9月份，乘联会统计国内狭义乘用车市集零卖销量达210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%；具体到各个车型分类上，轿车卖了97.4万辆，同比和环比均有所增长，SUV卖了103.7万辆，不异完了了同比和环比的增长，惟一MPV领域，9月份只卖了9.7万辆，同比下落3.8%，环比高涨6%，1-9的累计销量为75.3万辆，比前年同时下落了7.4%。

查询具体车型销量数据发现，9月份共有65款MPV车型在售，其中销量最高的是丰田赛那，单月卖了9308辆，杰出了腾势D9，这是丰田赛那本年头度获取MPV销量冠军，赛那本年在结尾启动给到了大额的优惠之后，销量直线攀升，除了2月份受春节假期影响外，其余月份销量就没低于6000台。另外四驱版块的推出也赢得了不少耗尽者的认同，多方原因下，获取如今的销量并不虞外。

腾势D9本年的进展相较于前年，稍稍有点下滑，主若是市集上同级竞品越来越多，皆在蚕食新动力MPV的份额，如今腾势D9在结尾市集也启动有一定的优惠了，仅仅优惠事后的价钱依旧要比丰田系的2款MPV高，当作也曾的“吃螃蟹者”，能不时保合手如今的上风照旧有着实力的。

第三名照旧来自丰田，赛那的姊妹车型——格瑞维亚，这台车本年销量也有了大幅进步，主要也照旧因为结尾优惠加大了，而况比赛那的优惠还大，另外4月份不异增多了四驱版块，仅仅它只提供了1款四驱车型。

传祺E8 PHEV位列第四名照旧让东说念主没思到的，7月份启动，传祺E8 PHEV的销量启动大幅上扬，9月份径直来到了6223辆，仅次于格瑞维亚，当作一台20来万的中型MPV车型，这个进展很可以了，车长不到5米，又是插电混动，当作家用MPV颠倒合乎，它霸占的是本田系的奥德赛和艾力绅的市集，另外跟着政府补贴，置换补贴等战术的践诺，它的试验成交价其实也并不算高，跟现存的中大型MPV拉开了不小的差距，能卖好不奇怪。

传祺M8在9月份销量有较着的下滑，主若是大环境影响相比大，油混和插混MPV占据市集主流，纯燃油车型很难获取认同，即即是别克GL8的纯燃油版也不才滑，是以9月份还能卖5000多台如故很可以了，好在失去的市集也并未丢掉，而是被传祺E8 PHEV捡起来一部分。

岚图梦思家PHEV是果然很猛，这次改款可以说詈骂常得手，上市以来，梦思家如故阅历了数次的改款，惟一这次的改款带来的更动最大，一方面引入华为的车机和智驾为我方进步声量，另一方面，这次改款也如实将之前的一些被吐槽的场地皆作念了调遣，是以9月份销量大涨2000台，一跃来到了5098台。位列名次榜第6位。

第7名和第8名分别是别克GL8 PHEV和别克GL8燃油版，销量分别是4691辆和4368辆，前年年底启动，别克GL8销量下滑的狠恶，“江湖大哥”地位不保，本年6月份，月销量如故不及5000台，好在7月份插混版车型终于启动上量，算是将纯燃油版失去的市集给捡总结了。结伴品牌作念出来的插混车型，最得手的也就是别克GL8了，凭借燃油版车型的重大得手，使得别克GL8插混车型粗犷获取认同，这就是口碑所带来的上风。

不异进展拉风的还有极氪009，亦然改款之后，家具力大幅进步，另外价钱方面也有了调遣，短时刻内订单量激增，8月份启动，极氪009的月销量杰出3000台，9月份依旧卖了3794辆，关于一台起售价钱高达43.9万的纯电MPV车型来说，颠倒停止易。

第十名是传祺M6，这是一台以性价比著称的家用MPV车型，价钱低廉，尤其是结尾优惠之后性价比很高，另外这台车尺寸不大，空间够用，第三排能收纳放平，优点照旧相比较着的。

MPV市集这两年竞争很热烈，贯通出一大皆新车，这个领域，并不是光有性价比就能卖的好，比如风行星海V9，性价比挺高的，关联词9月份销量只好428台了；也不是光有品牌影响力就可以了，前几年全球在国内的影响力够强了吧，威然从上市启动就没热销过。接下来的市集，销量会越来越往头部车型推断，其他品牌车型要思区别市集，只好在改款车型的家具力、价钱等多方面皆下苦功夫，岚图梦思家就是个很好的示范，悉力不一定能得手，但不悉力，一定不会得手