11月5日，第七届中国海外入口展览会在上海举办。行为参加了七次进博会的“全勤生”，本年丰田以“联袂60载，共创赢畴昔”为主题，通过“Best in Town”（作念当地最佳的企业公民）、“Multi-Pathway”（多旅途新能源技艺）、“Mobility for All”（为了悉数东谈主的迁移出行目田）三个部分，展示了为已矣碳中庸以及共同创建好意思好生存方面的具体举措和勤快。

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“Best in Town”（作念当地最佳的企业公民）

本届进博会，丰田展台带来了领有悠久历史的“老爷车”——1964年丰田初次干涉中国阛阓的代表居品——金冠轿车，这亦然中国用户最早的豪华车挂念。自后，丰田佳好意思（凯好意思瑞）干涉中国，更让“开不坏的丰田”成为长远东谈主心的品牌标签。丰田的居品与技艺已作陪中国用户走过了60年，取得了当先2000万中国用户的深爱和采取。

此外，丰田还带来了随期间发展与用户审好意思、需求变化的全新金冠，通过新老金冠同台展示，展现了丰田接受夙昔一甲子在中国千里淀发展的劝诫，并承前启后、贬抑进化的决心。

“Multi-Pathway”（多旅途新能源技艺）

中国阛阓渊博而各样，不管是能源供给已经地形时局，耕作了不同的迁移出行的需求。丰田通过“Multi-Pathway”多旅途新能源技艺，来为不同地区及生存神态的东谈主们，提供各样化的处置决策。

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在氢能技艺方面，丰田轮廓在商用车范围发力，展出了特别于氢燃料电板车“腹黑”的3款燃料电板系统。其中，全球初次展出的额定功率为300kw的TL Power300燃料电板系统（双系统），已率先搭载在49t燃料电板牵引车上。

此外，TL Power150及260kw+燃料电板系统两款居品，永诀适用于重卡短途运载、重载主线物流场景，具备高成果、低氢耗、长命命的特色，可捏续责任3万小时*1，为车辆提供切实可靠的能源、为用户提供褂讪宽心的用车体验。

除了燃料电板系统，针对商用车主线物流场景，为增多车辆续航里程、虚拟补能时候，同期虚拟初期购车价钱，丰田鼎新性地建议了“换氢”阵势。即使在部分加氢基础要领尚未完善的地区，也不错愈加方便、高效、快速地为商用车补能。同期，通过储氢模块的租借使用，可已矣储氢瓶使用寿命的最大化，虚拟商用车的初期购车费本。当今丰田正在积极鼓动换氢阵势在中国的实阐述验。

在纯电动车方面，这次丰田带来了行将上市的bZ3C与铂智3X两款车型。它们齐将配备最新的智能驾驶提拔系统和智能座舱，带来愈加安全欢娱的驾驶感受，为客户提供全新的价值体验。

丰田羼杂能源技艺历经27年匠心检修，如今已升级至第五代，在全球领有当先2800万、中国当先330万用户。这次出展的全新Prado普拉多智能电混双擎版搭载了2.4T 超等混动系统，升迁了燃油经济性的同期，更是增强了越野性能，是“车到山前必有路，有路必有丰田车”的代表车型，已矣了越野“神车”的再次升级。

如今的电动化汽车期间，车载废旧电板越来越多，成为不能侧目的社会课题。丰田不仅聚焦在使用阶段，在电板的全生命周期，额外是电板回收再期骗方面，也在开展诸多尝试，但愿大概推动电板3R（Reduce, Reuse, Recycle）的推崇。

中国初次亮相的丰田Sweep储能系统，大概储存太阳能光伏、风力发电等可再生能源电力，储能系统并入电网后，大概起到削峰填谷，调压调频等作用，大幅升迁了可再生能源的使用成果。此外这套系统可兼容不同种类、不同衰减进程的退役电板，使不同容量的电板大概平衡使用，升迁能源电板的使用寿命，减少资源阔绰。

“Mobility for All”（为了悉数东谈主的迁移出行目田）

一切居品与技艺齐是为了“东谈主”大概愈加便利地出行、享受迁移出行经由中带来的乐趣。丰田但愿大概为不同用户提供愈加“定制化”的居品与作事，激动每一位用户的出行需求。为此，丰田以“Mobility for All”为理念，凭证不同东谈主群需求，推出了福祉居品及瓦解品牌，同期也在积极推动无东谈主驾驶范围的发展。

丰田但愿在福祉范围提供愈加被中国社会所需要的居品和作事，不仅提供单一居品，更是将居品和作事麇集起来，全观点助力寰宇当先3亿的老年东谈主+错误东谈主士的迁移出行。为了让更多有需求的东谈主们享受到这一居品与作事，丰田也从虚拟经济包袱的角度起程，推出了bZ3纯电动（福祉版）以及埃尔法福祉改装试作版两款车型。

其中，埃尔法福祉改装试作版全球初次与各人碰面。bZ3纯电动（福祉版）也行将于近期在海南开启租借作事，同期，还将活用于无阻拦网约车等多范围，以更为经济的价钱，提供更为天的确用车神态。

康复复古机器东谈主Welwalk通过智能化可衣裳装备，训诫正确步态，积存并分析西宾的大数据，可为下肢瘫痪等无法自行行为的东谈主们早日带来迁移的乐趣。该居品打算在2026 年以后驱动销售。

袭取“以汽车瓦解为开端，制造更好的汽车”的造车理念的“GR”品牌，由Morizo（丰田章男会长）躬行创立，让高大深爱汽车、深爱驾驶的用户享受汽车带来的乐趣与神态。

本届进博会上展示的GR YARIS等于“GR”品牌的代表车型。它由Morizo躬行担任试车手，深度参与研发，与业绩赛车手通盘，袭取“谢谢你，把它开坏了”的研发理念，贬抑重迭“将车开坏再进行建立”的经由，探寻、破裂车辆的极限，最终让GR YARIS已矣进化升级。本年4月丰田文书将“进化版”GR YARIS安靖引进中国阛阓。

TOYOTA SUPRA是“GR”的旗舰车型，初代车型降生于1978年。在2021年上市后，赶快取得中国性能车玩家的招供，成为了好多GR粉丝的“爱车”。

自动驾驶是中国新质分娩力的代表。为促进L4级无东谈主驾驶的营业化落地，丰田与政策结合伙伴小马智行成立了结伴公司-骓丰智能科技（广州）有限公司，首期打算导入千台范畴的铂智4X Robotaxi，将通过小马智行的运营平台在主要一线城市为用户提供安全坦然的无东谈主驾驶Robotaxi出行作事。

经过多年的技艺考据，丰田与小马智行的Robotaxi能全天候松驰应付各样城市复杂路况。当今已在北京、上海、广州、深圳进行营业化示范运营，行驶场景全面袒护中心城区、高快速路、机场、火车站。迄今累计行驶近4000万km，特别于绕地球1000圈，安全性是东谈主类驾驶员的10倍*2以上。

不同期代降生了各样化的需求，行为迁移出行作事提供商，丰田与时俱进，贬抑建议激动花费者需求的处置决策。从夙昔的老金冠到如今多旅途能源并行，以及让迁移出行的便利普惠到更多弱势群体的福祉居品，每一款齐是为了构建幸福、便利的汽车社会而作念出的勤快。为了用户的含笑，丰田会不时量产幸福，在中国已矣存路有丰田的下一个60年。

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