汽车产业有一个铁律，那即是只须产业链的链主——主机厂发生变革，那么上游供应商就会出现供应链“蜕皮”的更换时局。主机厂的变革越剧烈，上游供应商的鼎新也就越显然。如今，当大部分东谈主还把眼神聚焦在明面上的价钱战时，骨子上，一个瞒哄的下半场如故开动了，那即是汽车供应链的新大哥逃杀。

在之前的著述《转型与解围：智驾供应商的死活局》中，咱们形貌了当下智驾供应商的困局，主机厂的条款是成本低、性能好、开荒周期短、上车速率快，这确凿既要马儿跑，又要马儿不吃草，如斯狞恶的环境，多数智驾供应商生计得十分穷苦。

比拟之下，有一家公司却走在上市的路上，它即是地平线。

凭证风投公司测算，地平线目下估值80亿好意思元，是国内智能驾驶行业估值最高的公司，行业内流传着这么一句话：“地平线即是国产智驾芯片大哥，你无谓，许多车企订单就拿不到。”

要知谈，汽车AI芯片主要供应商齐是外资巨头，比如英伟达、高通、英特尔和Mobileye。地平线凭什么强势崛起？本文将深度分析。

清爽地平线的三把钥匙

动作一家科技公司，清爽起来如故有一定门槛的，为此，本文为读者记挂了掀开地平线的三把钥匙：

第一把钥匙：算法+硬件决策

2015年7月，科学家余凯创办地平线，没错，余凯本东谈主是一个名副其实的科学家，他是国内最早构兵东谈主工智能的众人之一。创随即平线前，余凯在西门子和好意思国NEC征询院从事深度学习，随后归国牵头诞生了百度深度学习征询院。

地平线创举东谈主：余凯

没错，这么一个科学家如若开动创业，会作念如何的想考？

地平线创业开首，中国AI行业有跳跃1000家创业公司，大部分创业者的想路，是找到一个具体的垄断场景比如东谈主脸识别，开荒相应的算法，其时莫得东谈主会选拔既开荒软件，又研发与之配套的芯片，毕竟在中国开荒芯片，穷苦雄壮。没错，其时不少投资东谈主亦然这么提倡余凯的。

但余凯却有我方的想考。

从一个科学家的角度看，他认为，东谈主工智能，尤其是机器东谈主时间的驾临，会需要一个全新的狡计平台，就像 PC 时间的末端居品齐内置英特尔芯片进行狡计。地平线的指标，是成为机器东谈主时间的英特尔，只作念算法是成不了大事的。

此外，从贸易的角度筹商，余凯认为，只作念软件算法的公司太多了，况且动作别称科学家，他深知，作念算法的门槛太低，几经障碍，他选拔了一个早期参加很大，门槛很高的技能道路：AI算法+AI芯片。

反共鸣在外东谈主看来是一件很酷的事，但代价也很大，地平线的技能道路遭到不被风险成本看好，融资十分穷苦，好在产业成本看到了地平线的后劲，英特尔和SK海力士给以了地平线数亿好意思元的强有劲撑抓，这代表了科技产业界的有识之士读懂了余凯技能道路的含金量。

2023年，地平线创举东谈主余凯在汲取采访时示意：“历史上，通盘产业里，群众蜂拥而至的共鸣，要么是错的，要么即是毫无价值的，因为在贸易寰球里，莫得私有性是毫无价值的。”这句话算是余凯对我方创业历程的最佳记挂。

第二把钥匙：聚焦汽车业务，用特异性算法打天地。

细目技能道路之后，还需要找到一个贸易场景。其时最火热的赛谈当属物联网和新动力汽车。

刚开动，余凯选拔汽车和物联网两条腿走路，但经过几年的试错后，余凯发现，物联网的场景需求过于碎屑化，况且每个场景所需的能力又不疏浚，初创公司起步容易，但要作念深作念大却很难。

