在日益多元化的摩托车商场中，小排量踏板车型凭借其无可相比的方便性、出色的经济性以及普通的实用性，恒久以来一直是结尾耗尽商场的主力。迥殊是在城市通勤、短途旅行以及日常代步等场景中，小排量车型更是展现出了其私有的魔力和价值。

而在宽阔小排量踏板车型中，125ml的车型无疑占据了举足轻重的地位，它们不仅是这个排量段内的主体车型，更是宽阔耗尽者在聘请小排量踏板车时的首选对象。这类车型不仅在能源发达上简略欣慰大部分耗尽者的日常需求，而况在燃油经济性、操控活泼性以及顾惜顾惜本钱等方面也展现出了极高的性价比。

证实以上几点，本次摩托信息通勤踏板硬碰硬咱们聘请了两辆车型，别离是：五羊-本田NPF125 ABS·SMK版（售价：11990元）和豪爵AFR125S尾箱护杠版（售价：11970元）。这两款车型不仅在价钱上仅进出20块，各自更是承载着品牌关于小排量踏板车商场需求的深入意会与精确把抓。本次横评将从外不雅蓄意、油耗水平、能源情况、装载才能、骑行体验等多个维度进行全濒临比，来看一看两车各自上风在哪儿。

外形对比

在外形蓄意方面，五羊-本田NPF125 ABS·SMK版（以下简称：NPF125）不息了本田眷属式蓄意，节约前锋的蓄意理念通过车身线条抒发出整车轻奢、称心的不雅感体验。车头部分的分景色头灯，是加分项，尖锐的造型为NPF125注入一股豪气。

反不雅豪爵AFR125S尾箱护杠版（以下简称：AFR125）整车造型在经典车型的原型上有一定修改，在原创度方面相较NPF125略显弱势，但经典的外不雅蓄意如故终点耐看的。若是关于原创度不敏锐，或是不在乎外形的用户来说这少量也算不上扣分项。

举座来说，在外形方面你很难对比出一个优劣，毕竟一千个东说念主心里有一千个哈姆雷特。你不能能让可爱仿赛的东说念主去赏玩巡航，也不能能让一个扈从潮水的东说念主爱上古典。是以在外形对比这个圭表，咱们保留我方的见解未几作念评价。

油耗对比

关于这个排量段的踏板车型来说，油耗水平亦然一个关键考量身分，毕竟小排量带来的小空间曲折影响了这类车型的油箱容积。奈何更低的油耗水平不仅决定了更好的燃油经济性，还影响着整车续航里程。

本次咱们继承1升油测试两车的极限续航里程，在油箱放空至点不着火的情况下为两车别离加入1升的92号汽油，两车追走再次跑至熄火得出最终续航里程并筹备油耗。

为贴合日常使用场景，咱们的测试澄澈包含城区说念路和滨江公路这么的长直线。在濒临超车、爬坡等路况时也不会专门省油全油门通过，以得出最简直的油耗。

豪爵AFR125最终里程38.6km

五羊-本田NPF125最终里程562-518=44km

最终得益毫无不测，NPF125凭借更新的发动机、更轻的车身以续航44km的得益拿下本回合，AFR125的最终得益是38.6km。换算成百公里油耗，两车得益别离是百公里2.27升和2.59升。这么的得益是略高于官方给出的平均油耗，但咱们的测试场景是在山城重庆，弯多坡陡，碰到长直线亦然顶满限速跑，是以油耗会比较高，但也能较为简直的反馈两车的极限能耗水平。

能源比较

先看纸面参数，NPF125搭载的新一代eSP发动机最大功率：7/7750（kW/rpm）；最大扭矩：10/5750（N·m/rpm）；AFR125搭载的ESS发动机最大功率：6.6/7500（kW/rpm）；最大扭矩：10/5000（N·m/rpm）。单从纸面参数分析eSP发动机的功率略大，扭矩与ESS发动机持平。集会两车别离120kg（AFR125）和104kg（NPF125）的整备质料来看，NPF125在加快才能方面会更高出，问题就在于会高出几许。

由于场面和天气原因的扫尾，加快测试的场景是在雨天条款下进行的。加快区间段亦然从0-60km/h的常用区间段。NPF125的最终得益是6.44秒，AFR125最终得益7.84秒。当作同排量的车型0-60km/h这个区间段就高出1秒多如实是出乎料思的。

