自客岁运转，国内车市里自主与合股品牌在市占份额上，酿成了“攻守易位”。这一情况在2024年已经获取了不竭。似乎自主份额朝上，合股份额向下之势，长期未见罢手。

据乘联会发布的最新统计数据夸耀，10月自主品牌零卖148万辆，同比增长32%。当月自主品牌国内零卖份额达65.7%，同比增长10.1%；2024年1-10月自主品牌累计份额60%，相较于客岁同期加多了8.4个百分点。

反不雅主流合股品牌，10月份零卖57万辆，同比着落17%。当月，无论是德系、日系照旧好意思系合股品牌的零卖份额，均有不同进程的着落。于是乎，“合股式微”、“合股速败论”等声息，再次在车市里响起。

可是，面临合股品牌的一派哀鸿，我们却在阴云之下，看到了那抹为数未几的亮色。没错，它即是一汽丰田。在合股普遍呈现谬误确当下，它凭借其合股大厂的实力和底气，到手达成了逆市飘红。

而之是以一汽丰田会被我们“发现”，除了其长期稳步上前的销量阐扬以外，更因为我们在详尽拜谒了许多家合股品牌的末端4S店之后，发现了一汽丰田4S店里的不同。

【马拉车市摄于一汽丰田成皆某4S店】

赫然高于其他合股品牌4S店的客流量、每一位看车询车客户在看到车辆后涌现出来的笑脸、店内销售东说念主员所呈现出来的劲头儿和积极性......

普遍的场景重叠，皆印证了一汽丰田，不愧为当下阿谁不惧云深、“丰”姿讲理的合股典范。那么一汽丰田究竟作念对了什么，能够使其成为一个“非典型性”合股品牌？

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“三个全面”计谋实施落地

“不躺平”，智力把浪费者信得过“省心里”

面临着合股式微的大势，有的合股品牌给与了就此躺平，而有的则被迫参与到“比卷”的雄师里，事实情况是，它们无一例外皆成为了商场里的“反面案例”。

行为一个“非典型性”合股品牌，一汽丰田给与了一条不止天渊的路。无论往日照旧现时，你长期皆能看到它在尽着我方最大的致力。因为一汽丰田深知，“不躺平”，智力信得过作念到把浪费者“省心里”。

可是“不躺平”仅仅一句东说念主东说念主皆能喊的标语，它伊始需要明确且正确的计谋作辅导。恰是获利于一汽丰田所发布的“三个全面”计谋足下地实施落地，让其能够不仅销量逆市飘红，同期在浪费者心里的品牌影响力和品牌地位也愈发显赫起来。

这“三个全面”计谋包括了“全面反应国度政策”、“全面智电化”和“全面高端化”三大维度，我们不妨挨个来看。

伊始是全面反应国度政策。

本年4月，国度发改委、财政部等7部门发出了汽车行业“以旧换新”的政策敕令。行为国内头部合股车企，一汽丰田不仅全面反应国度政策，还加码提供了突出的企业购车补贴，而这能够带给浪费者切实优惠的双重补贴政策，一直被一汽丰田不竭执行了下来。

脚下已然插足11月，车市的传统旺季“金九银十”已结束，许多品牌针抵浪费者的购车福利和补贴也已同步褪去或是收紧。

可一汽丰田则不同，几天前其开启的“双十一购车狂欢节”，就在以旧换新的政策上达成了四重福利加码。包括补贴至高23000元的超等置换礼、补贴至高49999元的双十一至尊锦鲤、多重用车好礼，以及到店、留资、成交的现款礼券等。

大概恰是因为一汽丰田全面反应国度政策，并在此基础上从头福利加码，让浪费者获取了切实的优惠，感受到了一汽丰田满满的诚意，总之我们在拜谒经由中发现，一汽丰田的到店浪费者中，其成交率普遍要高于其他合股品牌。

乘联会数据夸耀，在刚刚往日的10月份，一汽丰田增势不减，当月零卖销量达7.6万辆，同比增长13.4%。值得一提的是，这亦然一汽丰田本年贯穿第五个月月销进步了7万辆，1-10月累计销量已达61.32万辆。

第二个全面，是全面智电化。

事实上，全力推动智电化转型也一直皆是一汽丰田的主旋律。驱逐现时，品牌旗下主力车型均推出了搭载一汽丰田三阶智能电混双擎、Toyota Space灵敏空间与Toyota Pilot高阶智驾的智混化居品，酿成了智能电混双擎居品全布局、品牌全面智混化的新形貌。

各人在说起“合股速败论”时，经常皆会把新能源越来越高的渗入率，行为撑持此不雅点的论据之一，而相持全面智电化计谋的一汽丰田，赫然不行以惯例的合股品牌来看待。它的“非典型性”，既知道时通过全面智电化彰显了企业的环保减排累赘担当，同期又能容许用户更省油、驾驶更方便的需求进阶。

第三个全面计谋，是全面高端化。

与许多合股品牌4S店皆是把价钱最低的车放在最显眼的位置不同，我们在一汽丰田4S店里，看到的却是其品牌高端化的落地实践。包括全新普拉多、全新金冠等更能带给浪费者高品性出行体验的高端车型，被摆放在了展厅最显眼的位置。

