撰文 / 钱亚光

裁剪 / 黄正途

策画 / 琚 佳

备受期待的特斯拉自动驾驶出租车终于亮相了。好意思国西部时分10月10日，特斯拉在洛杉矶华纳昆季公司的好莱坞职责室举行了一场恢弘的举止，并推出了名为Cybercab的Robotaxi车型。

在“咱们，机器东谈主（We Robot）”举止初始时，特斯拉首席实施官埃隆·马斯克（Elon Musk）跳进了一辆闪闪发亮、外不雅畴昔感全齐的车辆，这辆Cybercab的车门像蝴蝶翅膀相同，前部和后部齐有光滑的灯条，轮毂则是碟形的，通盘顺畅地把他带到讲台。

莫得所在盘，售价不到3万好意思元

Cybercab车内空间不大，只可容纳两名乘客，莫得所在盘和踏板，接纳了与特斯拉Model 3和Model Y访佛的极简内饰，配备了一个大型触摸屏。这一车型的发布标记着特斯拉朝着畴昔由无东谈主驾驶本领主导的愿景迈出了伏击一步，马斯克以为这一愿景将股东该公司在电动汽车阛阓实现永恒增长。

马斯克在举止上暗意：“从明岁首始，在德克萨斯州和加利福尼亚州等地，特斯拉Model 3和Model Y等装备FSD的汽车将泉源当作Robotaxi启程。Model S和Cybertruck也将如斯。咱们掂量将在2026年之前初始坐褥Cybercab，最晚不会越过2027年。咱们将以极度高的产量制造这款车。”

他走漏，这款车的售价将低于3万好意思元，运营资本跟着时分的推移可能会降到每英里毛糙20好意思分（约合东谈主民币0.9元/公里），在好意思国包含税和其他用度的资本是30-40好意思分（约合东谈主民币1.3-1.8元），每个东谈主齐能职守得起。

马斯克以为，Robotaxi处事的推出，将会改变东谈主类社会的用车风气，将更多的私家车时分被开释出来。当今大多数私家车在一周的168个小时里，只使用了10个小时。而加入Robotaxi处事队列的特斯拉电动车，使用率会比社会上其他车辆平均提高5-6倍，这些特斯拉电动车因为提供出行处事，自己的价值也跟着使用率的加多而提高5-6倍。

同期，FSD完全自动驾驶智商还不错提高驾驶安全性至东谈主类水平的10倍以上，大幅提高交通的开通和安全。

“领有了Robotaxi的将来是什么样的？不错把泊车场酿成公园，让城市变得更好意思好。”马斯克暗意。

他说，将来一个东谈主可能会领有一支自动出租车车队，并“像牧羊东谈主护理他们的羊群相同护理它们”。与其他电动汽车不同，这款车莫得充电口，而是接纳了无线感应本领充电。

特斯拉莫得走漏Cybercab的其他本领规格。他暗意，特斯拉在举止现场有20辆这么的车，用于接送不雅众。

自驾小巴与东谈主形机器东谈主

举止上，马斯克还先容了该公司的最新蜕变：Robovan自动驾驶小巴和Optimus（擎天柱）东谈主形机器东谈主。Robovan是一款完全自动驾驶微型大众汽车，一次不错搭载20个东谈主，既不错作念用于商用出行、私东谈主出行，也不错作念校车或者用来运输货品，预期将把运输资本降到5-10好意思分/英里（约合东谈主民币0.2元-0.4元/公里）。马斯克暗意，在举止中展示的Robovan将与最终家具极度相似，但莫得具体诠释它何时推出。

马斯克以为，该公司的畴昔主要取决于东谈主工智能和机器东谈主本领，而不单是是销售电动汽车，自动驾驶汽车是这一愿景的要害构成部分。

令东谈主惊诧的是，一群Optimus机器东谈主登上了舞台，展示了特斯拉将机器东谈主融入日常生涯的费力。马斯克解释说，将来实现量产的东谈主形机器东谈主资本毛糙2万到3万好意思元，可能比一辆车还低廉。它不错当敦厚、护理小孩、遛狗、修剪草坪、购物、帮你倒酒水饮料等等。

在举止期间，马斯克对东谈主型机器东谈主的后劲作念出了平素的预测，文告它是“有史以来最大的家具”。他预测特斯拉最终将坐褥数百万台东谈主形机器东谈主，掂量永恒价钱将在20000好意思元到30000好意思元之间。

特斯拉对东谈主形机器东谈主的愿景，反应了该公司对东谈主工智能及机器东谈主本领在塑造畴昔时唯利是图的瞻望。马斯克对其经济影响和多数目坐褥的断言突显了他的信念，即东谈主形机器东谈主不错带来要紧的社会变革，但特斯拉能以多快的速率实现这些快乐还有待不雅察。

启程仍面对严峻挑战

尽管发布会一经落幕，但特斯拉要让Cybercab启程可能还有许多职责要作念。特斯拉的自动驾驶和完全自动驾驶系统远未完善，因此尚不判辨这种Robotaxi见解在推行世界中将推崇怎么。但马斯克服气自动驾驶汽车是畴昔的发展趋势，将成为该品牌的一大收货器具。

马斯克本东谈主曾暗意，特斯拉的Robotaxi处事不会通宵之间推出。在特斯拉2024年第二季度财报电话会议上，他暗意：“Robotaxi的部署时分取决于本领越过和监管机构的批准。”特斯拉Robotaxi处事依托FSD完全自动驾驶智商，允许统统特斯拉车主加入分享车队，以Airbnb和Uber联结体的体式，更正了现存的分享出行和租借出行交易时势。

