谈到长沙车展，龚晨曦是一个必须说起的名字。创办《潇湘晨报》初年，就决定要办一场车展。轨则是车展年年办，办成了城市和汽车行业的年度盛典。

筹谋过无数盛典的龚晨曦，对长沙车展的那份私有的顾虑，如他小区里的青草膨胀开来，愉快葳蕤。

长沙望城。已从出书业功遂身退的龚晨曦，从泛起金黄色光的冬日暖阳走过来，伸开了一段对岁月峥嵘的深情回望。

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时光蹁跹岁月倥偬。鉴别轰鸣的引擎，长沙车展迎来20年的话题越来越明白。

红网时刻新闻记者 张兴莎 照相 张必闻 裁剪 任峰磊 长沙报说念

21世纪初的长沙街头，捷达和桑塔纳是滔滔车流中的饱胀主角，汽车也饱胀是一种稀缺的记号，象征着身份、地位和金钱。彼时，湖南报业正处于旺盛发展之中，新兴媒体《潇湘晨报》在巨大的行业竞争中，狠恶捕捉到汽车商场的星辰大海，并领先发起一场在将来将透彻改变湖南家庭生计质料的“长沙车展”。

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著明作者、驳斥家、出书家、《潇湘晨报》创办东说念主龚晨曦。

在长沙车展迎来20周年之际，红网记者专访著明作者、驳斥家、出书家、《潇湘晨报》创办东说念主龚晨曦，动作长沙车展发起东说念主，他谈到在汽车销售业还很细微确当年，“附耳射声”展会之深奥，他认为车展不应只是吆喝卖车，而应是将汽车文化卖入千万家庭。

恰是因为长沙车展弥远秉抓“让读者不单是是爱车，还爱有车生计”的理念，在科学技巧、汽车行业、媒体变革确当下，寄生于汽车行业之下的长沙车展确实终显着文化和科技的会通，在汽车行业风靡云涌的20年里，这张中南传媒旗下的老品牌依旧充满适合性，祈望盎然。

莫得任何艰苦比“附耳射声”更难

问：在长沙车展之前，从未有媒体东说念主思过垄断一场车展，您曾说我方是“始作俑者”，能否讲讲当年破局的故事？

龚晨曦：往日的车展，一般齐是由汽车工业协会或汽车商会垄断。长沙车展却是宇宙首个由媒体以创造性的神气发起、打造的一个全新的车展品牌。20年前，汽车关于大宽广家庭只是一个梦思。动作媒体东说念主，咱们相等狠恶地捕捉到了一个历史赋予的机会，因此才会于宇宙媒体领先漠视，要在湖南办一个车展。

2005年12月15日，长沙国外车展崇敬开幕，拉开了20年的车展传说。

当年汽车销售业经销商未几，规模也不大，要办一个车展，其实是很难的。一是，一个车展，有时能够撬动一个地区的汽车销售，有时能带来较大的销量增多。二是，刚刚起步的汽车销售业，我方自身莫得教唆。经销商参与车展、复古车展，不单是是一个意愿和活动，还需要一定经费的复古。若是经销商们不来，等于连基础齐莫得，经销商们对车展复古或参与的热度，决定车展能不行办。

车展的发起媒体《潇湘晨报》，其时还只是一个中部省份的新兴的媒体，品牌知名度不比《广州日报》《羊城晚报》这么老牌的媒体。但本色在湖南的区域知名度、本色读者量、公信力如故闇练。为了劝服参展商来，咱们我方发明了一个方法，请经销商特殊是厂商代表来湖南，每东说念主配一台车，让他们我方去飞快造访。

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他们去城市报纸的零卖摊点蹲，看一个摊点一天能卖些许份报纸，看多样万般的报纸中，老匹夫买谁的报纸最多；他们去长沙各小区内部的报箱守，看每一个小区，哪一份报纸的销量最大；他们去造访湖南的读者，问第一聘请的纸媒是谁，你们最信任的媒体是谁？比及他们在长沙开着车转了两天之后，再回过甚来坐下来谈的时候，这些代表的立场就发生了很大的变化，他们不仅合计这个主见很靠谱，更合计这份报纸值得信任。

厂商且归后，齐运转劝服我方的垄断，在年度预算以外，再增多一份预算，在年度的营销策划以外，再增多一个区域商场的策划。这么，才有了咱们的第一届车展，是以这个车展照旧谈何容易的。万事滥觞难，天然之后的每一届车展齐有不同的难处，但任何一种难，莫得附耳射声难。

一场关乎千万家庭的汽车生计改革

问：动作一个“附耳射声”的展会，长沙车展走过了20年。办长沙车展之初，是否如故有了明白的构思？

龚晨曦：若是是个东说念主，20年亦然一个小伙子了。今天看起来，这场展会似乎是生计中的应有之义。但是当年并不是，齐是先行试水，先行闯关，一个会一个会（如房博会、教博会、年博会）作念出来。20年前有时有一个明白构思。

