21 世纪经济报谈记者 易念念琳 北京报谈

21 汽车从多方孤苦信源处获悉，长城汽车董事长魏建军近期在里面暂时叫停毫末智行的港股 IPO。

毫末智行的前身是长城智能驾驶前瞻分部，主要认真 ADAS 智能驾驶系统研发。2019 年，毫末智行从长城孵化而来，并两度冲刺 IPO。

2020 年，毫末智行提倡去科创板 IPO，并原定 2024 年景效上市。但科创板过会时期长，对 IPO 企业教诲严苛，在 2020 年 12 月时条件更是进一步收紧。对市值未达 10 亿东谈主民币的公司，科创板条件"至少聚合每年盈利逾越 5000 万元"，同期，条件企业提供 50 项以上的发明专利，对企业的"科技含量"条件缓缓普及。2020 年递交恳求的祯祥汽车、威马汽车、天空汽车、哪吒汽车等公司均在日后废弃了科创板上市。

2023 年，毫末智行转向港股 IPO。21 汽车记者了解到，为了顺利上市，毫末智行的投资部以致搬去长城，和颇有涵养的长城投资部扫数办公。然则目下离 2024 年只剩一个季度，毫末智行还莫得递交上市材料。 

"推迟上市的原因之一是股东以为目下不是好时机。"一位接近毫末智行的里面东谈主士告诉 21 汽车。

为止目下，毫末智行共进行 5 轮公开融资，对外败露的融资范畴约为 15 亿元，急需输血。据天眼查，2021 年，毫末智行的估值是 10 亿好意思金，21 汽车记者了解到，毫末智行目下的估值是 90 亿元把握，较三年前涨幅有限。 

"对照旧入局的股东而言，估值未达到预期便将公司上市，无异于‘贱卖’公司，不合算。而对后期入局的股东，（当下估值）资本又很高。"上述知情东谈主士称。

另一位毫末智行里面的知情东谈主士认为，无图城市 NOH 量产后果莫得达到大股东预期，是毫末智行被叫停港股 IPO 的根柢原因。

股权穿透透露，刻下毫末智行的最大股东是魏建军，抓股比例达 34.9%。"魏建军是一个实干家，他认为必须要有好用、量产的智驾居品之后，毫末智行才智脱手上市经由。"一位接近此事的业内东谈主士称。

按指标，毫末智即将于本年底收场城区 NOH 落地 100 城，来岁底收场 100 万台的装机量。但为止目下，毫末智行城市 NOH 的功能还未向用户大范畴推送。

无图城市 NOH 要想体验好，离不开车企无数的真确测试和对安全的信守。如今，因毫末城市 NOH 的量产后果不足预期，长城暂时叫停毫末智行的 IPO，合乎长城刻下强调的"求实、弥远方针"的战术道路。 

"在蛮横的竞争当中，长城汽车要信守底线，追求有质地的市集，有所为有所不为，作念有质地的品牌进取。"魏建军在屡次公开时局强调。

毫末智行是长城第一家智驾供应商，在昔时很长一段时期里亦然惟逐一家供应商。

创立之初，长城对毫末智行委托厚望。2020 年，长城发布咖啡智驾" 331 "战术，旗下 5 个子品牌全系车型全部搭载毫末智行旗下智能驾驶居品。长城但愿毫末智行能补汇聚团智能化短板，提示集团用 3 年达到自动驾驶业内 3 个"登程点"——用户范畴行业第一、用户体验最佳、场景功能遮蔽最多。 

2021 年，国内智驾时代道路尚不解晰，毫末智行是国内最早一批矍铄走"重感知、轻舆图"的玩家，亦然最早一批搭建自动驾驶智算中心、跟进大模子时代道路的厂商。在具体的道路采选上，毫末智行感觉贤人。

开采四年间，毫末智行推出了 3 款千元级的智能驾驶居品—— HP170（低阶）、HP370（中阶）、HP570（高阶）。其中，HP170 不错收场高速无图 NOH；HP370 收场挂念行车和停车功能；HP570 不错收场城市点到点的智能驾驶。

但提前觉察最新时代道路，却对毫末智行量产城市无图 NOH 造成的加抓有限。毫末智行的无图城市 NOH 量产程度不足预期，2023 年 11 月，在魏牌蓝山智驾版块的量产神志上，长城引入了新的供应商——元帅启行。这家公司很早转向了端到端时代，并将其进行量产。

据知情东谈主士称，直到本年上半年，毫末智行才开采端到端预研团队。

"毫末智行要好好在世，得先把大雇主（魏建军）关怀的城区量产进行落地，把碰到的时代问题惩办掉，这是当务之急。毫末智行不缺东谈主才，缺的是能领兵干戈、能冲突现存时代高点的要津东谈主才。"一位接近毫末智行的招聘东谈主士称。

脚下，为了追逐端到端波澜、量产无图城市 NOH，毫末智行正在苟且招东谈主。21 汽车独家获悉，目下毫末智行盛开的高端岗亭有十余个，职级在 H4 级以上。知情东谈主士称，"此次招聘的职级很高，很可能平直讲述 CEO。毫末智行 CEO 顾维灏的职级是 H7 级。"

以上音信，毫末回话 21 汽车称，IPO 波及到的身分很复杂，和居品情况莫得宠必关系。IPO 上市的指标齐是阶段性的，需要动态来看。同期，毫末判断，"展望到 2025 年，高等别补助驾驶搭载率逾越 70%，目下第二代智驾居品正在激动寄托中。"