在新能源SUV畛域，极越01和阿维塔07凭借出色的颜值、厚谈的用料，以及大厂背书获得了不少骤然者的招供与爱重。但濒临这两款优秀的作品，好多骤然者亦然纠结不已，今天我们就从底盘动态层面聊一聊，极越01对比阿维塔07，选谁不后悔？

本着一步到位的原则，我们今天带天下看的则是极越01 2025款 焕新款 Max 性能版与阿维塔07 2024款 Ultra纯电版四驱，算是两款车的顶配车型。好像有小伙伴会质疑，现在顶配极越01的指示价为30.99万，而阿维塔07则为28.99万，是否有失偏颇？谜底当然是平允的，原因如下。

原因一，极越01是中大型SUV，阿维塔07是中型SUV，居品定位上本就有一定的死别；原因二，极越01现在不仅领有限时锁单礼5,000积分、15,000元的置换补贴等限时购车权柄，还有至高27,000元的现款优惠。是以，这两款车之间的对决是绝顶平允的。

大书特书，底下我们就纪念居品，从底盘结构、动态发扬两大维度给天下共享一下两款车的不同之处，有兴致的小伙伴不错酌情参考。底盘结构方面，看成吉祥汽车和百度联手打造的AI智驾中大型纯电SUV，极越01 2025款 焕新款 Max 性能版不仅选拔了前双叉臂后多连杆独悬，还配备了iRTD及时阻尼可调减振系统、brembo卡钳，这么的硬件别说在同价位居品内部，即就是越级挑战也不遑多让。

看成长安和华为等品牌联手打造的阿维塔07在硬件部分也发扬出色，其一样选拔了前双叉臂后多连杆独悬，同期还有太行智控底盘加握，实力一样终止小觑。

动态发扬部分，极越01和阿维塔07的澎湃能源齐足以让全车东谈主随处随时感受推背感，毕竟二者的零百加快齐跑进4秒俱乐部。不外，由于调校的相关，极越01还是能够更好地展现出一种叫作念“好开”的先天上风。

从起步到中后段加快的全经过，极越01的发扬齐绝顶悠闲且积极。哪怕中后段加快时，在非地板油的情况下，极越01全体发扬亦然呈现紧密且线性的增长，让全车东谈主不错体验到欢畅与推背感兼顾的驾乘感受。

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倘若在加快经过中缩小电门，极越01也能和油车一样连接保握惯性行驶，并不会出现动能回收带来的昭着生硬拖拽感，有用裁汰了后排乘客晕车的概率。刹车部分，极越01在老例用车经过中也不会出现昭着点头格局。

至于吊挂的调校方面，极越01并非单一可贵家用欢畅性或者所谓的操控性，反而在二者之间找到了一种均衡。出色的调校连合每秒500次毫秒级监测和反映才气的iRTD 及时阻尼可调减振系统，极越01在保证欢畅性的同期，也保管了车辆行驶的解析性。

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比拟之下，阿维塔07的全体发扬并不差，但对细节的科罚却还有可进步空间。比如在起步阶段，阿维塔07的电门踏板反馈发扬更像是传统燃油车，初段踩下时，有少许点延长感。另外，阿维塔07的刹车也给东谈主一种前半段偏软，后半段又绷得比较紧的嗅觉，初度驾驶需要略略符合一下。

阿维塔07诚然选拔了颇为“智慧”的太行智控底盘，但总计悬架的调校依旧是比较软的，克己是对一般路面的转动过滤很透彻，可是在高速变谈超车或者过一些较大震荡路况时，抛跳的技巧盘桓幅度有点大。

全体来说，极越01不错说是在底盘动态发扬上展现出了特有的魔力与上风。二选一的情况下，个东谈主还是更看好这辆AI智驾中大型纯电SUV。