选题筹划：车企计策透视 《车企计策透视》是车辙筹划的一个系列选题，咱们想通过这个选题将现时国内主流车企的品牌计策和居品策略进行一个顺心的梳理和回想，并给出咱们的一些念念考，以厘清现在车企的计策念念路和布置。联想看成现在的新势力销冠，却低调得不像话，致使像一个“局外者”。也曾的联想可不是这样，只可说商场让东说念主成长。 本专题过往著作可点击：

第一篇：《东风汽车作死马医：毁掉溢价，全系“小米化”》

第二篇：《祯祥的定力成效：商场给以效力者的回馈，提前了？》

第三篇：《比亚迪的深“卷”之说念，本体其实是全产业链的科技普惠？》

第四篇：《长安的卖车隐私：平衡平价才是管辖区，拉拢华为打高端？》

第五篇：《长城计策缓慢：溢价模式碰到挑战，品类更始难奏效？》

第六篇：《奇瑞计策推演：广撒网勤哺育，低调混成二方丈？》

➤10月1日，联想公布了9月份的委用数据。9月份的销量是53,709辆，同比增长48.9%，创下单月委用量历史新高。第三季度共委用152,831辆，同比增长45.4%。说如今的联想处于我方的最好景象，礼服莫得东说念主会反对。

再具体小数，联想L6的销量是25393辆，属于鼓胀的销量担当。然后说L7的12731辆，L9的7597辆，以及L8的7109辆。至于MEGA，这款纯电MPV旗舰如实未能支棱起来，销量只消879辆。

联想关于高端商场的渗入无疑口舌常告捷的，在20万元以上的新动力汽车商场，联想的市占率率先17%，居于中国汽车品牌销量首位。从各个维度来说，联想齐口舌常告捷的。

但从一驱动算起，联想可不是如今这样。这个品牌为什么会酿成这样呢？它的改日计策又会怎么变化？个东说念主有一些倡导，与全球共享一下。

MEGA惊魂，联想噤声

要是用期间节点差异的话，可以这样评价：2024年3月1日之前的联想是一家公司，2024年3月1日之后的联想，酿成了另外一家公司。

而促使联想变化的要道点，无疑是联想旗下首款纯电车型，便是旗舰车型MEGA的发布。

2021年12月，联想汽车首创东说念主李想发布了一条微博，展示了一张名为“24个月挑战中大型SUV销量冠军”的图片。

上头纪录了三个伏击的期间节点，一是2019年12月联想ONE驱动委用，当月获取了1011辆的上险量，在扫数这个词商场上还微不足道；然后是2022年9月，联想ONE的月上险量达到3830辆，亦然在这个月，人人中国CEO称增程式是“最恶运的处分决议”，在期间上绝不测旨；再便是2021年11月，联想ONE委用量初次破万，13485辆的销量告捷卓著人人品牌中大型SUV销量之和。

扫数这个词经由相配明晰，便是曲折人人CEO的言论，单纯的“贴脸输出”。这亦然很长一段期间联想的性情，鸡肠小肚，况且涓滴不介怀把我方放在聚光灯下，在扫数这个词行业内“构怨”也相配多。

2024年9月，小鹏G9上市。那时的小鹏，对商场出现了严重的误判。新车订价高，SKU参差，一度引起全网的声讨。随后小鹏在45小时内完成了调价，但扫数这个词口碑一经难以缓助。

在这种情况下，李想平直动手了，不外不是抚慰“老一又友”何小鹏，而是提前发布了新车L7，并平直以接近的价钱和高得多的成就开启预定。这一招可以说是“抽薪止沸”了，此前一直争议极大的联想，借着敌手的无理，反倒狠狠圈了一波好感。可以说小鹏前期扫数的宣传，拉来的热度，最终齐给联想作念了嫁衣。

这亦然早期联想商场计策的缩影，商场判断精确，动手卤莽。要知说念李想本东说念主与何小鹏其实相干可以，早期这些新势力大佬们不时抱团取暖。但经过此次事件后，两者的相干就变得有些微妙了。

事情的转动出现在MEGA的发布，原来联想对这款车托福厚望。一方面但愿借这款车拉高联想的定位，向50万以上的商场发起冲击；另一方面则是开采纯电商场，关于只消增程车型的联想来说是一种冲突。

