车险知识星河星舰7 EM-i上市，吉祥造车迎来新谐和点

发布日期：2024-12-07 12:13 点击次数：137

导语

Introduction

站在 200 万年销量的节点上，吉祥全新的新能源时期，由此开启。

作家丨杜余鑫

责编丨杨晶

剪辑丨陈心南

每年那么多款新车上市，这一次吉祥荒僻将星河星舰 7 EM-i 的上市放到了台州，兴味越过。这里是吉祥梦初始的场所，星河星舰 7 EM-i 产自台州，上市于台州，不仅是追念，亦然从造车的起首和初心再开赴。

而上市发布会上，星河星舰 7 EM-i 给出的 9.98 万元价钱，不仅重创了通盘 A 级 SUV 商场的价钱体系。同期全新 GEA 原生架构下的首款电混 SUV 星河星舰 7 EM-i，创举的安全、节能、空间、驾控、智能五大价值第一标杆，更是将 10 万元级家用 SUV 的价值感带向了更高维度。

还有一个关键节点则是，吉祥汽车一直想要冲击年销 200 万辆的经营，还是在星河星舰 7 EM-i 上市之际终流露（前 11 个月累计销量 196.65 万辆，星舰 7 EM-i 上市这一刻应该迈过了 200 万辆大关）。因此星舰 7 EM-i 这款车，不仅是吉祥年销 200 万辆的新起首，更是吉祥在新能源大势下造车迎来的新谐和点。

其实，无论是从发布会上吉祥汽车 CEO 淦家阅、吉祥品牌究诘院院长易新宇给出的"五大价值标杆"和" A 级电混 SUV 表象级产物"这些强界说的标签，如故星河前两款车星河 E5、吉祥星愿创行业记录的录用量，再纠合星舰 7 EM-i 顶配仅 13 万元出面的价钱，成立又一个爆款应该是没跑了。

中枢点就在于产物、价钱和商场需求、行业走势酿成了相当一致的匹配。

先来说一下产物，在 10 万元级购车预算的滥用者，他们究竟需要什么样的产物？其实很浅近，那就是造型面子、空间越过、建树碾压、用车老本够低、驾驶和性能过关、安全性到位。

看上去几个浅近的词，但要果真组合到一台 10 万元级的车上，而况还要跟着滥用者和时期的需求抑遏更新迭代，这并拦阻易。毕竟期间迭代是很快的，怎么样把更新的期间收尾在合理的老本范围之内给到滥用者，需要车企刚劲的滥用细察和期间的积聚。

算作与星河 E5 同源瞎想理念的星河星舰 7 EM-i，其展现出来的密致、品性还是得到了商场和滥用者的考据，非常是内饰从简、科技、居家式作风，如实切中了现时滥用者对好意思好生存的追求。

家用车另一个中枢的需求就是空间和怡然。为什么在日系和合伙式微之下，轩逸这么的"公路闪电"依旧不错月销好几万，除了价钱有上风外，其带来的空间和怡然是其最大的亮点，沙发不是白叫的。

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星河星舰 7 EM-i 的空间无谓说，GEA 原生新能源架构与传统的燃油平台纠正而来的比拟，吉祥对星舰 7 EM-i 的空间作念了好多翻新性的提高。比如同级最长前 R 点到后 R 点的距离，带来了超 84% 的得舱率，让 A 级车的尺寸也有 B 级车的后排体验。

34 处储物空间商酌成全、纯平底板也顺应中国多东谈主家庭第五东谈主的乘坐体验。非常是后备箱，除了旧例的容量和后排座椅放倒之后带来的超 2000L 的容量，528L 的后备箱容量下还有 100L 的阴事空间，关于家庭日常出行的储物需求相当友好。

另外还有家用车最在乎的经济性。往常吉祥造车如实有一些轴，以为性能很不毛，加快要快，毕竟超车安全，但性能提上去后，势必带去能耗的提高，这在燃油车时期和早期的混动车时期，王人是这么的，是以上一代雷神混动采用了 3 挡混动变速箱，极速也作念到了 265km/h，安全冗余作念得有些过分了。

但这一次吉祥想显著了，日常城市出行，车速并不快，滥用者需求的如故经济性。是以此次吉祥推出了新一代雷神 EM-i，非常升级了群众热效劳最高 46.5% 热效劳的专用电混发动机，还有用率最高到 92.5% 的智能 11 合 1 蒙胧电驱，还将碳化硅期间期骗到了混动系统中，让星舰 7 EM-i 的百公里亏电油耗作念到了 3L 级别。

