燃油车期间由于“三大件”的时刻上风，外洋和合伙品牌紧紧掌控着燃油车期间的谈话权，不外跟着新动力电气化转型海潮的激动，国产自主品牌凭借着先发上风和三电时刻，奏凯完成了对燃油品牌的弯说念超车，约束9月新动力车的浸透率已达54%，在这么的逆转配景下合伙品牌是否过得还好呢？接下来咱们就来盘货一下合伙品牌1-9月的销量阐扬。

O.1 上汽群众

1-9月销量：766180辆

上汽群众在1-9月的累计销量达到766180辆，同比降幅达6.95%，在一众合伙品牌中降幅还算偏少，从旗下车型来看，上汽群众朗逸凭借较大的价钱优惠，在紧凑级车型中销量向上，同期帕萨特龙腾版的上市以及后期“一口价”的销售策略关于全体品牌销量提振也通常彰着。

O.2 一汽群众

1-9月销量：663311辆

动作国内领先缔造的合伙品牌，一汽群众领有较长的品牌口碑和深厚的时刻功底，在燃油车期间与上汽群众酿成了“南北群众”的形势，不外干与新动力期间后，电动车政策进展偏慢以及新车型迭代速率放缓齐对全体销量带来了一些影响，最终1-9月的销量同比下滑10.16%。

O.3 广汽丰田

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1-9月销量：554883辆

比拟德系阵营，日系在这轮新动力海潮下受影响程度更大。此前日系车型主打的低油耗和高性价比在新动力车型眼前竞争力收缩，同期日系阵营关于纯电时刻门路永久有所保留，即就是提前布局了混动时刻也在这轮竞争中被淘汰。而动作日系巨头之一，广汽丰田的阐扬并不乐不雅，1-9月销量为554883辆，同比下滑16.37%。

O.4 一汽丰田

1-9月销量：535588辆

动作丰田家眷在国内的另一大相沿，一汽丰田1-9月销量为535588辆，同比下滑8.42%，从旗下车型来看，一汽丰田领有RAV4荣放、卡罗拉锐放和卡罗拉等多款畅销车型，重复现时较大的价钱优惠，保证了销量的厚实，不外在电动车型布局的不及仍是是最大问题。

O.5 华晨良马

1-9月销量：446615辆

良马在国内的品牌认同度和口碑在BBA中较为向上，加上相对较快的车型更替和智能化升级，齐保证了新车型的热度，不外本年以来良马晓示将退出价钱战，而近期又晓示再行降价，这么相对不厚实的价钱体系让耗尽者也更多保合手不雅望情状，在一定程度上影响了全体销量阐扬。

O.6 东风日产

1-9月销量：430793辆

同为日系阵营的东风日产在1-9月销量为430793辆，同比下滑5.34%，下滑幅度比拟丰田系略低，其主要原因在于其“纵容”的降价操作，其最为走量的轩逸定位家用商场，现时价钱与指示价接近“腰斩”，刚劲的性价比也让耗尽者更惬心聘请。

O.7 北京飞驰

1-9月销量：422500辆

北京飞驰现在承担着飞驰C级和飞驰E级等多款车型的出产销售，这亦然国内最为走量的飞驰车型，1-9月北京飞驰销售了422500辆新车，同比下滑6.3%，优于榜单内大渊博品牌，这体现出飞驰在国内刚劲的命令力。

O.8 一汽奥迪

1-9月销量：410386辆

一汽奥迪在1-9月销量为410386辆，排行低于良马和飞驰，从车型来看奥迪的换代速率和经由比拟飞驰和良马齐要偏慢，这也让其失去了先发上风，而从车型树立角度来看，现在良马和飞驰在智能化的布局齐有所提高，反而主打科技的奥迪阐扬欠安，不外行将迎来的车型换代潮为奥迪带来了新的销量增长窗口期。

O.9 广汽本田

1-9月销量：318938辆

广汽本田动作日系阵营中的另一巨头，在本年1-9月中的销量阐扬最差，积贮销量仅318938辆，同比更是出现了25.41%的同比下滑，从旗下车型阵列来看，雅阁、皓影、型格和飞度齐是此前家用商场较为卖座的车型，但现时的商场阐扬并不出彩，同期本田在国内新动力车型上布局较少，并莫得完成新旧期间的更替。

O.10 东风本田

1-9月销量：298660辆

东风本田的阐扬比拟广汽本田还要弱一些，1-9月销量为298660辆，同比仍是出现了25.52%的同比下滑，可见本田系在国内面对的问题似乎较丰田和日产更为严峻，现在本田正在加快电动车的研发和激动，期待过去销量上的改换。

追想：

从1-9月合伙厂商的销量榜来看，德系品牌的日子明显要比日系好过一些，一方面德系在品牌口碑和豪华印象上有所加分，同期比拟日系品牌在电动车政策转型上也愈加积极，这为其获取了先机，不外比拟国居品牌的经由，合伙厂商全体经由偏慢，后期还需加码。