但这一次，联想失计了。一来MEGA的高端定位并莫得得到招供，虽然有了麒麟5C电板，有了率先700km的纯电续航，也标配了智能双腔空气悬架和CDC可变阻尼减振器。但关于大大宗这个级别的消费者来说，这依然是一款科技感不及的车，尤其是对比同期期的问界M9，更是差距彰着。

这一次，联想为敌手作念了嫁衣。

另外一方面，联想MEGA的造型也引起了相配大的争议，致使被网友坏心P图，激励汽车界正常沟通。这些沟通看似辱弄，但大大宗齐是带有坏心。最初联想还在“辩解”，但很快发现公论海浪太大，根本扭转不了，终末只可噤声。

亦然从这个时候驱动，李想本东说念主选用在应对平台“退隐”，同期联想汽车大幅推迟了纯电系列谋略。扫数这个词公司驱动查抄，拿出了全新的商场计策。

以慢打快，以稳击狂

在MEGA商场遇挫后，联想第一期间选用了计策“缓慢”。包括在宣传上透顶淡化MEGA，虽然千里没资本相配大，但这一经是最快的止损方式。同期联想推出了L6“救市”，扫数这个词计策也飞速退换，“以慢打快，以稳击狂”。

在2024年3月之前，联想可能是市面上最“狂”的企业之一。在联想L9上市时，李想一句“500万以内最好的家用SUV”，曾激励过扫数这个词行业的“诛讨”，天然后续也有许多“效法”的。

而到了2024年3月以后，咱们发现联想完全噤声了，商场上最能“说”的，酿成了雷军和余承东两位互联网东说念主。其中余承东的身影更是无处不在，只是这几个月，就发布了智界S7、享界S9、智界R7三款车型，“金句”也从来没断过，包括最近说30万以内的智驾车型根蒂不获利，智界R7每辆车要亏3万多。

在此期间，联想一直专注在作念一件事，那便是发布L6，推行L6，以及L6的产能爬坡。天然也包括一些“基础成立”，比如新一代4C超充桩上线，比如平均每月一个版块的速率OTA升级。

联想的“爆兵”速率也成为业内的一起表象线，联想L6上市首月就委用了12965辆，第二个月委用率先2万辆，接下来的几个月齐率先2.5万辆。不得不说，“没几岁”的联想，组织智力一经堪比传统车企。至少这个产能爬坡速率，现时国内能比得过的也就比亚迪和祯祥了，大幅率先其他新势力。

联想的居品，一经透顶褪去了光环。以前的“卖点”，比如大空间，大雪柜，大彩电，大沙发，可油可电的增程路子，现在通通成了主流。致使行业内有这样一种不雅点，现时车企造车便是两条路，要是想走灵通路子就“抄”特斯拉，要是想走家用路子就“抄”联想。

这天然是极高的嘉赞，但联想如实配得上，某种进程它便是开采者。

也曾的联想，靠着精确的居品界说，和快东说念主一步的商场布局，打下了半壁山河。可如今的联想，却成了“慢”的代表，除了特斯拉，现在有几家新动力车企敢率先半年莫得新品，哪怕改款车型也莫得？联想就敢。如今的商场，全球齐是尽可能作念大作念强，“多生孩子好打架”，有几个敢缩减我方的商场空间？联想就敢。

很难假想，2024年10月了，除了一经被边际化的MEGA，联想全部居品走的齐是增程电动路子，莫得纯电车，致使从L6到L9，所有这个词四款车型长得“一模一样”。联想不去宣传我方的电机，不宣传我方的电板，也不怎么宣传智能座舱、智能驾驶，致使连“雪柜、彩电、大沙发”齐不怎么宣传了。

但买车的东说念主齐知说念，买联想的车相配稳。起始基础成就就相配高，哪怕是初学的联想L6，“开局”便是双电机，便是“雪柜、彩电、大沙发”满配。联想的能耗如实不睬想，因为造型有点过于“正宗”嘛，但空间鼓胀“管够”，而且外形便是面面俱到，各个年级段齐能收受。至于智驾和智能座舱，联想的硬件成就齐是一流的，功能也在握续更新，似乎也无须缅想。

