最近几天时候，关心车圈动态的小伙伴应该都看到了，长城汽车董事长魏建军二次接管央视财经专访，长城汽车官方账号也作念了好多专访的切片，在一个汽车厂商的官方账号上，出现那么多董事长的专访和片断，这让我不由自看法想了往日如日中天的许家印在里面报纸和官方账号的时常出头……

虽然这不算什么，汽车厂商的官号，传播自家董事长的言论，倒也不是什么罕有事儿，这虚耗是东谈主家的企业文化妥协决民俗，和咱们斟酌不大，毕竟长城汽车异日何去何从，可能和供应商关斟酌，和经销商关斟酌，和买了长城汽车的车主们关斟酌，唯一没关斟酌的，即是咱们了。

然则二次接管新浪财经专访，魏建军在整场专访中的举座论调，咱们是不可苟同的，尤其是在统共这个词历程中，魏建军抒发了对中国汽车质地的唱衰和对中国新动力汽车朝上地位的不招供。其中好多不雅点，在咱们看来，可能如故受限于“信息茧房”，也即是魏建军董事长简略继承到的信息和产生的论断，可能和事实上有很大的相差。

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比如在接管专访的时候，魏建军暗示，国产汽车众人质地评价结构看来，评价是比拟低的，举座的质地不如日本车，大问题莫得，小罪行好多，保值率丰田是众人第一，国产车的质地，也就媲好意思系车和英国车好一些。

这样的表述，在咱们看来是莫得接管的，原因很简短，从总体上来讲，国内汽车于今还莫得大范围走出去，是以国际机构对国内车型评价自身就很少，样本参数少得同情！是以魏建军这种论断，不知谈参考门径是什么？魏建军以为丰田车的质地比国产车好，那么咱们也可以对比一下。

9月份，中保研刚刚公布了最新一批的碰撞测试效果，中保研行为零碎的第三方机构，参与评价的车型都是中保研自行购买，何况中保研的碰撞测试门径，亦然看皆好意思国IIHS和欧洲E-NCAP的，当前也加入了副驾驶25%偏置碰撞测试等形势，碰撞门径长短常严苛的。

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然则最新的评价效果败露，参与评价的国产车型，世界得到全G（优秀）评价，部分车型还得到了全G+（优秀+）评价，唯唯一汽丰田的卡罗拉锐放，在车内乘员形势中，得到了M（一般）评价。而在之前几年，本田念念域等车型，甚而出现了B柱径直被撞断的仙葩情况，安全性施展可见一斑！

咱们不太明晰在魏建军的评价体系中，什么才智代表汽车居品的质地，然则在咱们看来，安全性即是汽车质地最直不雅的施展，而中保研的测试严苛进程，在众人范围内，亦然最顶尖的存在。中保研的效果一再标明，大部分国产车，尤其是最近几年的国产车，安全性都要强于日本车，魏建军国产车质地不如日本车的表述从何而来！

在谈及电动车的时候，魏建军暗示，“传统内燃机本领，咱们确定不如国外品牌；要是说电动车，东谈主家也不是莫得本领，仅仅莫得这个政策。但电动车的产业链是中国最佳，咱们中国电动车唯独这小数朝上，剩下的什么电机、电控、咱们用的这些芯片是好意思国的，不外咱们的算法作念的很好，这点是咱们应该饱读动的。”

这小数咱们就更不可招供了，在传统燃油车边界，咱们无法特等国外品牌，是因为国际品牌早早起步，在一些中枢本领上仍是紧紧锻造了专利壁垒，国产车想要绕过这些专利壁垒，难度果然太大，是以国内汽车产业才要更换赛谈，在新动力汽车边界弯谈超车，这虽然即是政策需求了，国际品牌莫得这种政策，那是它们的事儿！要是咱们不在新动力汽车边界龙套并朝上，那么中国汽车产业就长期都是国际品牌和车企的跟班者，魏建军难谈兴隆看到这种效果吗？

而魏建军谈及国产新动力汽车的电机、电控、芯片都是好意思国，好像是好意思国的，咱们的国产车用了就不合相通，汽车居品和好多大工业产业相通，都是众人相助的产物，就连咱们国产的C919大飞机，厂家也没说统共的东西都是国产的吧？何况当前好多国产厂商也在推出各式芯片和电控系统，举座施展也都可以，是以国产新动力汽车的朝上，即是众人资源整合和自身奋发的双重效果，这有什么丢东谈主的呢？

是以其果然咱们看来，魏建军在此次专访中的好多言论，看似是在为国产汽车品牌确当下和异日担忧，倒不如说是对国产新动力汽车的唱衰！虽然了，要是长城汽车的新动力政策一初始就赢得突出手，在体量上和比亚迪、特斯拉、期许等厂商相提并论，我想魏建军应该就不会这样“伤时感事”了。