数据泄露，东风日产在11月份的末端累计销量为63545辆，同比下滑了15.1%；且1-11月晦端累计销量为57.56万辆，同比下滑约12.9%。

而在这其中，只消轩逸还在苦恪守护着东风日产的体面。

据琢磨数据泄露，轩逸在11月份的末端累计销量为32977辆，同比呈高潮趋势，位列11月份紧凑型轿车销量榜首。不论所以价换量也好，照旧极致的性价比也好，轩逸至少当今依旧守住了属于我方的市集份额。

现如今，轩逸经典的价钱照旧到了7.36万元，7.36万元的价钱+合伙品牌，依然会打动部分燃油矍铄派选拔轩逸。然则，试问，淌若比亚迪把价钱降到7万以下，卷到6万呢？不知说念轩逸是否也有相似的勇气和气派。

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那淌若轩逸莫得这么的气派，那手里又只消价钱这一张牌，那只怕就只可弃牌认输。

国内市集，呈下滑趋势，日本原土上，日产干脆摊牌了，直言再找不到新的投资东说念主就停业了。

凭证外媒报说念，至少有两名日产高管说明，日产汽车正在到处寻找新的投资者，不然日产汽车将会在12~14个月内停业，因为预估账上的现款只够撑到当时间了，莫得新的投资东说念主输血就必死无疑。

此外，内行裁人9000东说念主，削减20%内行产能，高管集体降薪50%，百年大变局之前，日产，真实是难。不外，当今，东风日产照旧在积极自救，和华为攀附，初始推出纯电车型，比如N7等车型，是否能成，还得看来岁的市集反映。

而更可怕的是，日产的近况，不外是总共日系车企的缩影。也曾日系车在中国事前次阿谁上不说横行炫耀，那亦然横着步碾儿的，而跟着新动力时期的鼓动，量大管饱，技能先进，造型前锋，这是自主车企霸占日系车市集的三大法宝。

而日系车最近通常作秀的新闻，更是让其可靠性高、保值率高的传奇透顶幻灭了。

结语

行笔至此，再来看轩逸，当今中国新动力市集的渗入率照旧栽培50%了，轩逸到底还能有多大的市集，淌若抓续降价换量，利润暴跌，轩逸和东风日产又到底该怎么自处呢？尽然时期念念要遗弃谁，根柢不会打呼唤！