比较于商场的纷杂，“背刺”接续。“什么也不作念”的联想，似乎反倒成了一股清流。比如最近发起的一股“会剿Model Y”潮水，联想完全没参与，却依然能督察每月的高销量。很猛进程便是因为消费者“挑花眼”了，这个时候的“不争”，终末反而是“应有尽有”。

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“联想i”推出在即，三大挑战

最近咱们在判辨车企计策的时候，发现了一件风趣的事。那便是车企的竞争就像棋战一样，偶然候是格式造英杰，偶然候亦然英杰造格式。

最典型的便是问界M5，它是问界品牌的开山之作，2022年就达成了月销7000+。要知说念那时买新动力车的用户好意思味舌常少的，这个收货一经是最畅销的车型之一了。

看成问界品牌的第一款车，问界M5的“基础底细”其实比问界M7更好，用料相配塌实，悬架是豪车成就，可以说把用户看不见的场地齐作念得相配好了，扫数这个词驾驶体验也算可以。

但经验了早期的热销后，这款车的销量就落花流水了。基本便是每次焕新能有一些订单，销量能达到四五千台这样，随后订单破费得差未几了，销量也就归于无为。

这便是典型的定位不准，在这个级别，用料虽然伏击，但空间、成就这些愈加直不雅。而这个级别消费者介怀的能耗问题，问界M5的进展又不够好。说白了，你的优点消费者不介怀，污点又很刺眼，再加上价钱贵，能有这个销量一经可以了。

这也讲明一个兴味，2022年的爆款，逻辑完全不可套用到2023年和2024年。相通的，联想2024年的策略大获告捷，并不虞味着2025年也能奏效。

大空间增程SUV的商场后劲一经挖掘得差未几了，在不作念轿车的前提下，联想必须要向着纯电商场进攻了。

7月份，联想请求了“联想i”商标，许多东说念主猜“联想i”可能用于纯电动SUV车型的定名，后续叫i9、i8、i7、i6等（良马？）。天然，也有一种说法是联想纯电SUV会叫“M系列”，也便是M9、M8、M7、M6（问界？）。不管是哪一种，联想走上纯电之路是必须的。现时剩下的，便是三大挑战了。

起始是期间层面，三电期间是否有冲突。现时国内车企在这块一经卷翻天，工况销量一经冲着92%以上去了。联想走的是高端路子，三电期间这一块，起码不可过期。然后是智能化期间，联想倒是打下了可以的基础，2024年率先切换到端对端路子，让联想夺回了率先。

再便是基础成立了，联想选用的是“高速自营+城市互助”的路子现时自建的有 774 座联想超充站和3650 根联想充电桩，但比较一经“入坑”多年的小鹏和蔚来，联想依然处于曲折。

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终末便是能耗了，联想一直走的是“无心焦”的增程路子，对能耗这一款柔柔度严重不及。但关于纯电车来说，相通的电量，能跑600km和能跑550km，不雅感是完全不同的。

其中触及到的期间要道点相配多，首当其冲的便是造型，关于高速能耗的影响极大。而高速能耗，又是纯电车鼓胀的痛点。

要是是L系列的造型平移昔时作念纯电车，一定口舌常危境的。要是接管肖似MEGA的“极致”低风阻造型，又要看联想有莫得勇气“冒险”了。

然后是分量，联想一直以高配著称，号称“随性出遗迹”的典范，初学便是双电机，其他成就亦然拉满。但分量上去了，也就意味着续航相通大受影响。

这样说吧，乐说念L60的单电机版天职量只消1885kg，而尺寸接近的联想L6分量是2330kg。效率便是，乐说念L60的百公里电耗只消12.1kWh，联想L6则为21.1kWh。要作念好纯电序列，减重亦然必须的。

总之，关于联想来说，这又是全新的挑战。联想现如今告捷的“行径论”，能有若干用到全新的纯电序列上，依然是未知数。

写在终末

虽然“蔚小理”三家是同期出说念，早期走的路子也大差不差，但不得不说，如今的联想一经越来越像传统车企。

包括前边说的，产能爬坡相配狠恶，背后是出色的供应链抑止。外不雅磋磨也比较精细别致，走的是大气加前卫路子，不管男女老幼齐比较相宜。黑科技未几，成就丰富，主打的便是面面俱到，没太多优点，也没彰着的污点。

看成在线上长年被“拷打”的品牌，联想只用了58个月销量就冲突了100万辆。能够是时候给它一个更公平的评价了？