相较于径直购买新车而言，买一辆行驶里程不向上1万公里的准新车，是许多手上预算有限，但滥用解析弥散高的一又友的第二选拔。其实如今手持不到20万的预算，或然候也能把出行品性装点得漂漂亮亮的。在既有的预算限度内，阿维塔11是一款值得保举的车型，这款车起原的阛阓定位和蔚来雷同，走的是高端极品化道路，在C（长安）、H（华为）、N（宁德时间）三家鸠集维持下，也诱骗了不少阛阓关爱。

而今回过火来看，阿维塔 11在二手车阛阓上的保值率并活气目，这可能主若是因为阿维塔品牌并不在华为鸿蒙智行矩阵中，在智驾决议和座舱智能化体验方面，版块过期于问界、享界、智界等品牌车型。着眼于前，二手车阛阓上有一款行驶里程0.5万公里的2023款阿维塔 11可供参考，具体车型为90度 后驱版，新车含税价30.09万元，如今上牌已有10个月，售价18.98万元，不到一年的时期，车价下探11.11万元。

如果只看能源的话，2023款阿维塔 11后驱版居品力弘扬可以，搭载后驱电机单位，最大功率313马力，与之匹配的电板组容量对应90.38kWh，CLTC工况下纯电续航630km，维持最大240kW快充，SoC电量30%充至80%仅需15分钟，出行便利性弘扬可不雅，而即即是在清冷的冬季，续航减半也有较为塌实的300km续驶智商，应对一般的跨城出行或短途通勤代步需求也没太大问题。

这款车底盘采选的树立较为主流，前悬为双叉臂式零丁悬架，后悬为多连杆式独悬，为了已毕轻量化，下摆臂均采选铝制件，使得底盘质感更坚固，也更具轻量化特征。联接此前的试驾体验来看，这款车最让东说念主景观的场合是智能驾驶扶植和座舱舒抑止。尽管电机的低扭能源反映很充足，但加快踏板踩下后起步很稳，莫得突兀的昂首动作，上坡时车辆的抓地力也很好，快速超车时并线速率很快，转向回正力矩适中，可以一气呵成完成转向变说念的操作。

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再说说这款车的卖点——智能驾驶扶植。新车标配3颗激光雷达，搭载华为ADS智能扶植驾驶系统，里面车机搭载Harmony OS鸿蒙系统，车载智能芯片为自研麒麟990A。在高阶扶植驾驶开启的条款下，智驾领航、车说念保持等功能齐尽头好用，尤其是在高速上遭受堵车场景时，智驾领航绽开，车辆就会自动保持安全的跟车距离，也会自动变说念超车，开起来很释怀。还有就是自动停车操作，不夸张地说，这就是生手的“保命手段”，每次将挡位挂入R挡，车辆就会自动识别到隔壁的可用车位，点击泊入就能一步参加车位。

可是关于在乎大五座空间的一又友来说，阿维塔 11的空间景观性确乎有待升迁。看成参考，我的身高为1米78，前排座椅融合到平时位置后，坐上去嗅觉腿部的承托并不到位，同期座椅填充材质偏硬，远程坐真切不太景观。另外念念要指出的不及是副驾驶座椅上下不维持融合，或然候迎着午后阳光下山，即使绽开遮阳板，也如故会晒到副驾驶的乘客。另外二排座椅放倒后无法造成一个纯平的台面，出门旅行空间可拓展智商差强东说念见识。再有就是后备箱的启齿宽度和高度齐比拟褊狭，这少许受限于外不雅谈判无法转换，只可寡言招揽。

结语

无论阿维塔 11是不是华为的“亲犬子”，咱们齐不行否定少许，它采选了华为的电驱工夫和座舱智能化配套行状，在电板硬件方面则有宁德时间赐与维持，居品谈判也贴合其订价弘扬，除了空间弘扬不是很好以外，其它方面并莫得显明的短板展现出来。公共对这款二手车的价值感是否定同，接待在批驳区留言互动。