车险知识雷克萨斯重夺入口车销冠的机要：全电动阶梯+永恒办法+高保值率

发布日期：2024-12-20 11:49 点击次数：74

跟着国产车崛起和国外品牌原土化加快，入口车在中国市集变得格外重荷。

证明乘联会的统计，中国入口车销量从 2017 年的 124 万台执续以年均 8% 独揽下行，到 2023 年仅有 80 万台。

入口车全线下落，雷克萨斯逆势上扬

参预 2024 年，入口车跌幅进一步增大。10 月入口汽车 4.4 万台，同比下落 45%，环比 9 月下落 21%；1-10 月汽车入口 58 万台，同比下落 9%，这已是 1-10 月引诱 3 年负增长。

中国的入口车基本上为豪华车，主要以雷克萨斯、BBA、保时捷、路虎六大品牌为代表。证明乘联会的统计，本年前 10 个月，除了雷克萨斯增长 7% 外，其余五大品牌均同比下落。

此消彼长的成果就是，雷克萨斯的市集份额陆续上扬，况且跨越良马跃居第一；如不出随机，雷克萨斯将在本年从头成为入口车单一品牌销量冠军，夺回 2023 年丢失的荣誉。

这一收获照旧在价钱相比踏实的情况下获取，雷克萨斯号称入口车中的新标杆。

东谈主们不禁要问，在超等内卷的 2024 年，雷克萨斯为何能在中国市集取得如斯好收获？

其实从雷克萨斯在中国的市集布局，不难发现，其逆势上扬的要害，即是全面电动化政策与永恒办法的协同发力。

永恒办法：不盲目追求短期销量

最近几年，不少外资汽车品牌在中国方针不顺，致使不得不颓废退出。

但关于一个人人品牌而言，必须在中好意思欧三大市辘集的两个站稳脚跟，人人最大的汽车市辘集国更是阻遏有失。

动作人人化的品牌，雷克萨斯自 2004 年参预中国市集算起，到本年刚好是 20 年；而其母公司丰田汽车依然在中国教训了 60 年。

雷克萨斯在中国并非一帆风顺，在 2020 年前后也履历难熬，现时又濒临放荡内卷的中国市集，但雷克萨斯不盲目追求短期销量，充分相识到造车是一场马拉松，需要的是耐力和坚执，靠的是积聚，不是靠打短平快，这亦然雷克萨斯勤劳主意的"永恒办法"。

雷克萨斯领有和洽且先进的人人圭臬，这是品性的信守，更是品牌自信；为用户提供源源接续的家具，并不停升级满足日眉月异的需求，这亦然一种永恒办法。

咱们以 ES 为例，动作雷克萨斯品牌最畅销的车型之一，亦然现时中国销量最大的入口车型，自降生以来，ES 便以其深通的工艺和优雅作风风靡人人。截止 2024 年 8 月，ES 在中国累计销量冲突 100 万辆。

在 2024 年广州车展，雷克萨斯 ES 迎来了焕新升级。新 ES 剿袭"以东谈主为本"的品牌理念，从外不雅接洽、内饰质感到智能交互，进行了全面升级，以有温度的家具性感，深入诠释东方豪华的精髓。

此外，跟着中国二胎家庭和奢华升级需求的增长，雷克萨斯在广州车展恢弘推出旗舰级 SUV 全新一代 LX 700h，在接洽、能源及科技层面已毕了新的飞跃，满足中国奢华者"诗和远处"的需求。

全新一代 LX 700h 安设了一套专为越野量身定制的全新并联式羼杂能源系统，将电动机与聚散器集成于 3.5 升 V6 双涡轮增压发动机与 10 速自动变速器之间，使得最大功率高达 336 千瓦，峰值扭矩更是达到了 790 牛 · 米。

全面电动化，BEV、PHEV、HEV 全粉饰

这是个电动化的期间，尤其是中国市集，"电动化"依然成为最紧要的"四化"之一。

而雷克萨斯电气化是已毕汽车性能、操控和驾驶质感全面飞跃的紧要技能，独揽电气化和相干时期，简略充分挖掘汽车的潜能，从而让东谈主更昂然的驾驶。雷克萨斯强调的是"享受驾驶"，这种在电气化期间的各别化上风，不异体现时雷克萨斯全新的车型中。

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与市集喧嚣一时的单一纯电化阶梯所不同的是，雷克萨斯的电气化是包括纯电 BEV、插混 PHEV、油电混动 HEV 在内的全面电动化，"奢华者需要什么，雷克萨斯就提供什么"。

若是你念念要纯电车，雷克萨斯就有 RZ；若是你更可爱 PHEV，雷克萨斯推出了 RX450+，此外，还有 NX400h+ 版块；若是要享受 HEV 带来的便利，那选择就更多了，LX、LM、LS、LC、ES、GX、NX、RX、UX 等系列应有尽有，总有一款相宜您。

高保值率，根除奢华者购车错愕

永恒以来，雷克萨斯保值率发扬一直较为优异。举例，雷克萨斯 ES 以一年车龄保值率 96.93%、五年车龄保值率 63.56%，永恒在中大型车保值率细分榜单中排行靠前。

雷克萨斯保值率高的原因在于其坐褥圭臬严格，从接洽研发到坐褥，每一个行动皆条件极高。雷克萨斯为汽油车型提供 4 年或 10 万公里免费保修珍摄办事，智混动车型则提供 6 年或 15 万公里免费保修珍摄办事。此外，雷克萨斯还提供紧要赈济办事以及在极点天气等当然灾害时为用户提供尽头关爱。官方二手车认证体系的升级也延迟了家具的使用价值。