2024 广州车展，车企的新本事抢尽风头。

撰文丨余家进

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谈判丨 PinZow

广州车展素来是年末车市风向标，车企齐会借此契机大秀新车、新本事，或发布最新计策。第二十二届广州车展上，疾驰、良马、奥迪等传统豪华品牌集中展示了其电动化最新效果，广汽丰田、东风日产、起亚汽车等主流结伙品牌也接踵推出更有竞争力的产物，而自主品牌更是集中火力主攻新能源商场，展出多款重磅新能源产物。

在这场年度压轴大戏上，除了各样重磅新车，车企的新本事也抢尽风头，举例比亚迪的全数字底盘、梅赛德斯 - 疾驰的解耦四电机四驱本事，以过甚它新能源车企的端到端大模子智驾系统等等，收货了很高的慈祥度。

端到端智驾大模子

代表车型：宝骏悦也 Plus、广汽丰田铂智 3X 等

本年端到端智驾大模子本事很火，以致成为车企的必争之地。这次广州车伸开释出的信号等于得益于端到端本事的加持，围绕视觉决策的竞争不休升温，同期端到端本事的老本也在不休下探。

宝骏进一步将端到端模子量产落地到 10 万级车型，宝骏悦也 Plus 2025 款全系搭载灵眸智驾 2.0 Max，是行业首个 10 万级端到端模子量产落地的车型。领有全速域智能行车补助、城市挂牵领航功能、高速领航补助、自选车位停车等功能。

极氪亦然在车展上首发全栈自研宽敞智驾 2.0 面向高阶智驾的端到端 Plus 架构，在端到端大模子上，引入了极氪开创的数字先觉集中本事。据悉新本事能使智能驾驶系统完结从“老司机”到“腹地老司机”的跳跃，按照认识，宽敞智驾 2.0 无图城市 NZP 将于 2024 年底全量推送宇宙用户，车位到车位领航将于 2025 年第二季度完结宇宙全量推送。

不仅仅自主品牌，结伙车企的新能源车也欺诈了端到端智驾本事，广汽丰田铂智 3X 首搭 L2++ 级的高速谈路和城市谈路的领航智驾；上汽环球也与大疆车载配合，在多款燃油车上搭载了 L2 级智能驾驶补助系统。除此除外，东风日产、长城、小鹏等车企的新能源产物在高阶智驾方面亦然用了端到端本事。

由此可见，面前自主和结伙车企对高阶智驾本事的发展给以了高度嗜好。而车企们热衷于端到端本事决策，主要因为端到端本事甩掉了往常智驾系统中的种种步调，由一个大模子来谐和措置信息、作念出决策、改动车辆。粗陋来说，等于给车辆请一个“ AI 司机”，是以亏蚀者用起来会更绵薄。

然而从面前的场面来看，自主品牌在高阶智驾范畴通晓还处于最初的位置，无论是本事方面如故老本方面。不外，结伙品牌和造车新势力在鼓励智驾款式时敬要点并同样，新势力更慈祥功能的先进性，而结伙车企更慈祥安全性和褂讪性。在这场“高阶智驾战”中，谁能着实笑到临了，面前还真不好下论断。

智能底盘

代表车型：仰望 U7、小米的车型等

智能底盘是迈向高阶智驾的基石。伴跟着高阶智驾的盛行，各大车企也不绝推新先进的底盘本事。在广州车展上，仰望 U7 全球首搭全数字底盘。这款车是在易四方和云辇 -Z 两大中枢本事基础上，以自研的底层截止软件为复旧，构建全数字底盘，完结仰望 U7 整车全算法截止。

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有了全数字底盘，仰望 U7 不错字据路况信息，及时截止车身姿态全数字化退换和截止。而且仰望 U7 的全数字底盘是可连续进化的，新功能、新体验可不休 OTA 上车，完结个性化的诊疗。不外亏蚀者思要享用这项本事，也需要付出上百万元的售价，但愿畴昔能下放到更亲民的比亚迪车型上。

除了比亚迪，小米汽车的智能底盘预研本事也有看点，包含全主动悬架、四电机系统、线截止动、线控转向等本事。而搭载智能底盘预研本事的小米汽车能舞蹈、能原地掉头，还能圆规掉头。

不外，对汽车本事发展有一定了解的一又友，对这些崭新本事其实并不会感到生疏，早在 8 月份广汽旗下的昊铂就如故发布了全新一代智谋数字底盘本事，除了莫得罗致四电机系统，其余本事约莫相比访佛。

在轱辘哥看来，从整车电子电气架构的演进来看，智驾 + 智能底盘深度和会，是汽车智能化发展的势必趋势，亦然汽车底盘的下一个征途，畴昔谁能掌抓智能底盘的中枢本事，谁就能在新能源车商场上掌抓说话权。

解耦四驱本事

代表车型：疾驰纯电 G 级、仰望 U8 等

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所谓的解耦四驱，不错认知为莫得中央传动轴的四驱系统，罗致前后桥散布的能源源。比如前后双电机、三电机以致是四电机构成的四驱系统，就叫作念解耦四驱，它们彼此之间莫得刚性聚拢部件。

面前，解耦四电机四驱本事也不再是中国品牌的专属，百年造车大厂——疾驰也通过大 G 带给了咱们传统德系豪强关于解耦四驱的新认知。纯电 G 级剿袭了眷属传统的“越野三件套”，提供电动捏造差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。据悉，4 台可寂然截止的轮边电机通过智能扭矩矢量分门户统，不仅能完结电动捏造差速锁功能，还可把扭矩无级传输到任何车轮。

仰望 U8、方程豹豹 5 等车型齐是用了解耦四电机四驱本事，四驱性能如故不错欢腾好多亏蚀者的用车场景，然而疾驰给 4 个轮边电机划分装上了 2 挡变速箱，在电动低速越野挡，可借助 2:1 的齿比将总扭矩放大 2 倍，这么一来，纯电大 G 便有了较为普遍的脱困能力。

不外如今中国品牌也如故把解耦四驱下放到 10 万级别的代步小车。此前宝骏发布了天舆架构四轮智驱本事，该本事不错天真截止四个车轮，通过改变车辆的转向角度，速率，完结原地掉头、横向行驶、弧线行驶等功能。

之是以解耦四驱本事的欺诈越来越平庸，主若是户外生存的兴起，亏蚀者对四驱车型的需求量越来越高。而在户外濒临复杂地形时，需要更紧密的截止策略和更高的本事水平来完结存效的驱能源分派。如果截止软件算法不够熟练或存在残障，可能导致车辆在脱困历程中遭受贵重。

陪同汽车逐渐演变为智能终局，干系范畴的本事竞争正在不休升级。本年广州车展的新本事推而广之，不仅国内制造商在卷新本事，豪华品牌、结伙品牌也沿路发力，它们通过寻求国内头部智驾供应商的配合，欺诈了面前起始进的本事，况且齐消化罗致了各自的所长，以及酿成了我方的新特质。