10月中旬，五菱之光EV的工信部呈报信息曝光，从3.68米的长度和1.53米的宽度来看，略微超出了日本市集关于k-car（轻四轮车）的尺寸界说。但从格式来说，这个纯电小玩意儿如实有着浓郁的JDM盒子车滋味！

近日，之光EV的第一批官图开释，看来厂方是真想把它玩成局面级居品。有一说一，这波操作挺诱导眼球，但终究算不上乐不雅，毕竟国东谈主对k-car的青睐真的只局限在汽车爱好者群体间。

微车在国内生涯环境跟日本很不相通，既不存在泊车贫乏，也莫得优惠战术鼓舞，靠情感是很难站住脚的。是的，中国汽车市集那么大，居品千般性却那么差，怨不得年青东谈主对汽车越来越无爱。

365建站客服QQ：800083652

它走实用亲民道路若何？关于老城区用户来说，这小玩意儿的多功能性如实能直击痛点，往日当买菜车/小交易用车，周末出去转转也OK，后果跟买台十几二十几万的SUV没啥不同，嗅觉更像是MINI EV的升级版。但北京/上海几个特大城市就不要想了，一牌难求，不买个20万的车齐抱歉好几年的苦苦恭候。

但行为“移动小店”似乎欠念念考。看起来挺符合刚出来创业的年青东谈主，但行为餬口就不得不提到回本才略，VAN哥有点牵记它能否拼得过中型Van致使无能源铁皮贩售车……

写得有点乱，划个重心吧：之光EV会不会叫座VAN哥不好判断，但从内心里相称玩赏这种意旨的居品。相较于千人一面的大块头“移动的家”们，它无疑是一起爽口新菜，值得VAN哥手动点个赞！