2024年11月21日，Honda初次公开自研全固态电板面向量产化的示范分娩线。该分娩线位于日本栃木县的本田技艺盘考所，主要将用于全固态电板量产工艺的技艺考据，同期还将笃定电芯的基本规格。Honda全固态电板旨在2020年代中后期投放的电动车型上进行搭载应用。

Honda全固态电板示范分娩线 厂房外景

该条为开发全固态电板量产工艺而建树的示范分娩线，再现了量产所需的一系列分娩工序，其建筑面积约为27,400㎡，从电极材料的称量/混真金不怕火，到涂装、辊压，再到电板的拼装、化成以及模块的拼装，各谈工序的考据开导一应俱全，关联厂房已于2024年春季完好意思，当今考据所需的主要开导已基本搬入完成。该示范分娩线将于2025年1月启用，在激动电芯规格开发的同期，还将针对各谈工序的量产技艺和量产老本等方面进行考据。

Honda将在传统液体锂离子电板制造工艺的基础上，通过领受有助于固体电解质层的紧密化（全固态电板的特有工艺）且可竣事集中加工的辊压样式，提高与电极界面的粘合性，并提高分娩后果。此外，还将通过整合和加快一系列拼装经由（包括正极和负极的一体化），力求大幅镌汰单个电芯的分娩期间。同期也在设法斥责用电偏激他波折老本，包括构建分娩料理技艺，以最大为止地减少低露点环境，确保功课安全和电板性能。

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Honda将通过这种高效的分娩工艺来提高老本竞争力，不仅会将其应用于汽车，还会进一步应用于摩托车和飞机以及Honda特有的各类迁徙出行器用，从而发达范围上风，进一步斥责老本。并通过这种样式，把全固态电板翻新技艺带来的新价值传递给更多客户，扩大东谈主们迁徙出行的隆盛。

包括太阳能电板和燃料电板在内，在新技艺的量产应用方面，Honda领有丰富的分娩制造学问和教化。在全固态电板规模，则以2020年代中后期初始量产为见解，从材料规格和制法两方面脱手，正在快速激动研发。分娩技艺部门早在电板材料和规格笃定之前就已初始参与开发，通过笃定安妥于车辆搭载的结构、材料和制造依次，不仅快速建树起示范分娩线，而况正在高效激动选材责任。

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Honda的见解是到2050年，起劲在全规模的产物和企业活动竣事碳中庸；到2040年，竣事纯电动车和燃料电板车宇宙销售占比100%。全固态电板具有能量密度高、耐高温的特质，因此有望算作新一代电板，用以搞定纯电动车续航里程、价钱、充电期间等课题。Honda将通过自主的材料打算提高电板的能量密度和永恒性，并将诓骗材料的高耐热性简化冷却结构，通过高效的分娩工艺斥责老本，从而竣事纯电动车性能的大幅提高，创造出新的价值。

株式会社本田技艺盘考所代表取缔役社长 大津启司默示：“全固态电板算作一项翻新技艺，将会成为纯电动期间游戏公法的篡改者。电板算作电动化的重要身分，正在取代复旧汽车发展于今的发动机。我觉得电板的进化将成为Honda转型的驱能源，全固态电板示范分娩线的准备就绪关于Honda而言是一个紧迫的里程碑，Honda将会连接发起挑战，尽快推出搭载全固态电板的迁徙出行器用，为客户提供新价值。”