事实上，一汽丰田的销量组成，也评释了在它的理会里，比拟于靠廉价来诱骗浪费者，一汽丰田更忻悦带给浪费者更好的出行体验。

本年1-8月，一汽丰田累计销售46.3万台，以全新亚洲龙、全新普拉多为代表的TNGA-K高端化车型销量就达到了23.5万辆，占比50.8%。自后的9-10月，亦然雷同如斯，换言之一汽丰田每销售两台车，其中就有一台是高端车型。

全面高端化，不仅使稳当下用户容许了浪费升级这一内心渴求，更要紧的其实是让他们的浪费需求更上一个台阶，从而信得过作念到了把浪费者“省心里”。

手艺品牌“筑基”，高端化“造极”

洞见一汽丰田改日中枢竞争力

三个全面计谋实施，让一汽丰田赢在了往日、脱颖而出于当下。而面临改日的汽车商场，它雷同还有我方的诸多奥密火器。

其中，前瞻布局手艺品牌，并足下落地鼓励，不仅让一汽丰田掌抓了智电期间的更优解，也进一步晋升了品牌改日的中枢竞争力。

本年4月，一汽丰田发布了IT'S TiME 2.0智能电混双擎手艺品牌，随后该手艺品牌更是在旗下的多款车型上落地，带来了三阶智能电混双擎手艺、高阶智驾和灵敏空间三大中枢上风。

恰是获利于三阶智能电混双擎手艺，容许了一汽丰田用户的多元能源需求。

关于那些相对愈加介意油耗、环保的客户而言，卡罗拉、RAV4荣放等车型搭载的THS II智能电混双擎系统，能够为车辆带来更省油、更平顺、更满足、更环保等特点，同期也能够容许多种日常使用场景。

而关于那些追求高性能、强操控的用户而言，Multi-Stage HEV多级混动则为他们带来了最优解。在全新金冠上率先搭载的Multi-Stage HEV多级混动系统，改变性地搭载了多级变速机构，赞助10级变速步履，可让发动机长期在高功率输出区间功课，能让用户在全速域享受到极致驾控乐趣。

而要是你是一个越野深度瞻仰者，一汽丰田还有兼顾越野、加快和环保性能的2.4T 1MT HEV超等混动。全新普拉多就搭载了一汽丰田全新独家导入的这套超等混动系统。

该混动系统以288V的高压直流电机，与纵置的2.4T发动机和8AT变速箱，构周全新并联式超等混动系统，在低转速区间，不错迸发出630N·m盛大扭矩，确保极限的越野及脱困智力。为确保在极冷天气等恶劣环境下，车辆也能100%平淡启动，这套混动系统还有益配备了12V启动器，为极限穿越提供可靠保险。

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除了最初的三阶智能电混双擎手艺以外，手艺品牌的落地，也使得一汽丰田居品的高阶智驾和灵敏空间备受好评。

在包括全新亚洲龙等一汽丰田诸多车型上搭载的全新Toyota Pilot高阶智驾手艺，现时已实力步入行业第一梯队。除了能提高车辆识别、有策动智力，其全球草创的EDSS遑急驾驶罢手系统更能在车辆行驶中监测驾驶者状态，在驾驶格外景色下自动减慢并掀开双闪，直至泊车。

在智能座舱边界，一汽丰田也致力让用户领有最前沿的智能科技体验。其打造的Toyota Space灵敏空间通过高通8155芯片算力升级，再加上与国内顶级科技企业迎合打造出的“东说念主、车、家”无缝承接汽车智能生态系统，达成了智能体验的闭环。

无疑，手艺品牌的落地鼓励，一方面让一汽丰田的智混实力再升级，另一方面也大大晋升了一汽丰田品牌改日的中枢竞争力。它亦然一汽丰田针对改日汽车商场和浪费需求的一次要紧落子，其意思堪比“筑基”。

除了手艺品牌的加快落地，一汽丰田也在足下朝上纰漏，通过高端居品的朝上探索，确立品牌高端化。因为在一汽丰田看来，高端化亦是破除当下车市尽头内卷的一柄利器。

为此，一汽丰田本年推出了全新金冠、全新亚洲龙、全新普拉多、新RAV4荣放等多款高端车型，在为浪费者提供了更多丰富给与的同期，也彰显了品牌“品性至上”的追乞降理念，最终也培植了一个“破卷有说念”的一汽丰田。

结语：

面临着空前内卷的商场环境，踏进于合股日渐式微的大势里，一汽丰田不仅喊出了“不惧内卷，讲理当酬”的标语，更用实际行为和有着总计劝服力的商场阐扬，解释了它有智力也正在破除着在许多东说念主心里已盖棺论定的“合股速败论”。

与此同期，一汽丰田已然成为了合股逆袭这场战争里的茅头兵和样本案例，正可谓是合股破卷，还得看一汽丰田。恰是一汽丰田这么面临难题也毫不躺平的车企，才值得各人尊敬，也例必能带给东说念主们更多的守望。