2019年，余凯决定废弃物联网业务，连结伴源All IN智能驾驶。其时，造车，尤其是自动驾驶如故成为紧要的风口，汽车阛阓规模宽裕大，设想力宽裕丰富。当年，自动驾驶谈论的融资是2018年的3倍，百度等互联网巨头纷纷晓示了我方的无东谈主驾驶出租车决策。2019年8月，地平线推出首款车规级智驾芯片征途2。

这里就不得不说起地平线的看家门径——特异性算法。

表率路特异性算法就必须先清爽自动驾驶芯片的发展史。在早期，自动驾驶芯片是“算力为王”的单芯良晌代，谁算力强，谁即是霸主，比如英伟达即是单芯良晌代的王者。

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其后，跟着东谈主工智能时间的驾临，自动驾驶芯片不光要看算力，还要看算法。

打个譬如，单芯良晌代，芯片像个万能选手，而在特异性算法时间，条款万能选手只专精一个领域。对地平线来说，突破口即是特异性算法，即使算力上逾期一些，但只须在特异性算法上保抓动身点，就不错在举座上赶超英伟达。

突破的开路先锋，即是地平线的鲜艳性居品——征途5芯片。算力上看，英伟达的芯片算力峰值是254TOPS，但由于算法不够完善，并不保证通盘算力齐派上用场，而征途5由于算法完善，不错让FPS，也即是像处理效劳这一数值达到1283，而英伟达唯有1001，是以在举座性能上，地平线胜出。

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第三把钥匙：余凯的贪图玄学——技能不是护城河，客户联系才是。

余凯在某次演讲中提到这么一个不雅点：“技能莫得护城河，它是每一代的技能波澜，你一定得浪以前，你一浪被掀起了就莫得你了。科技公司核是什么？通过一浪一浪的科技波澜，你永远浪下去，但你千里淀下来的不是技能，应该是品牌、是客户联系等，这些才是信得过的护城河。”

这少许极其反共鸣，在一般东谈主看来，科技公司最大的护城河即是技能，这似乎是言之凿凿的，但余凯却认为，技能不是护城河，客户联系才是。这到底是什么深嗜？

咱们先来看一个反面案例：以色列智驾企业Mobileye。

来自以色列的科技公司Mobileye的技能道路，即是想搞出一整套自动驾驶治理方，平直打入产业结构中，成为新一代Tier 1，而Mobileye的自动驾驶决策内的枢纽数据和模子不合车企绽开，俗称“黑盒子”。

换句话说，Mobileye的治理决策是一个封锁系统，从传感器、到芯片、到算法，Mobileye我方包圆了，实足不筹商车企的各异化需求。车企想从原土化动身优化一下算法，根底作念不到，这引起了车企的极大不悦。

要知谈，早在2014年，特斯拉就选拔了Mobileye。这蓝本是一个很好的开局，但在2016年，一辆开启自动驾驶的特斯拉汽车发生了事故，面对公论风云，两边齐很强势，特斯拉驳倒Mobileye算力不够，而Mobileye认为特斯拉算法不造就，贸然发布不造就的自动驾驶功能。

很快，两边趋奉闹翻了。天然，这件事没如何影响特斯拉，后头特斯拉干脆转向了技能自研，着实没受什么影响，但Mobileye错失了一次分享得手果实的大好契机。

比拟之下，地平线对客户联系的阻难到了亲力亲为的地步，他不会因为发怵技能外泄，而只提供一个“技能黑盒”，而是派驻技能团队与主机厂同吃同住同管事，坐在沿途治理问题，技能分享，数据分享，用研发后果来别离赋能我方的居品。

联想汽车CEO李想在评价地平线时说：“地平线是我见过配合进程最高、最专科的芯片供应商团队。”

地平线的两次紧要战役

地平线与长安的深度趋奉，打响了在汽车行业的头炮。

2020年，马斯克在特斯拉的AI Day上发布了FSD早期版块，马斯克直率地声称，汽车产业的将来即是自动驾驶，而特斯拉如故拿到了第一张门票。

其时的国内车企可谓是把马斯克的发布会逐帧学习，随后，国内主机厂开动发疯似地寻找车规级芯片的创业公司，此时群众才发现，能拿出量产居品的原土创业公司，仅有地平线一家。率先和地平线已毕趋奉意向的车企是长安汽车。

