马自达十足是一个神奇的品牌，在中国、在北好意思、在欧洲以致在日本，它长久不是销量最佳的品牌，但却领有着最为诚恳的粉丝。

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在国内，有东说念主为了马自达的转子RX，买到了2012年的RX8，也有东说念主一把年龄却仍开着Miata徘徊在夜色之中。

马自达认确凿“小而精”，不是它小巧的MX-5，不是它以小博大的转子发动机，更不是它小众的销售商场，而是它孤傲的灵魂刚好契合了游侠们闲散的心。

在香港东说念主们叫马自达万事得，在新马东说念主们叫它万事达，这个作念软木塞起家的品牌却和名酒一样，用声息带给咱们无穷遐思。

有东说念主说，东说念主头马一开功德当然来，而Zoom-Zoon的回火声响起，也相同让东说念主头皮发麻。

从明后的当年，到未知的来日，在新能源重整新表率的经过中，马自达孤傲的灵魂还能否出尘超卓呢？

它能造出转子发动机，却不一定能造出最佳的新能源系统。但马自达弗成，不代表长安弗成。两家百年车企一拍即合，并制定了全新的时期分享方法，长安负责能源与智能化，马自达负责联想与调校，两家各展其长打造了长安马自达全新的新能源产物——MAZDA EZ-6。

EZ-6的“E”代表了新能源，“Z”代表Zero是品牌零碳零排的愿景，而“6”代表着车辆中型车的定位，更代表着马自达最为经典的数字番号已被再行启用。

官方是否界说它为马自达6的新能源版块并不伏击，因为马自达方面派出了岩内义东说念主四肢造型联想师，就还是让它领有了马自达6的魂。

分属不同期代的两台车跨逾期刻的限度遥呼相应，就像是岩内义东说念主与镜中的我方相互对话，他所擅长的魂动联想早已在数十年间发生了两次变化。

马自达6接收的初代魂动联想从奔袭中的猎豹接管仿生灵感，是蓄势待发的好意思感。而阿特兹则应用了中国好意思学中留白与光影的见识，是色调流动的好意思感。

EZ-6期间的魂动联想链接进化，以乘风破浪的游艇为灵感重塑车身侧面的光影质感与线条变化。

联想师并莫得诓骗老例的破风线和大面积的留白打造前脸，而是诓骗更具电感的灯带勾画出进气格栅的概述，无论在暮夜、白天照旧充电中，EZ-6皆领有饱胀的辨识度。

车尾的炮筒式尾灯看起来具有双边尾喉的气质，互助尾门的上沿更像是用新能源的身份向马自达的Zoom-Zoom期间致以敬意。

相同，EZ-6的电动尾翼呈10°开启，因为这恰是马自达6 mps高性能版诓骗尾翼足下风阻的角度。

至此，马自达方面的联想责任并莫得已毕。投入车内，诚然它不再像传统的马自达有丰富的已毕区，但依旧能感受到以驾驶员为中心的联想理念。

不得不承认，日本工程师对座椅的联想条件照实很高，他们针对不同国度作念出相应的东说念主体工程学调校，让座椅受力与骨盆、颈椎、肩膀相互匹配。

最自后到长安方面负责的模块，你将当先看到国内用户终点心爱的零重力座椅，况兼主副驾驶席作念到了失业平权、一边一个。

EZ-6的大部分老例按键一说念整合进了中控屏幕，因为关于中国企业而言，莫得什么是一块8155芯片和OTA处理不了的事。

长安方面为这台车作念出的最大孝敬是带来了纯电和增程两套系统，以及15分钟即可完成3C快充的骐骥电板。

咱们必须承认，EZ-6的两套能源系统皆莫得出现傲东说念主的数据，但和燃油期间的马自达一样，EZ-6的“快”是餍足的“快”。

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新能源期间的东说念主马一体当先来自于车辆50:50的前后轴荷比，其次后H臂式多连杆颓靡悬架，不错很好已毕车辆的姿态。转向系统通过增多中心区的转向力和阻尼，补助了驾驶者对车辆的精确已毕感。

无论是后置后驱的硬件照旧针对行、转、停的调校，马自达皆在试图将燃油期间的驾控乐趣接续给这台新能源轿车。

接洽词，EZ-6最大的问题是建立在了“舛错”的时刻。在“十卷九困”的2024年，拼产物更要拼价钱，合伙与自主品牌的领域已被澈底抹平。

我曾问过长安马自达的一又友，EZ-6卖个十三、四万起步行弗成？他大手一挥“毫不可能”。但卖车不是一己之见的事，要告诉用户你靠近商场的魄力是否憨厚。

我思这位一又友无意率欠我一顿饭。最终，长安马自达EZ-6包含纯电和增程两种能源蓄意7款车型，指引价区间为13.98万—17.98万元。这台合伙新能源车的价钱实在作念到了与自主品牌“刺刀见红”。

关于花费者而言，买EZ-6可能为了情愫、为了操控、为了小众而孤傲的灵魂……不管为了什么，价钱又成了一个买它的原理。

马自达转子长安马自达6新能源发布于：辽宁省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。