9月下调全年利润率和营收预期后，沃尔沃再度挥刀斩向全年销量证实。

近期，沃尔沃汽车表示了2024年三季报。数据证实的波动让沃尔沃展望第四季度或无法兑现零卖销量增长，不仅如斯，公司还告示下调全年销量增长预期，事理是行业需求握续疲软，已推广至高端汽车商场。

据媒体报谈，沃尔沃汽车在一份声明中示意，公司将专注于保护利润率，而不是扩大销量。因此，其展望本年零卖销量将同比增长7%至8%，此前展望的增长率为12%至15%。

单季少了4亿瑞典克朗

本年前三季度，沃尔沃汽车生意收入为2881亿瑞典克朗，与客岁同期的2899亿瑞典克朗比拟基本握平，下滑1%；息税前利润（不包括合股企业和联营公司）为207亿瑞典克朗，同比增长10%。

单看第三季度，其生意收入为928亿瑞典克朗，同比微增1%；息税前利润（不包括合股企业和联营公司）为57亿瑞典克朗，与客岁同期的61亿瑞典克朗比拟，减少4亿瑞典克朗，着落6.56%；息税前利润率（不包括合股企业和联营公司）为6.2%，同比着落0.5个百分点；而在本年二季度该宗旨折柳为8.1%，着落了1.9个百分点。

至于第三季度息税前利润着落的原因，沃尔沃汽车示意是受接洽钞票和欠债估值中不利外汇汇率的影响，以及研发用度的影响。证实期内，其研发用度为34亿瑞典克朗，同比增长17%。

从财报来看，前三季度，沃尔沃汽车的渔利增长主要来自于汽车销量的增长。

前三季度，沃尔沃汽车全球累计销量达到56.1万辆，与客岁同期的50.92万辆比拟，增长10%。其中，电动汽车为25.67万辆，同比增长32.87%，占合座销量的46%；纯电动车销量为13.36万辆，同比增长65.76%，占比为24%，客岁同期该宗旨为16%，增长了8个百分点。

细分到居品来看，本年前三季度，燃油车型沃尔沃XC60仍为公司最畅销的车型，累计销量为16.41万辆，同比增长2%。纯电车型中，最畅销车型为沃尔沃EX40，前三季度累计销量为7.5万辆，同比增长40%。

分地区来看，欧洲是沃尔沃汽车最大的商场。前三季度，其在欧洲商场累计销量达27.44万辆，同比增长31%，孝敬了48.92%的总销量。其中，纯电车型销量10.35万辆，同比增长96%，占沃尔沃合座纯电车销量的77.47%。

但将来，沃尔沃纯电车型在欧洲的销量与渔利证实或将受到一定程度的打击。

具体来看，沃尔沃纯电车型在欧洲的增量主要来自本年新上市的沃尔沃EX30。该款紧凑型SUV是公司最低廉的纯电车，起售价4万欧元。据欧洲汽车产业访问公司ZatoDynamics的数据，该款车型为沃尔沃汽车在欧洲最畅销的纯电车型。本年上半年，其在欧洲累计销量为3.7万辆。同期，其一经欧洲第三畅销的纯电车型，销量仅次于特斯拉旗下的ModelY和Model3。

由于沃尔沃EX30主要在中国坐蓐，其面对着欧盟高额的反补贴关税。跟着加增关税的收效，该款车型在欧洲的销量或受到一定程度的影响。尽管沃尔沃汽车缠绵从来岁上半年开动将该车型的产线从中国疗养到比利时，但产线疗养不仅会产生稀罕的本钱支拨，普通坐蓐本钱也有可能加多。

相聚6个月下滑

与欧洲商场销量增长酿成对比的是，沃尔沃汽车在中好意思两大商场证实均欠安。

财报清晰，好意思国商场，其前三季度累计销量为8.95万辆，同比下滑3%。其中，第三季度销量为2.85万辆，同比下滑12%。

至于沃尔沃汽车全球最大的单一商场——中国商场的下滑更为显然。

前三季度，沃尔沃汽车在华销量由客岁同期的12.39万辆降至11.3万辆，下滑9%。其中，第三季度在华销量为3.49万辆，同比下滑23%，为该季度单一商场中的销量最大跌幅。

具体到月销量，9月沃尔沃汽车在华销量为1.3万辆，同比下滑16%。这亦然其继4月以来，相聚6个月销量同比下滑。

从居品端看，当今沃尔沃在中国商场的销量主要来自燃油车。前9个月，沃尔沃在华的燃油车销量为10.31万辆，同比下滑9%；电动汽车销量仅9982辆，同比下滑10%，其中纯电车销量仅2958辆。

事实上，这一下滑的事迹一经通过以价换量得来的。

据汽车之家等谈判平台的商场成交价，其燃油车型的最终成交价大幅低于官方拓荒价。沃尔沃XC60、S60和S90等热销车型的结尾价与其官方拓荒价比拟，最多可优惠近16万元。

沃尔沃销量着落背后，除了受现时汽车商场环境影响，其在居品、订价等方面的战略齐会影响到公司在国内商场的证实。

居品端上，沃尔沃的车型较少，当今仅12款车型在售，与其他豪华品牌比拟，其提供给糜费者的采用有限。

车型少、换代慢也影响了沃尔沃的销量证实。

本年前三季度，撑起沃尔沃半壁销量的仍为轻度夹杂能源车型的XC系列，如XC90、XC60，该系列基本脱胎于其在2014年时发布的SPA平台。尔后，沃尔沃汽车基于该平台在国内络续发布新车。但邻接商场信息来看，直至本年，这些燃油车除了作念了些改型外，很少进行改款。此外，这些车型中莫得一款车进行了大换代。与之酿成对比的是，其他豪华品牌，如“BBA”一谈完成了一轮居品换代。

换代速率堪忧除外，沃尔沃汽车的订价也不“过劲”。

糜费者多半合计其居品订价“比上不及，比下过剩”。这种“不上不下”的订价在“BBA”等一线豪华品牌纷繁加入“价钱战”后，让沃尔沃处境愈加难懂。与这些品牌比拟，沃尔沃不仅价钱上风不显然，也贫窭苍劲的品牌竞争力。而对主打“买量”的“各人”品牌而言，其价钱又相对崇高，性价比不高。

在电动化方面，除了居品基础订价高、采用太少等原因外，沃尔沃原生纯电平台迟迟未能落地，远落的电动化程度也导致其商场竞争力不及。此外，与其他纯电居品比拟，沃尔沃纯电汽车的电板容量小，不赈济快充等性能方面的设定也导致其纯电居品饱受糜费者诟病。