自从很容易被东谈主淡忘的Stilo之后，欧洲再也莫得出现过五门版的Abarth车型。新的600e蜕变了这一近况，但这对地谈方针者来说，可能并不是他们最眷注的问题。因为这款与同名菲亚特车型的跑车版采选了电动能源系统！但在你因起义而合手狂之前，要知谈行将在来岁1月1日收效的CAFE环保按序对不投降规则的制造商将会相当冷凌弃。那些平均排放量疏淡85克/公里的制造商将会受到每超出一克95克的罚金……在客户方面，法国的生态罚金轨制使得热力跑车变得难以承受。因此，电动化似乎是不成幸免的。好吧，让咱们吞声忍气，知谈这种惩处有打算不错圣洁得到大功率。

这极少在新的Abarth 600e上得到了考据，它在Turismo版块中提供了240马力的漂亮马力，以致在限量1949辆的Scorpionissima极度系列中达到了280马力：从来莫得一辆带有益大利蝎子标记的量产车提供过如斯多的马力！骨子上，集团的逻辑正在全力运作，这款袖珍联接型SUV在本领上与阿尔法·罗密欧Junior Veloce相当接近，后者本人又采选了仍是在标致e-2008中使用的eCMP平台。

前格栅假想灵感来自当年Abarth 850 TC上的显眼散热器。

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Abarth还从其米兰表亲那处回收了用于Formula E的eMotor，并配备了51 kWh（净）/54 kWh（毛）容量的电板，电压为400伏。尽管分量为1640公斤，Scorpionissima在5.85秒内冲突100公里/小时（咱们会注重到这个数字的超履行精准度，就像240马力的6.24秒相似……），并达到200公里/小时。比拟之下，更轻但能源较小的Alpine A290被甩在了后头。

在能耗和续航方面，这款意大利车型保持在按序界限内，平均破费为每100公里18.6 kWh，表面上的续航为321公里（配备联接轮胎）或334公里（配备节能轮胎）（有什么兴趣？）。充电速率还算妥当，在100 kW的充电站上，从20%充到80%需要20分钟，这是Abarth唐突承受的最大充电速率。为了弥补这些数字的平时，咱们只需要看一眼底盘。

姿首板呈现得相当痛快，但缺憾的是它只由低档塑料构成。

当先，600e配备了大型380毫米的前制动盘，由Alcon的四活塞卡钳夹紧，并装配在20英寸的大轮毂中。然后，它配备了加强的吊挂系统，加厚的防倾杆和液压复古减震器。临了，在传动轴之间装配了一个由Peugeot Sport的前成员悉心调校的限滑Torsen JTEKT差速器。咱们还被示知，配备225/40的米其林Pilot Sport EV轮胎，Abarth不错承受1G的侧向力：咱们迫不足待地思要测试。