2006年车展，市民感受到车辆的疾雷不及掩耳，愉快之情言外之音。

大宽广东说念主作念展会，会尽可能打折、促销，把车卖出去就算奏效，咱们不这么认为。当东说念主类社会如故干涉汽车时期的时候，从某种兴致上来讲，咱们这个展会卖给众人的，可能是一台车，但本色咱们提供给客户的，却是一种生计理念或生计神气，以致是一种在社会跨越中的，东说念主生价值的圭臬。咱们要把汽车关于东说念主类社会、关于家庭生计改革性的兴致传导给众人，咱们要把汽车关于家庭的时候、空间以实时空价值不雅念的变化带给众人。

是以，咱们卖的不是一台车，是以一台车为载体的，一家东说念主生计的跨越和优化。汽车提供的不单是是一个器具，它是改变家庭生计质料，一个很迫切的元素。是以咱们就有了“有我所爱、长沙车展”的主题，让读者嗜好，让读者不单是是爱车，还爱有车生计，我合计这才是最大的卖点。我自认为，这个承诺对得起湖南东说念主民。

在很长一段时候里，长沙车展还会眩惑贵州、四川、湖北、江西、广西等相近省份的破钞者来买车。咱们作念过统计，每一届车展的豪车，有40%傍边是被外省破钞者买走的。在本色影响力里，长沙车展已排到中国一流车展序列里，且被冠以“中国车展每年收官之作”“中国最会卖车的车展”等名号。

车展是媒体和产业深度会通的载体

问：长沙车展之是以成为“销冠”，是否与媒体基因有势必关系？在媒体会通的配景下，长沙车展有哪些教唆值得共享？

龚晨曦：社会关于汽车生计的向往和依赖，是咱们这个展会能够抓续发展下去的根基，光卖掉几辆车是没灵验的。咱们的处情理念是，要把最佳的车，卖给最适应的这个车主，从而酿成了一套长沙车展我方的销售主见。从尽可能让客户买到性价比最佳的车，到尽可能让客户车进家门、一套汽车文化就进家门。让市民成了车主的同期，也就成了汽车文化的享受者。

一个产业和媒体的关系，一个行业跟展会的关系，毫无疑问是互相发展、相互依存的关系。

确实，不行光说办车展难，记者去采访不难吗？当年，咱们的记者去采访矿难，冒着一语气爆炸、后续爆炸的生命危急，冲破阻滞去捕捉新闻不难吗？在汶川地震发生后，咱们的深度报说念记者和照相记者沿途前去灾地，要开首到达中枢区域不难吗？假如莫得媒体团队冲破的格调，莫得职工昂然的精神，不会有今天长沙车展的奏效，因为媒体东说念主就莫得干过一件平凡的事情。

车展现场，东说念主气火爆。

今天来看，长沙车展奏效无非两个特质，第一是媒体和产业会通，第二是终显着文化和科技会通。往日媒体不作念产业，不介入产业，媒体和产业的关系是浅薄。长沙车展把媒体和汽车产业进行了深度会通，主动把媒体的影响力融进了汽车的销售和汽车文化的现实。

车展尽头于是一个社会的各人平台，在这个平台上，为卖车的或买车的提供做事和享受做事的平台，再通过这个平台进行相易、相连、承载。本色上，目下的长沙车展如故属于长沙东说念主民、属于湖南东说念主民，以致属于中南地区的巨大车主，它不单是只属于创办者。

媒体能把汽车文化阐释传播到极致

问：在“文化+科技”的会通命题下，在车展这个经济平台、文化展台下，您何如看待汽车产业、行业、破钞、科技、城市之间的关系？

龚晨曦：汽车行业是工业改革干涉高速发展时期的居品，是能代表东说念主们使用科技开首进的水平的行业，它需要通过绪论进行阐释。中南传媒所领有的绪论已不单是往日的这个单一的纸媒，目下如故相等丰富了，中南传媒旗下各绪论办展的上风等于，把关于这个汽车文化的默契力、阐释力、传播力涌现到极致。通过车展，确实终显着文化和科技的会通。

长沙车展现场的意见车。

往日20年，汽车行业发展的速率，以及发展进程中所酿成的变革，以致变革之后的方法，莫得东说念主不错预期。可是不管产业发生多大变化，伴跟着行业的技巧改革、营销改革、做事改革，寄生于汽车行业的长沙车展品牌还能紧跟新的需求，把极新的汽车文化推选给新的客户，以此来影响前进中的、改革了的汽车家庭需求，讲解它的适合性依然好，它的奴婢力依然强，它的生命情状相等好，它依然祈望盎然。

八成当年咱们不办车展，再过三年五年，可能其他媒体也会作念车展。但时点的提前，关于湖南汽车商场的发展兴致是不相似的，关于汽车给湖南东说念主民带来的生计变化的兴致亦然不相似的。长沙车展的出现，让湖南的汽车零卖在中南地区走得很前，让湖南东说念主民干涉“家庭有车生计”的时候亦然比拟早的。

长沙车展品牌在线下着力了20年后，要思作念到线上线下会通，媒体自身必须先完成科技和文化会通，这是一个多重兴致上的科技和文化会通，它既有汽车科技和媒体文化会通，也有媒体自身新的绪论技巧和传统媒体文化之间的会通。若何诓骗好最新的科技效率，不单是作念好线下的展会，还要作念好线上的展会和线上做事，这可能是长沙车展将来很迫切的一个关卡。

发布于：湖南省