在中国汽车行业，跟着电动化和智能化的快速发展，汽车逐渐从单纯的交通用具演变为集科技与破费属性于一体的智能末端。联系词，随之而来的是“内卷”气候的加重，价钱战、营销战、流量战和渠说念战等让汽车产业坎坷游王人堕入困局。面对这一挑战，奇瑞控股集团党委通知、董事长尹同跃默示，车企应当“卷”时候、“卷”价值，而非单纯“卷”价钱。智能汽车时期，汽车行业该怎样通落伍候立异和价值创造，摧毁“内卷”困局，完毕可捏续发展？

近日，中国电动汽车百东说念主会副理事长兼秘书长张永伟在2024宇宙智能汽车产业大会上明确指出，汽车行业的主要变化是时候高地和企业战术竞争支点快速向东说念主工智能（AI）启动的智能化移动。昔时的竞争力已难以撑捏汽车企业的下一步发展，畴昔必须基于新的高地和支点，以AI启动智能化发展，完毕战术转型，才能获取畴昔。淌若在这个限制的变革跟不上或未引起豪阔青睐，广泛企业将面对失去畴昔的风险。

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算力：汽车企业竞争的要道

跟着东说念主工智能大模子时候的快速发展，汽车云表智能算力的需求急剧增长，算力正日益成为汽车企业竞争的要道。

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“东说念主工智能时期，汽车行业最缺的是智算的基础智商，而不是分娩才调。”张永伟默示，跟着汽车与AI的深度交融，端到端智能驾驶、座舱大模子等时候加快上车，行业对智能算力的需求快速增长。

在端到端智能驾驶限制，起步算力是1EFLOPS（超等筹算机浮点性能的估量单元），而车企平均干与的算力已达到3EFLOPS以上，但距离100EFLOPS的理思算力仍相去甚远。在座舱大模子限制，基础模子算力需求大于10E－FLOPS，座舱垂域模子算力需求为数百到数千PFLOPS。联系词，国内车企现存的算力王人在10EFLOPS以下，中国移动、中国电信、中国联通三大运营商到2024年底的霸术算力系数也惟有53E－FLOPS，远不可自负行业需求。