特斯拉的Cybercab发布引起了投资者和分析师的忻悦和怀疑，其中许多东谈主对其所面对的挑战提议了担忧。

早在2019年，马斯克自信地预测特斯拉将在次年实现完全自动驾驶的出租车处事。关联词，在几次错过了预定的截止日历后，马斯克在2023年改变了顺心点，将机器东谈主出租车的研发置于首位，同期摈弃了确立更小、更经济实惠的电动汽车的计较——这一计较被许多东谈主视为抗击电动汽车阛阓需求放缓的要害。

特斯拉本年全球委派量下降，与分析师的预期比较，这家汽车制造商上个季度的推崇低于分析师的预期。本年早些时候，这家汽车制造商解任了约14000名职工，其中许多东谈主从事电动汽车坐褥的中枢业务，包括电板和充电基础表率。仅在以前几周内，一系列高管离开了这家汽车制造商。

分析师暗意，为了解说特斯拉大约保管此前几个季度的快速增长，马斯克需要展示一款功能完备的Robotaxi原型，并制定出明确的计策，以超越一经在多个好意思国城市为付费客户提供无东谈主驾驶出租车处事的Waymo、优步等公司。

与交融激光雷达、雷达和录像头信息的其他公司不同，特斯拉只使用录像头，将这种基于视觉的数据与东谈主工智能相联结，在路上作念出“方案”进行驾驶。关联词，特斯拉FSD系统面对着监管审查和法律挑战，包括至少两起波及该本领的致命事故的访问，这激发了东谈主们对特斯拉自动驾驶策略的质疑。

攻克Robotaxi阛阓已被解说是崇高且复杂的，严格的法例和本领挑战导致竞争敌手示寂数十亿好意思元，其中一些公司一经住手运营，也有一些企业仍在坚捏。

在好意思国，当今谷歌旗下自动驾驶公司Waymo在旧金山湾区、凤凰城和洛杉矶部分地区提供付费自动驾驶出租车处事，并计较来岁在奥斯汀和亚特兰大推出处事，端正8月，每周付费搭车次数越过10万次。

9月13日，Waymo与出行处事巨头优步（Uber）相连文告，2025岁首将在好意思国奥斯汀和亚特兰大两大城市相连推出自动驾驶汽车。

通用汽车旗下的Cruise虽在客岁暂停运营，但最近也传出音问计较在本年晚些时候规复全自动驾驶的运营，并在2025岁首初始收费。

在中国，当今文远知行、小马智行和百度也在运营自动驾驶出租车处事。其中作念到规模化、常态化测试的只须百度旗下萝卜快跑一家。自2021年以来，萝卜快跑已在包括北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成齐、长沙、合肥、阳泉、乌镇在内的世界11个城市怒放载东谈主测试，并在多个城市提供无东谈主驾驶出行处事。

何时落地尚是未知数

在历史上，马斯克对其本领发展的要害节点的预测，大部分并莫得定期杀青，而Cybercab的发展存在着主不雅和客不雅的繁多不细目身分，能申辩期坐褥、插足处事，还有待时分检修。

在Deepwater Asset Management的匡助下，Automotive News整理了一份尚未实现的马斯克统统预测清单。

2014年：马斯克暗意，特斯拉的自动驾驶软件将在2015年实现高速公路部分自动驾驶，并掂量到2020年实现完全自动驾驶。

2015年：特斯拉向客户委派了自动驾驶软件，马斯克预测到2017年将实现完全自动驾驶。月旦东谈主士称，自动驾驶软件只是高档巡航抵制系统，而不是自动驾驶系统。

2016年：马斯克预测，到2017年底，特斯拉汽车将大约从洛杉矶自动驾驶到纽约，到2020年将准备好无东谈主驾驶出租车。

2017年：“当今，Model S和Model X不错在比东谈主类驾驶更安全的情况下自主驾驶，”马斯克说，并预测软件将在2019年完全准备好。

2018年：岁首，马斯克将掂量的从洛杉矶全自动驾驶到纽约的时分表推迟到2018年底。

2019年：“来岁，肯定会有越过100万辆的机器东谈主出租车启程，”马斯克在一次以自动驾驶为主题的事件上说，他指的是普通的特斯拉汽车，而不是专诚的机器东谈主出租车。

2020年：特斯拉将全自动驾驶软件当作“测试版”发布给部分客户。马斯克预测，到2021年，将为统统特斯拉车主准备好完全自动驾驶。2021年：马斯克暗意，L4自动驾驶“很可能”在2022年准备好。

2022年：马斯克在1月份的财报电话会议上暗意，畴昔完全自动驾驶软件将成为利润的主要着手，并计较在年底前准备好。

此外，马斯克还对要害发展节点的预测进行过修改：

2023年：特斯拉向北好意思统统付费客户发布全自动驾驶测试版。特斯拉警告司机，他们必须随时监督尚未完善的软件。

2024年：马斯克文告将于8月8日举行Robotaxi发布会，自后他将日历改为10月10日。这即是今天的这场举止。

发布会后，可能是Robotaxi的发布未能给投资者带来弥散的信心，特斯拉股票在Robinhood上的隔夜来回中着落了约2.7%，在11日盘前跌逾4%。