近日，据外媒报谈，日产正在面对歇业危险，留给日产的时候大略唯有12-14个月了。固然这一讯息并未得到日产汽车的正面阐述，但是却愈加令东谈主奇念念天开了。不错细办法是，日产当今的情况拦阻乐不雅。

为了应答危险，日产正秉承一系列缱绻，包括内行缩小9000个责任岗亭，将高管将集体降薪50%，将工场产能削减20%，这些举措闪现是日产的自救技巧。

壮士解腕，实属无奈。

通过数据不难发现，日产近几年不管是在内行市集，照旧中国市集，它的举座销量以及盈利发达齐不乐不雅。

2024年4月至9月，日产汽车的内行销量同比着落了4%。至于在中国市集，日产汽车中国区前10个月累计销量为55.82万辆，同期下滑9.98%。

利润方面，2024年4月至9月，日产的商业利润为329亿日元，同比暴跌90%，净利润仅为192亿日元，同比暴跌94%。

不外这也仅仅治标不治本的面目。

当下是新动力汽车的时间，内行齐在面对电气化转型，日产汽车天然也无法独善其身。

但是，它的现实发达令东谈主失望。日产在中国市集参加的电动车唯有艾睿雅这一款，至于轩逸纯电动版块，亦然说来话长。闪现无法与国内繁密的新动力车型竞争。

而在雷同是主场的好意思国市集，它致使并莫得参加在当地最受接待的混动车。

要知谈，好意思国市集与中国市集也算是日产汽车的两大主场。

365建站客服QQ：800083652

另外，在传统燃油车范围，日产也因奇骏三缸发动机失去了浩繁的客户，技能日产的形象也早仍是不复存在，现时仅靠着轩逸、逍客这几款价钱相对亲民的车型在撑执着。

当下，日产需要惩处的的确问题是如何再行赢得消耗者。不外，不管是发展新动力，照旧技能纠正，齐需要浩繁的时候。但是留给日产的时候仍是未几。

雷诺退场，本田或入局

节流求生的同期，日产还在寻找新的投资者，而令东谈主惟恐的是，在专诚向的名单中，包括了曩昔的竞争敌手——本田。

其实，这也不是日产第一次履历如斯要紧的危险，早在1999年日产就仍是履历了歇业危险。那时补救日产的是雷诺汽车，而况在前CEO戈恩的运作，日产快速转亏为盈，起死复活。关联词，这一次，雷诺似乎并无起初之意，而况缱绻出售手中股权。

不外，雷诺的选定亦然有迹可循。雷诺也面对着新动力转型的宏大压力，泥菩萨过江。而且，因为前CEO戈恩事件，两家车企的定约经营或早已出现裂痕。

但是，本田的出现照旧有些令东谈主惟恐。历久以来，日产、丰田、本田动作日系车企三大巨头，它们既是强有劲的竞争敌手，同期望多东谈主齐仍是民俗了这样的均衡经营。要是，本田真的与日产牵手，这无疑意味着日系汽车的形态会发生要紧变化。关于丰田来说，这无疑是不利的处所。

关联词，关于本田来说，正值相背。本田通过增执股份，要是与日产终了技能分享、资源分享，关于这两家车企来说，大略能碰撞出宏大的火花，本田也有可能获取高酬报。

但关于丰田来说，可能会面对着宏大的压力。现时，丰田稳居日系车企之首，但是，要是二对一，丰田还能有这样大的上风吗？闪现很难。

一言以蔽之，日产能否有惊无险地渡过此次危险，照旧从此连滚带爬，咱们也将保执体恤。