从加快距离来看，NPF125的0-60km/h加快距离为71.33m，AFR125加快距离为87.67米。换成本色愚弄场景，NPF125在红绿灯前的一个加快可能会高出AFR125七八个车身。单从能源水平来看，NPF125从纸面数据到本色测试齐是完胜景况。

装载才能对比

当作通勤踏板车民众比较疑望的应该还有装载才能，实用型踏板最体现它实用性的所在即是装载才能。咱们将用矿泉水和一顶3/4盔当作装载物，对两车的装载才能进行对比。对比区域包括平踏、前置物格以及坐桶空间。尾箱属于可更换真的立，不作念对比，毕竟嫌小随时可以换成大容量的。

最初是AFR125，当作国产神车，在装载才能方面当然是量大管饱。从赶赴后看，前置物格右侧可以放下3瓶矿泉水，左侧蓄意了专门的放水底座，是以只可放下1瓶矿泉水。平踏部分肉眼看，表面上放下两件矿泉水是没问题的。座桶下方可以放下一顶3/4盔。

然后即是NPF125，在前置物格部分，左侧可以塞下3瓶矿泉水，右侧能纯粹放下两瓶。平踏部分诚然举座面积比AFR125小，但一样可以装两件矿泉水，仅仅略显拥堵，毕竟轴距更短。坐桶下方，也能放下一顶3/4盔。

举座来看，NPF125与AFR125在装载才能上的水平是进出未几的，但NPF125为了操控缩小了轴距，是以在一样的装载数目下AFR125有更多容积冗余。

骑行体验对比

在骑行体验这个板块，个东说念主合计相较于玩乐车型，125ml这类小排量通勤踏板车型更应该疑望骑行体验。毕竟玩乐车型车主与车战争的时间以及频率是远低于通勤车型的，若是一辆通勤车型的骑行体验欠安，轻则影响每天样貌，重则影响通勤途中安全。

AFR125在骑行体验上尽力思杰出的是一个骑行质感，在调动和杂音的扼制方面，发达得可以。但整车蓄意倾向是偏向于低速下的使用场景，低重点在载物或载东说念主行驶时会比较分解，但在高速行驶和大角度转向时AFR125的车身会显得比较粗劣。

NPF125在骑行体验上更疑望聪慧的车身与操控体验，分解的轮廓性能让骑手在驾驶时无需过多缅思车辆的耐用性。在急停急走的环境下NPF125充沛的能源和强力的制动尽显上风。低速弯的活泼掉头以及高速弯优异的回正发达，齐是它接受本田斥地基因的发达。

对比两车驾驶体验，AFR125更像是地说念的器用车，而NPF125是在通勤车型的基础上为其注入了部分斥地基因。

确立对比

临了讲一下两车在确立方面的区别，诚然两车价钱仅进出20元，可是在确立方面的侧重点却有所不同。

两车在行走部分真的立基本调换，齐是前碟刹后饱读刹真的立，且齐配备了ABS系统。灯光齐是以LED为主，状貌AFR125是负显状貌，NPF125继承的则是液晶状貌。

不同的所在在于，NPF125占据后发上风，配备了更多电气确立。雷同边撑熄火、自动启停、脉冲点燃、智能钥匙等。而AFR125的侧重点则在原厂护杠、原厂尾箱这方面。个东说念主嗅觉如故NPF125的原厂确立性价比更高，毕竟护杠、尾箱等配件后续可以证实我方的使用场景随时加装。

结语

轮廓来看，NPF125和AFR125各庄重外不雅蓄意、能源性能、骑行体验以及装载才能与油耗发达等方面齐有着不同的特色和上风。两车的侧重点各有不同，AFR125追求极致的器用属性，更大的车身、更多的装载空间是它的上风；NPF125当作后发车型，接头更全面，在轮廓性能上更占上风。不管是装载才能、能源发达、油耗水平，齐能作念到一个可以的均衡。

若是你思要一个坐褥力器用从事外卖、闪送等行业AFR125是个可以的聘请，但若是你思普及通勤品性，为通勤路上的好样貌加分那就可以聘请NPF125。