要知谈油耗很得力的日系普混，也才到 4~5L 操纵，这无疑成为滥用者最垂青的点。再加上有了插电混动的可选性，日常城市出行用电，经济性就愈加友好了。

天然还有更多智能化和怡然体验，比如 16 扬的自研音响，有运行开通丝滑、口碑好评的 Flyme auto 车机系统、忘形百万豪车的 14 点腰臀浮点推拿，还有好多滥用者天然不是第一需求，但相当在乎的安全品性方面。吉祥架构造车那么多年，此次独特为了新能源产物斥地了原生 GEA 架构，把油路、高压电路、烟路等 5 大系统王人作念了间隔，还有"六横四纵"框架式保护结构，安全冗余商酌得特别到位，这是新能源安全的包袱和处事；而安全考据作念得相当阔气的神盾电板，给到滥用者电混产物安全方面的信心。

是以这款车放在 A 级 SUV 乃至同级插混 SUV 中，产物力王人是碾压级的存在，不仅弥补了往常好多传统 SUV 的体验痛点，就算是放在当下同级销量最大的插混 SUV 中，也更具安全和品性实力，星舰 7 EM-i 的竞争力一目了然。

其次是价钱，正本在这款车亮相时，纠合星河旗下还有一款 L7，尺寸大小王人属于 A 级车，售价来到了 11 万 -15 万元区间。按照旧例想路，就算星河 L7 改款，那么更新的产物售价应该更贵才对，毕竟星舰 7 EM-i 还有全新的架构，全新的能源和油耗水准，更好的空间弘扬和智能化等。

但最终星舰 7 EM-i 给到了一个相当惊喜的 998，如实超出了好多东谈主的期待。按照淦家阅的说法，这个价钱是按照商场法则的订价原则，当下的竞争环境下，惟有给出这个价钱才有竞争力。如实，面前插混和通盘商场的老迈是比亚迪，吉祥惟有作念出比比亚迪更好的产物，给出更有竞争力的价钱，才会在竞争中得到后发上风。

这就不得不让东谈主想起，2015 年吉祥在推出 3.0 时期的博越之际，亦然遭遇哈弗和长安 SUV 领跑商场，不外吉祥其时依旧以这招布置，初次将家用正本竞争敌手王人定位在 10 万元以上的价钱，平直拉到 9 万元的区间，奠定了其后吉祥博越在 SUV 商场其后居上式的超过。

包括在星河 E5 和星愿上也同样，吉祥更多时候并非一个商场最初的开拓者，但在细察到更多滥用痛点，待友商们的短板贯通之后，吉祥跟上来的产物，一定会以愈加极致的要乞降弘扬，最终终了更大的杀伤力。

天然更有竞争力的价钱背后，是吉祥在期间上的智商和千里淀。在上市发布会当晚的媒体交流会上，现场也问到了商场竞争桀黠之后，企业濒临的降本问题，这是统统车企王人会濒临的难题。但关于深谙供应链和采购行为的淦家阅来说，他以为靠供应链的降本，根柢无法酿成竞争上风，中枢期间才是终极竞争力。

随机候看到如今的商场样式，如实也挺费解的，吉祥算作民营汽车企业的创举者，亦然也曾自主的领头羊，为什么当今离如今的冠军却有着一倍的差距。吉祥在 2015 年就冷落了新能源转型，为什么到当今才逐渐见到越过效果？

但仔细拆解吉祥这些年的计算和动作，以及在期间上的落地和应用，包括这些期间赋能产物之后，如实又给东谈主看到了这家车企无穷的活力和但愿。因为，吉祥最垂青的就是期间、品性、安全，以及背后带来的高质料、高价值发展。

别东谈主用油车平台改改，拼凑拼凑，草率打打补丁，抢得了商场先机。坚捏永远方针的吉祥，则采用了从底层逻辑上去创造全新的期间和基底，比如最可爱的就是从架构作念起。要卖好油车，就作念了 CMA 架构；要卖好电车，就研发了 SEA 架构；看到混动商场和多元新能源的契机，就推出了 GEA 架构。

这个经过，这条谈路，一定会比同业花更多的时辰，生效慢，但摈弃了急功近利，先发契机，换来的一定是动须相应之后的绽开，如今的事实就还是解释。

举个例子，CMA 架构下的"中国星"星瑞和星越 L，即等于燃油车商场下滑那么利害，可是他们自上市以来也终流露 115 万辆的销量积聚。非常是本年 11 月份，在新能源那么强势切走燃油车商场蛋糕时，中国星的商场份额依然还在抑遏增长，当月还终流露 4.8 万辆的销量弘扬，其中星越 L 更是成为燃油 SUV 的头号选手。

比如说 SEA 架构，天然吉祥不是新能源赛谈上首个作念纯电架构的，但 SEA 架构一朝成型，就不错酿成"青出于蓝"的智商，为吉祥纯电商场跑出了一条全新的赛谈，成为中国品牌高端纯电品牌的代表。

极致、从用户需求开赴，抑遏深挖造车的底层逻辑，就是吉祥以期间中枢竞争力攻克商场的终极手法。就像是吉祥为什么不错将一流的智能化水平下放到星河系列致使是星愿这么 6 万元级的产物上，其中枢除了限制化效应带来的老本均派，还有一个原因就是智能化期间底层逻辑想考后，收购 TI 和交互界限巨匠魅族并深化布局的收尾。