13Ultra手机长度的水平。不得不承认，在提高“得房率”这块，奇瑞的工程师果然是念念了不少神色。

后备厢空间方面，V23的默许容积为234L，后排座椅举座放倒后，最大容积为744L，比较同级的纯电SUV而言，V23的后备厢容积并不算大。

而且比较非常的是，V23的后排靠背、坐垫齐作念得相配厚。天然平时坐起来很抖擞，然而它的靠背不可像一般的SUV那样笔直前翻到底，而是要先把坐垫掀翻来，智力让靠背跟后备厢地板保持平整。

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另外，为了弥补后备厢容积方面的纰谬，V23在后备厢地板下方经营了一个90L的大储物箱，侧开式尾门内侧也经营了12.2L+2.5L的小储物箱。

在底盘经营上，V23采纳了前麦弗逊、后5连杆悬架结构，况兼前轮还采纳了后置卡钳经营，在紧凑型纯电SUV中属于最初水平。而与V23尺寸接近的iCAR 03，天然前悬架亦然麦弗逊结构，然而前轮采纳的是前置卡钳。也即是说，V23的悬架并不是源自iCAR 03，而是全部重新研发的。以致在悬架工艺方面，V23比较iCAR 03也有肉眼可见的跳跃。

能源和续航方面，V23两驱版采纳后置单电机布局，电机领有100kW的能源，搭配59.93kWh磷酸铁锂电板，CLTC续航401km。四驱版采纳前后双电机布局，已毕了解耦式电四驱的功能，四驱版的前后电机诀别领有55、100kW的能源，搭配81.76kWh三元锂电板，CLTC续航作念到了501km。

充电性能方面，两驱和四驱版均对持快充，其中四驱版的三元锂电板充电倍率为1.4C，在快充样式下电量从30%充到80%的本事低于30分钟。另外，两驱和四驱版均对持3.3kW的对外放电功能，属于现时的主活水平。

总体来看，V23昭着比自家的iCAR 03更有勾引力，既守旧又当代的外形放到当今一堆眯眯眼的经营中无疑是高颜值。除了颜面以外，V23的乘坐空间、通过性、以及功能拓展性齐很出色。如果这款车的底盘实质驾驶感受、越野性能也能作念到可以的水平，况兼预售价相宜环球的预期，那么V23一定能匡助iCAR品牌打响名声。