极氪MIX公布价钱之后，MYAUTO最温雅的还是这款车型在将来一段时辰的订单量。对极氪MIX来说，它不单是是在居品层面上的一次试水，更是以拓荒者的姿态刷新了咱们对MPV的理会。

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一个很浅薄的好奇景仰好奇景仰好奇景仰好奇景仰，若是以传统家用MPV的视线来看极氪MIX，那一定是一台比公路高铁还要怪的怪兽。再反过来站在极氪MIX这边来看传统家用MPV的话，无论别克GL8、丰田赛那、传祺M8、腾势D9、本田奥德赛等等，像袖珍电影院的那种一行又一行的座位枚举，并不是东谈主与东谈主之间最温和的花样。

更何况无论2+2+2还是2+2+3的叮咛花样，第三排乘客的收支皆会比较防碍，况且全员满座的技能，就剩不下若干行李箱空间了。像别克GL8、丰田赛那、传祺M8、腾势D9、本田奥德赛等传统MPV尚且如斯，不需要那么多座位的粗豪家用车就更满目疮痍了。

是以MYUATO一运转就以为极氪MIX的竞品不太会是本田奥德赛这类家用MPV。比起本田奥德赛这类车型来看，极氪MIX的诈欺场景更像是露营车的替代者。

但和大大皆露营车不雷同的是，这款车不需要复杂的花样就能完成张开。极氪MIX主驾和副驾赞助电动旋转功能，扶手箱向后转移变身桌板，露营模式这不等于分分钟的事儿嘛。既如斯，何须再去长途巴拉的搭天幕、摆桌椅？

您思思看，这么的场景更符合什么样的用户群体？他们与别克GL8、丰田赛那、传祺M8、腾势D9、本田奥德赛等等车型的用户画像相似性能有几分？

正因为极氪MIX的专有性是其他车型不具备的，诚然就很难找到对主见车型。比拟居品理念来说，四肢车型主要卖点的“3个800”全生态处罚决策，MYAUTO以为还是其次的。

这不是说这些东西不紧迫，而是说关于行业生态来说，即便极氪MIX当今处于擢升的景况，但这些科技夙夜皆能被东谈主追上。比拟于27.99万元和29.99万元的价钱来说，勇于去颠覆行业生态，重塑行业花样的改造，极氪MIX足以青史留名。

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