2020年，长安汽车想在重心车型UNI-V上加多赞成驾驶功能。其时地平线征途2芯片刚发布几个月，基于这块芯片的智能驾驶决策正在里面加快迭代。直到长安汽车找上门来，两边已毕趋奉意向，地平线才精采移交团队常驻重庆。

咱们齐知谈，一块芯片从作念出样本到量产，中间需要漫长的工程调优。地平线长安面孔负责东谈主余轶南在重庆驻场了2年，咱们齐知谈，重庆是中国谈路情况最复杂的城市，地平线测试东谈主员与长安团队在长达2年的时候里每天三班倒，全员跑车，发现问题、优化算法、再测试、再迭代，直到问题治理。

终于，2022年3月，搭载了地平线征途2的长安UNI-V上市，除基础ADAS功能外，还具备高速NOA功能，上市第五个月销量破万的爆款车型。终于，地平线在汽车行业打响了头炮。

地平线的第二次战役，是与联想汽车的深度趋奉。

亦然在2020年，联想汽车正在为我方的第一款居品联想ONE寻找智驾供应商。

其时大部分主机厂齐会选拔算力254TOPS的英伟达芯片，而地平线的征途系列诚然算力不如英伟达，但成本低，性价比更高，况且斡旋开荒的力度更大。

斡旋开荒的经由十分磨东谈主，两边团队基本齐是吃住在测试方位，24小时三班倒，抱着札记本守在活水线旁，只须测试出现问题就上去改代码，直到问题治理。终于，经过历时一年的磨合，联想ONE的智能驾驶终于造就。

2021年6月，联想开动请托2021款联想ONE，五个月后，联想开动推送了NOA和AEB功能。尔后，联想的自研之路步入正轨。此次趋奉也让两边有了信任，2021年7月，地平线推出算力128TOPS的征途5芯片，并在联想 L8 上首度量产。

长安与联想的面孔大获成效后，地平线在通盘这个词行业内风生水起，从2020年到当今，地平线的征途系列芯片出货量高达600万颗，目下，地平线与40+家车企合计290多款车型已毕趋奉。

地平线的成长史，给咱们带来两点启发：

动身点，今天的芯片产业正面对着一场变革。以“东谈主工智能+大数据+云狡计”三浪重复的数字翻新，将来各个领域齐会出现各自的AI垄断芯片，能够通过小芯片构成的专用系统芯片。原有的以英伟达为主导的以一两款通用芯片主导的产业花式，正在出现罅隙。

最典型的案例即是本文的主角地平线，它诚然目下莫得能力研制出首先进的制程，但凭证自动驾驶场景，依靠和自动驾驶企业的深度趋奉，开荒出了寰球一流的硬件决策。

其次，是地平线创举东谈主余凯对科技行业的长远想考——科技企业的护城河到底在何处？

其实，这个问题的谜底不啻是技能，比如当年英特尔在CPU产业颠覆摩托罗拉，靠的不是技能，很猛进程上靠的是营销，它的品牌告白 “当当当当”长远东谈主心，阿谁时候的破费者认为个东谈主电脑里如若装的是AMD的芯片，即是水货。

又比如，苹果的中枢能力是对用户的清爽，并以此为基础去整合全球资源，是以它的研发参加相对来说很低的。

对此，余凯的谜底是用户联系。科技公司面对一浪又一浪的科技波澜，必须抓续浪下去，但千里淀下来的不是技能，而是客户联系，是行业圭臬，是生态系统，这些才是信得过的护城河。

比如英伟达的护城河即是客户联系，当多数B端企业如故多数使用英伟达的代码时，英伟达的生态就会越来越强盛。

没错，这即是地平线，它的创举东谈主以科学家和工程师为主，从创业开首就显现着一股反共鸣的倔强，尽管如斯，它却有着天真的身体，在践诺的不绝下屡屡阻滞规模妥洽身位，最终在竞争惨烈的汽车行业中得到立锥之地。

英伟达芯片算力余凯地平线发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。