近日，中国市集前三季度销量数据出炉，据乘联会统计数据表露，往时九个月我国累计零卖汽车1557.4万辆，同比增长2.2%，其中，旧例燃油车零卖844万辆，同比下落16%。值得一提的是，本年我国豪华市集销量大幅下滑50%，保时捷、劳斯莱斯以及宾利均未能交出一份令东说念主舒心的答卷。在《一品汽车》看来，豪华品牌遇到迎风局的成因与品牌的出息发展无疑愈加值得聚焦。

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看市集：迎风之下

豪车在华遇到滑铁卢

Part One

相似堕入窘境的还专诚大利的法拉利，2023年法拉利世界销量为13663辆，同比增长3%，而在中国的请托量却下滑至1490辆，同比下落4%，成为其三年来初度在中国市集出现销量下滑。而宾利则在旧年的中国市集销量仅有3006辆，同比大幅下滑18%。兰博基尼从2022年的1018辆降至845辆。

由此可见，豪华品牌在中国市集遇冷断然是不争的事实，对此，有业内东说念主士分析称，跟着新动力汽车的兴起，自主品牌纷纷进犯高端豪华市集。可是，在加快性能和科技成立不再是唯一料到范例确当下，超豪华品牌的竞争力需要愈增加元化。

在《一品汽车》看来，纵令遇到多重不利身分冲击，在新动力车加快猛提速快的布景下，豪华品牌断然无法用性能驯服中国用户。相悖，其所具备的惟一无二和稀缺性成为了其最大的竞争力，而深刻其挥霍属性更是车企逐鹿将来的重中之重。当下来看，纵令销量下滑，但是各家超豪华品牌正在以个性化定制劳动的增长，普及品牌的利润空间，也成为了塑造各异化竞争上风的要津，其中也有多家车企的推崇值得赞叹，路特斯等于其中之一。

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谈破局：表里兼修才是褂讪之钥

Part Two

在豪华市集遇冷的布景之下，路特斯是少有的销量呈现正向增长的品牌之一。据统计数据表露，路特斯2024年上半年请托量呈现出苍劲的增长势头，达到4873台，同比增长239%。同期，总收入3.98亿好意思元，相较于旧年同期的1.3亿好意思元，增长幅度高达206%。

谈及品牌发展出息之际，路特斯CFO李坤龙直言，这两项皆是品牌76年历史下创记载的数字。但靠近市集遇冷的近况，路特斯也在积极应酬挑战，领先，路特斯下调年度销量预期数据从2.6万降至1.2万台；同期2026年5万—6万台的销售计算改至3万。财报会上，路特斯世界CEO冯擎峰坦言，北好意思与欧盟市集加税，导致好意思国市集销量有缱绻奢靡无法罢了，欧洲合座销量范畴也会被影响30%。

此外，在居品布局层面，将来两年路特斯将划分上市两款新车，并划分在次年开启请托，它们将成为公司盈利和增长的主力军，助推路特斯在2028年拿下世界豪车市集4%份额，为品牌修复80周年庆生。

此外，冯擎峰也对《一品汽车》提到，路特斯于2025年发布的新车，将成为路特斯上量的车型，该车遴选的时刻很是先进，况兼到2025年咱们的渠说念会很完善，新车推出后会很快在市集铺开，快速投入增长趋势。

在深刻品牌战术布局并积极应酬之际，路特斯的智驾研发成为品牌利润增长的新增长极。据《一品汽车》了解，路特斯全资子公司Lotus Robotics已开动为车企提供端到端的智驾惩办决策和研发劳动，祯祥旗下的领克和辛苦卡车是其第一批客户。

对此，冯擎峰示意，智驾是路特斯酝酿了3年的业务，本年路特斯在智驾规模收入会达到4亿元东说念主民币傍边，色泽年还有更高的增长。咱们单次无收受的自动驾驶里程达到了最高533公里，十分于一次充满电重新跑到尾。当下，路特斯工程公司的名号如故在世界打响，智驾业务也将偷懒耍滑地在国外市集攻城略地，这是时刻性豪车品牌的上风。

据《一品汽车》了解，智能驾驶系统为路特斯带来丰厚薪金的同期，其如故拿到欧洲一家大型车企的三个车型的合营左券，当代、奔突、阿斯顿·马丁和沃尔沃也正在体验路特斯的智驾决策。由此可见，路特斯的智驾系统有望成为复古其销量走高的新维持，而这也给诸多豪华品牌以新的启示：纵令销量下滑，但豪华品牌本人能够挖掘的才气仍有许多，深刻智能化转型的路特斯断然尝到甜头，也期待更多品牌能够收拢转型良机，罢了愈增加元化的冲突。

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写在终末：

靠近中国市集销量下滑的迎风局，豪华品牌或漫不精心或安心应酬，这就好比一场舒坦淋漓的大乱斗有东说念主躺平，有东说念主喊出“稳住，咱们能赢”的标语。能够，如斯作风的远离在当下莫得对品牌有更多的影响，但在发展态势日眉月异的车市中，咱们肯定更积极应酬的超豪华品牌必将能够脱困前行，而在智能化与新动力规模多元化布局路特斯也注定是其中之一。

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品牌路特斯智驾一品汽车冯擎峰发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。