华为领有“四界”，可赛力斯唯一问界，其“宗子”地位会带来冲击，加上疑似智驾事故频发，昭着会连累品牌势能。

作家丨依蔓 剪辑丨蕨影

商会副会长驾乘问界M9遭受车祸，致1死2伤！

10月14日，赛力斯官方发布事故声明，关于事故中的东谈主员伤一火，其深表愁肠。过程数据分析，事故发生前车辆已退出智驾，车辆制动、转向及加快功能往往。公司正在积极配合当地交警部门开展事故走访，对车主越过家属提供一切可能的相沿。据“红星新闻”此前报谈，湖北江西商会会员群的微信群聊天截图炫耀，该会长在病院遑急抢救融会后挑升微信通知处，领导大家买了问界M9车的要贯注行车安全，特地贯注严慎使用自动驾驶功能。公开信息炫耀，问界M9是华为与赛力斯集中打造的AITO问界品牌旗下的第三款车型，于客岁底崇拜亮相，是问界家眷中定位最高且售价最贵的居品。售价界限在46.98万元至56.98万元。10月10日，问界M9累计大定松懈150000台，蝉联50万以上车型销量榜首。

01.

涉智驾事故频发

现阶段，中国汽车市集的竞争已从电动化的上半场过渡到智能化的下半场，智能座舱和智能驾驶已成车企争夺的焦点地点。汽车之家征询院发布的《2024中国智能电动汽车用户知悉》揭示，限制2024年上半年，中国新动力车智能驾驶渗入率高达50%。计划词，近两年，疑似智驾导致的车辆事故频发。仅问界品牌本年已出现屡次疑似智驾失灵导致事故的案例。武汉问界M9事故发生的前两天，一辆开启智驾功能的问界新M5汽车在行驶至高速公路一弯谈时，未遑急制动撞死了误闯超车谈的11只羊，随后又撞击护栏，连续上前行驶了100余米。临了车主脚踩刹车才得以停驻。

对此该车辆的经销商职责主谈主员向“倾盆新闻”示意，看见羊群到撞车仅4秒，车也曾检测到前边可能有拦阻物，车速从106码降到了98码。AITO用户慈祥中心称，特别青睐用户的问题，已加急催促照顾部门。本年8月，湖北襄阳一须眉与一又友试驾问界M5时，遭受交通事故。当事东谈主周先生称，销售东谈主员开车坐在主驾驶，西宾演示（智能驾驶）功能，我方坐在副驾驶，开了智驾以后，销售双手莫得扶标的盘，过了几分钟，前列有一辆公交车左转掉头，销售并未收受遑急制动，撞上了公交车。周先生入院诊治后，其父亲前去AITO中心进行协商，周先生说“给我父亲看的后台数传奇是有五十多码，炫耀距离（公交车）7米的时候有制动”。本年4月，山西运城一问界M7车辆高速追尾后生气致司乘3东谈主升天。那时，家属提议的质疑之一即是，出事车辆仅提车3个月，宣传的车辆AEB和GAEB莫得自动遑急制动？AITO汽车发表声明称，问界新M7 Plus搭载L2级援手驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动遑急制动（AEB）职责界限为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，跨越自动遑急制动（AEB）的职责界限。

02.

“宗子”地位减轻

赛力斯从一个角落车企到如今风头无两的造车新势力，只是破耗了几年光阴。

本年以来，赛力斯亦然行动往往，25亿元拿下华为“问界”系列商标权，115亿元入股华为旗下引望智能10%股权。10月10日晚，赛力斯再通知大手笔投资：拟总价81.64亿元收购问界超等工场。

与此同期，赛力斯发布的2024年前三季度功绩预报炫耀，展望2024年前三季度竣事买卖收入1030亿到1100亿元，同比高涨518%到559%；展望净利润为35亿到41亿元。从现在的增长势头来看，赛力斯有望在一年半的时代里，净利润弥补昔日四年的损失额。名义上看起来赛力斯的发展日薄西山，营收、净利润等数据疯涨。这一切的背后，问界M9 功不成没。

本年上半年销量为5.9万辆。业内关于M9的毛利润率推测基本集结在30%-40%界限，若是取中间值35%，联结官方7月裸露的55万平均售价，那么每辆问界M9的毛利润大要为19.25万元。不成否定的是，问界M9的销量有华为品牌粉丝这类东谈主群的加成。关于赛力斯而言，华为无疑是他们走出窘境的“救星” 。

但关于华为来说，“牵手”的汽车品牌和车型越来越多，和赛力斯息争的问界虽是宗子，可“女儿”却越来越多，这无疑会对问界的主导地位产生一定进度的冲击。华为领有“四界”，可赛力斯唯一问界，疑似智驾导致事故频发，无疑会拖品牌后腿。以武汉问界M9车祸为例，诚然赛力斯和问界实时发布情况诠释，事故发生前车辆已退出智驾。但当事东谈主受到伤害却是无法否定的，包括当事东谈主领导他东谈主严慎使用智驾，这或者齐会对品牌变成一定影响。