频年来，跟着环保相识的进步和科技的迅速发展，新能源汽车阛阓迎来了前所未有的发展机遇。数据败露，本年1-10月，新能源汽车产销永别完成977.9万辆和975万辆，同比永别增长33%和33.9%，其中，10月，新能源汽车产销永别完成146.3万辆和143万辆，同比永别增长48%和49.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。从10月份的销量数据来看，大部分新能源品牌皆在销量上竣事了相配宏大的破损。筹商词，有东谈主答应就有东谈主愁，多款新能源轿车在10月销量出现了大幅下落，以至不少本来热销车型也出现了明显的下滑现象，用销量“腰斩”来刻画皆不为过。接下来，咱们就沿路来望望，它们究竟为什么卖不动了？

特斯拉Model 3

请示价：23.19-33.59万元

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作为特斯拉家眷中的明星车型，Model 3在10月份的销量下滑至4281辆，比拟9月销量23998辆，环比暴跌82.16%，这一数字犹如一颗重磅炸弹，在汽车阛阓激发了山地风浪。尽头是与同级别的国产车型如比亚迪汉、小米SU7等比拟，后者均在归并时间竣事了销量上的新破损。

特斯拉Model 3销量下滑并非无意现象，而是受到多方面成分的影响。率先，这一现象主如果由特斯拉的坐褥和出口政策所引起的。由于特斯拉采纳直营销售款式，无法竣事现车录用，因此需要左证订单量和阛阓需求来算计坐褥观念，这么的款式难以知足寰球需求快速增长，产能跟不上售卖，有部分客户当然会采纳其它车型，从而影响了销量进展。

除此除外，跟着中国品牌新能源汽车的浸透率抓续进步，比亚迪、蔚小理等国居品牌渐渐占据国内电动车阛阓半壁山河，为了自如我方的市局面位和进步居品招引力，他们果然一年乃至半年推出一款新车，比如比亚迪汉、小鹏P7、蔚来ET7等。这些车型不仅在价钱上与Model 3有所重迭，以至在某些方面更具有上风，比如比亚迪汉的刀片电板和DM-i搀杂能源技能，小鹏P7的自动驾驶系统，蔚来ET7的智能座舱，皆为蹂躏者提供了更多的采纳和不同的体验。

而Model 3作为一款2017年上市且从未大改款的车型，比拟同价位或更廉价位的国产电动轿车，在外不雅、内饰、空间、树立等方面皆莫得明显上风，尤其是国产新能源汽车在高阶智能驾驶层面进化效果是特殊高的，在好多层面，以至要强于特斯拉的全自动驾驶系统（FSD），但现在FSD在中国的买卖化进度仍然莫得获取监管审批，这些皆给Model 3带来了挑战和冲击。而况Model 3还存在一些质料问题和用户投诉，如能源消散、刹车失灵、底盘异响等，这些问题不仅影响了用户体验和口碑，也损伤了特斯拉品牌形象和信誉。因此，Model 3的销量下滑也即是料思之中了。

红旗E-QM5

请示价：16.58-23.98万元

红旗E-QM5作为红旗品牌旗下首款纯电动轿车，其阛阓进展一直备受热心。筹商词，9月卖出10863辆后，10月销量却骤降至6061辆，环比下降了44.21%，接近腰折。如果以一款中型纯电轿车去量度，红旗E-QM5如实是很可以的一款车，其长宽高永别为5040/1910/1569 mm，轴距达到了2990mm。超长的车身和轴距使得这款车的里面空间十分充裕，揣测不少蹂躏者亦然冲着这个优点去的。

如今跟着中国汽车阛阓发生了寰球恒久的转变，东谈主们的蹂躏不雅念也不断进步，单纯靠空间的期间还是由去了。而红旗E-QM5除了尺寸、空间进展还算可圈可点，在定位、外不雅、树立以及能源等方面皆存在问题。比如定位方面，红旗E-QM5主要销售渠谈是网约车阛阓，给东谈主留住了网约车的印象，这关于思要购买家用车的蹂躏者来说，可能会产生铲除样式。外不雅方面，给东谈主一种过于激进的嗅觉，许多蹂躏者以为这款车型的造型私有以至有些歪邪，这与红旗品牌一贯的调性不太相符，这亦然好多东谈主比较难罗致的。

内饰方面，举座作风上愈加偏向于也曾燃油车的盘当作风，比如机械式面目盘+10.1英寸的悬浮式中控屏并非现在纯电动汽车主流的液晶面目盘+大屏的盘算，车机为红旗智有关统，只配备倒车影像、语音识别等一些常见功能。树立方面，全系车型皆莫得配备天窗，而况除了主动刹车、倒车影像和定速巡航外，其它的提拔驾驶功能一概莫得。更令东谈主难以意会的是，副驾驶座椅配备了电动救助功能，而主驾驶座椅竟然是手动的，莫得电动救助功能，这种树立各异让东谈主感到困惑。

能源方面，有两款高下功率可供采纳，其中高功率版电机最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m，而低功率版电机最大功率为100kW，最大扭矩260N·m，这么的能源明显无法知足对驾驶体验有更高条件的蹂躏者。续航方面的进展也受到了车主的诟病，固然其CLTC纯电续航最长达到620km，但在实质使用中，尽头是在冬季大略高速行驶时，其续航智商会大打扣头。要知谈的是，16.58-23.98万元的价钱，还是可以买到比亚迪汉、小鹏P7等热点车型，这些车的外不雅、树立、能源性能、续航里程皆比红旗E-QM5要好。

车叔回顾

2024年国内新能源汽车阛阓的竞争变得越来越强烈，从年头的价钱战到之后在居品方面的不断内卷，有些品牌凭借实力解围，有些品牌无奈退市。在竞争强烈的汽车阛阓环境中，无论一款车也曾有若干令东谈主治愈的收货和光环，但当它失去了应有的忠诚，被用户和阛阓毁灭是朝夕的事，就如今以上两款轿车因交产能问题、价钱问题，以及居品竞争力下滑等原因，在10月份的销量收货皆不尽如东谈主意。濒临这么的阛阓环境，车企需要保抓厉害的阛阓洞起劲，无邪治愈阛阓政策，不断进步竞争力，才调在强烈的阛阓竞争中立于节节到手。车市风浪幻化，将来谁能在激战中脱颖而出，让咱们拭目而待。