撰文 / 钱亚光

裁剪 / 黄正途

联想 / 赵昊然

起原 / transportenvironment.org, reuters.com, ecowatch.com

最近，环保组织Transport & Environment（T&E，交通与环境）奉求进行的一项筹商走漏，欧盟最大的四个成员国每年给企业用燃油汽车的补贴迥殊420亿欧元（约合456亿好意思元），该组织敕令将更多补贴用于电动汽车。

如今，欧盟60%的新车都是由企业注册的，其中一半以上是手脚职工的薪酬福利披发的，连续会提供相配大的什物补贴，包括对消破钞税和燃油使用福利。尽管它们在某种进程上是为了商务旅行而联想的，但也会被私东说念主使用，比如手脚通勤器用，这对司机来说是有意的。

到2024年，通盘新的企业用车中惟有12.4%是纯电动汽车，这意味着绝大广泛车辆仍然是稠浊环境的车辆。本年也曾是勾通第三年企业用车商场电动化的速率慢于私东说念主用车商场。

这项T&E奉求ERM（环境资源处理）公司进行的筹商，旨在量化企业用车司机因私东说念主使用车辆而赢得的补贴。这是初次针对欧洲六大汽车商场注册的每款车型进行此类补贴蓄意的筹商，而不是依赖典型的平均值或示例车型。该筹商已由列国的最入门者进行审查。

意德法波燃油车补贴最多

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该公司于10月21日发布的筹商叙述走漏，意大利为燃油企业用车辆提供了160亿欧元的补贴，德国紧随自后，提供了137亿欧元，法国和波兰每年分别提供64亿欧元和61亿欧元。

这主如果因为对汽油和柴油企业用车司机提供了权贵的什物税减免。这种减免主要惠及最敷裕的破钞者，企业用车司机的收入果真是平庸欧洲破钞者的两倍。

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“这皆备分歧逻辑，皆备不成采纳，咱们仍在向一项与欧洲委员会绿色转型议程皆备相反的期间插足数十亿好意思元的征税东说念主资金。”T&E车队部门慎重东说念主斯泰芬·科内利斯（Stef Cornelis）告诉路透社。

英国和西班牙的税制相对公说念，较高的升值税率（BiK）对消了折旧抵扣和汽油柴油车辆升值税抵扣带来的税收优惠。英国对稠浊严重的汽车征收较高的升值税，对电板电动汽车征收较低的升值税，这导致燃油汽车补贴较低，企业用电动汽车的收受率较高，2024年上半年达到21.5%。西班牙的升值税率相对较高，但未能激勉企业选用电动汽车，导致企业用电动汽车的收受率较低（仅为3.7%）。

补贴超1/3流向稠浊严重的SUV

从按车型永别的销量最高的汽油车来看，企业用车司机（联系于私东说念主购车者）每年平均可赢得6800欧元的税收优惠。关于稠浊最严重的E级车，这一数字可高达21600欧元。

汽车排放的二氧化碳越多，赢得的化石燃料补贴就越高。

SUV连续比平庸轿车的二氧化碳排放量栽种好多，因此对现象的影响更大。一家汽油公司用SUV的司机每年可赢得高达8900欧元的税收优惠——远高于C级轿车的5500欧元。

通盘企业用SUV的司机（包括汽油、柴油和插混汽车）每年可赢得的总税收优惠为150亿欧元——占税收补贴总和420亿欧元的36%。

该筹商叙述的发布恰逢欧洲电动汽车销量大幅下滑之际，这主如果由于与燃油车型比较，电动汽车的价钱更高，使得好多东说念主难以背负。本年8月，欧盟内纯电动汽车的销量同比下落了43.9%，其中，手脚两大电动汽车商场的德国和法国，销量分别同比下落了68.8%和33.1%。

奈何徐徐取消燃油车补贴

ERM的筹商发现，欧盟以外的英国事唯独一个税收优惠互异足以激勉企业选用电动汽车的欧洲国度。

其实，如果领有企业用电动汽车的税收优惠高于汽油车，这将激勉企业和职工转向电动汽车。与其向企业用燃油车披发补贴，不如将税收优惠优先赐与电动汽车。

但是，介意大利、西班牙和波兰，企业用电动汽车赢得的优惠不如燃油汽车。而在德国和法国，电动汽车的优惠仅略高于燃油汽车。

欧洲委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在9月17日写给欧盟新任现象事务专员沃普克·霍克斯特拉（Wopke Hoekstra）的信中默示，其要紧任务之一将是淡薄奈何徐徐取消燃油汽车补贴的建议。

筹商叙述指出，企业用车司机的税收优惠是当今最大的燃油汽车补贴之一。欧盟顶级政府财政体系中莫得适用“稠浊者付费”原则，这与欧盟《绿色公约》的认识相反。欧盟委员会需要选用活动。

这些补贴使最敷裕的破钞者受益，取消这些补贴，是新委员会制定一项既公说念又可促进欧盟绿色工业议程的现象战略的大好契机，不错加速企业电动汽车的普及，创造清洁期间的最初商场，并促进对电动汽车的需求，同期为汽车制造商、电板制造商和电力部门等要道工业部门带来投资的细则性。

在之前的一项筹商中，T&E拜访走漏，通过电气化新注册的企业车队和企业租出车辆，将使2030年的电动汽车总需求加多650万辆。到2035年，欧洲将有800万辆以上的二手电动汽车进入商场。

手眼下一步，新的可抓续交通和现象活动委员答允诺淡薄《绿色企业车队律例（Greening Corporate Fleets Regulation）》，为大型企业车队设定具有不停力的2030年电气化认识。这项律例不错被提议手脚《清洁车辆领导（Clean Vehicles Directive）》的替代，因为该领导的认识也曾由时，其二氧化碳排放活动的宏愿低于现存水平。