汽车科技再挥“关税大棒”，好意思加商场仅占中国新能源车出口量的2.4%

发布日期：2024-10-16 01:02 点击次数：122

好意思国之后，又一个国度拟将对中国产电动汽车追加100%关税。

加拿大政府8月26日告示，策画自本年10月1日起对扫数中国制造的电动汽车征收100%的附加税，其中包括电动和部分夹杂能源乘用车、卡车、公交车和客货两用车等。该项100%的附加税将在现在加拿大对产自中国的电动汽车征收的6.1%关税基础上稀奇征收。

加拿大副总理兼财政部长福瑞兰对外称，这次追加关税的布景是加拿大领有出产电动汽车所必要的才能，但靠近着来自中国电动汽车的冲击。她称中国政府的产业缓助策略“毁伤了加拿大的竞争力”，对中国电动汽车加征关税是保护本国工东谈主。

此前，好意思国时候5月14日，白宫官网发布信息称，2024年，中国电动汽车出口到好意思国的关税将从25%进步至100%。白宫方面给出的事理着实和加拿大如出一辙，称这次提高关税有意于保护好意思国制造商免受来自中国的不利影响。

跟着比年来我国汽车相等是新能源汽车出口火热，“中国电动汽车阻止论”便运转传播开来。海关总署数据深入，2023年，中国汽车出口量跳跃了两个百万级台阶（从300万辆级别跳跃到500万辆级别），初次跃居各人第一，达到522.1万辆。本年1~7月，汽车累计出口量达348万辆。

笔据乘联会书记长崔东树公布的数据，本年前7个月，我国新能源汽车累计出口量达117万辆，同比增长25%；但其中，中国出口知己意思加商场的新能源汽车仅2.8万辆，同比减少了10%，占新能源汽车总出口量的比例仅2.4%。

本年7月，中国出口至加拿大的纯电动乘用车数目为4927辆，较客岁同期的6878辆下滑了1951辆。值得堤防的是，与此同期，中国出口至墨西哥的纯电动乘用车数目却在大幅增长，本年7月的数值为6809辆，同比增多了5393辆，跃居中国纯电动乘用车出口指标国前5。

夙昔几年，南好意思一直被中国车企觉得是参加北好意思商场的一块跳板，奇瑞、比亚迪等车企均依然在南好意思布局。数据深入，本年前7个月，墨西哥天然莫得参加中国新能源汽车出口量前五大国度内，然而在出口增量上排在第二，较客岁同期增多了近4.3万辆。

本年头，福特首席实行官吉姆·法利（Jim Farley）示意，“墨西哥销售的扫数汽车中有25%来自中国。寰球正在发生变化。”

本年1月，在特斯拉财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克也示意，中国车企是寰球上最具竞争力的，并将在国际取得强大得胜。“坦率地说，淌若莫得交易壁垒，它们着实会干掉寰球上大无数其他汽车公司。”

除墨西哥外，南好意思另一大国巴西也成为了中国车企热衷的出口指标地。本年前7个月，中国出口至巴西的新能源汽车高达13.45万辆，同比增多了11.4万辆，巴西也成为了本年以来中国新能源汽车出口增量最大的国度。

然而，值得堤防的是，好意思国命令同在北好意思地区的加拿大和墨西哥以及七国集团（G7）与好意思国保握一致步调，扎眼中国家具绕谈入口等。

据墨西哥媒体报谈，按照现存策略，自2024年10月1日起，墨西哥从与其莫得坚贞摆脱交易协定的国度入口轻型电动汽车将不再享受15%至20%的关税豁免。而中国还未与墨西哥坚贞摆脱交易协定。

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本日，关于加方拟加征关税的事宜，社交部发言东谈主林剑示意，加方此举无视客不雅事实，罔顾世贸功令，不屈历史潮水，是典型的保护想法作念法。不仅破裂中加的经贸干系，毁伤了加方企业和蹧跶者的利益，也无助于加方绿色转型的进度和各人搪塞形式变化的勤劳。中方对此横暴坚决反对。

林剑指出，补贴补没长进业竞争力，保护想法保护的是过时，失去的是改日。中国电动汽车产业依靠握续的本事转换，完善的产供应链体系和充分的商场竞争快速发展，这是比拟上风和商场法规共同作用的效果。

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