进入电动化期间以后，为了快速匹配消费者期待，新动力汽车亦然快速迭代，很多车企的新车一年就改款，以至一年屡次改款已不再极新，这种更新迭代速率照实是眩惑了不少新用户，但关于老用户来说，就有些不公谈了。

365建站客服QQ：800083652

日前，有理思ONE车主在理思汽车官方APP中，发布题为《理思ONE车主嗅觉被侮辱了》的著述，著述指出了理思汽车对待理思ONE老车主存在的四大问题：一、理思ONE OTA更新停滞；二、硬件升级同意不本质；三、功能建议各别处理；四、软件生态和车品分离对待。

截止现时，理思汽车官方并莫得对此事进行回话。

给老车OTA是个赔钱的买卖

理思ONE动作理思汽车的首款量产车型，于2018年10月发布，于2019年12月录用，法规换代前累计录用超20万辆，也即是说现时有20万的车主在使用这款车，这20万车主也算是理思汽车的原始激动，理思汽车草率率是不会渐忘这些车主的。

据了解，理思汽车在2024年针对理思ONE车型进行了两个OTA升级，即“纠正透明底盘着力”以及“设立低压蓄电板的策略问题”，现时L系列车型上多样无垠上的确立基本上看不到，此前李思同意OTA的理思ONE功能并未终了。

阐明爆料的车主暗示，这篇著述早在6月份就照旧完成了，但因为那时理思汽车据称会在年底前给理思ONE车主来一次“卓尔不群”的OTA升级，就推迟了莫得发布，赶走近几日又得到音讯称OTA规画推迟到来岁。

OTA跳票，亦然心里思着老用户，但最终由于万般原因没能本质，不错说有，但也只是停留在心里思着的阶段了。

现时理思汽车关于理思ONE车主遇到的麇集限速问题亦然打松懈眼，有车主向“汽扯扒谈”吐槽，我方的车车机麇集卡顿严重，听歌皆卡的不行，看视频皆得缓冲着看。客服回复说不是使用区域，不关他们事，他们莫得法规我流量！可是现时5G期间，运营商会断断续续的法规4G麇集的速率。

同期该车主也暗示，主淌若理思ONE的麇集是写死的，没目的更换，也没目的升级，买了这个车只可我方为这个后果买单。

365建站

此前，理思ONE车机卡顿此前照旧被稠密车主吐槽，以至有效户冷落私费升级到高通8155芯片。不外，这一问题草率率是无法终了的。

此前李思公开表态称理思ONE无法升级到8155芯片，因为网关适度器罗致的是供应商的决策，线束也已固定，穷乏彭胀性。

除了硬件不复旧之外，从理思汽车的角度来看，车企握续给旧车OTA并不成产生径直管益，还要铺张不小的研发资源，即便老车主付费升级，也基本上是耗费买卖。不外这种毁灭给旧车OTA，或者当初的同意屡次跳票，未免让老车主感到寒心，以为我方终究是错付了。

30多万的理思ONE车主成“韭菜”？

为了草率商场浓烈竞争，在2022年9月，新一代理思ONE定名为理思L8，售价35.98-39.98万元。动作理思汽车的第三款量产车，L8和L9一样均出自理思第二代增程式平台，有6座和5座等版块可供采选，同期还有激光雷达、全套安全冗余等确立，理思ONE也随之退出舞台。

从居品力来讲，固然售价没贵几许，但L8全面迥殊理思ONE，最终L8也成为理思汽车旗下爆款车型，临了的赶走咱们也看到了，靠着理思L系列的四款车型，现时理思汽车成为了新势力最会收货的，本年第三季度照旧是理思汽车连结八个季度盈利，净利润达到28.21亿元，同比增长0.3%。

不外濒临理思ONE老车主，如斯财大气粗的理思汽车如今却是这种处理气魄，未免让老车主寒心。

虽说新车更新伤害老车主无可厚非，但蔚来和小鹏对几年前的老车主们还有在提供系统和硬件的更新珍贵。是以为了让理思汽车热心老车主的方式，有车主就建议其学习小鹏汽车，此前小鹏的G3等车型不异是820A车型，且均为三年以上的车辆，小鹏却能够复旧升级到8295P。

从交易角度来看，小鹏通过众筹活动眩惑了4000名用户，筹集了2000万元。每台车的硬件老本和加工用度大致为2000元，研发老本在2000元以上，尔后续的软件适配老本仅需几百元。在这种情况下，如果理思ONE的用户中有相等之一参与升级，理思公司就能取得数千万的利润。这么的操作既能盈利又能耕种品牌形象，为什么理思却无法作念到呢？

其实原因也很简便，领先是硬件升级不单是是中枢芯片升级，还触及到构架、内存、主板的升级，研发干与精深，为了一款停产的车型大费周章没必要；其次是升级的东谈主数可能没那么多，不成分管研发老本，总共是偃蹇困穷的处治决策；临了更要津的是，让理思ONE欣慰重生也会影响理思L系列新车的销量，这是理思汽车挂念的。

不顾及老车主感受也就算了，理思汽车以至还期骗老车主思体验新址品的心境。

其针对理思ONE老车主的复购战略，也即是按照购买理思ONE的年份给出不同的扣头，但这一权利偏巧在销量最佳的理思L6上不适用，只可用来买售价更高的其他L系和MEGA，被认为是期骗老车主提高销量。

车企思要跑得快，无意不得不背刺老用户，这是无奈之举，但要有个度，如果老是干甩掉老用户的事，车企注定无法走得永恒。毕竟老车主一开动即是真金白银的信任，车企不成老是背刺老车主，不然也会被商场反噬。“今天理思ONE的境遇即是翌日L系列的碰到！不从根上处治，那改日谁皆有可能被甩掉”理思ONE车主腻烦的说谈。