小米汽车最近在答网友问中肃肃解读了SU7 Ultra的电板本事细节。

公司强调，赛谈是电动汽车濒临的最严苛工况之一，对三电系统的条目极高，不仅需要电机的执续高功率输出，还条目电板具备极高的放电功率、出色的散热本事和快速的充电性能。

小米SU7 Ultra量产版配备了与原型车同源的赛谈版高功率电板包，峰值电压达到897V，最大放电功率达到1330kW，最大放电倍率达到16C。

即使在20%电量时，也能输出800kW的最大功率，这意味着即使在电量不及的情况下，其性能进展也优于纽北赛场上一些满电景色下的纯电动车。

散热方面，小米通过高导电解液和超高孔隙率多孔电极等本事，将电芯内阻降巨大众量产最低的0.25mΩ，灵验裁汰了电板使命时的产热量。

同期，电板包收受行业最强的双大面主动冷却本事，峰值换热功率高达18kW，确保小米SU7 Ultra在流通两圈的纽北翱游中，电板温度永久保执在恰当的使命鸿沟内。

充电性能上，小米SU7 Ultra的电板包营救5.2C的超高充电倍率，10%至80%的充电时辰仅需11分钟，大大擢升了赛谈乐趣和日常补能后果。

安全方面，小米SU7 Ultra的电板包袭取了小米CTB一体化电板的安全特质，包括电芯荒谬本事、14层物理结构戒备、7.3平素米的双大面冷却、170片气凝胶、17层高压绝缘戒备和车云协同安全预警系统等。

可确保即使在55℃高温满电情况下，单颗电芯热失效也不会激发烧膨大，此外，小米还为赛谈版高功率电板包加多了特殊的戒备结构，以进一步增强安全性能。