近日，、宁德时期、时期电服完成换电神气三方配合合同签约，三方配合的巧克力换电首站已在重庆落成。据了解，所有换电流程可达成2分钟满电、续航500公里。

本年以来，宁德时期经常加码换电业务。9月份，宁德时期高管自大了公司对于换电的政策方向，宁德时期在世界范围内斥地10000座换电站。动作对比，汽车当前在世界部署的换电站总额2500座傍边，从这概况看出宁德时期的来势汹汹。

也即是说，换电赛谈将迎来一个更苍劲的敌手，粗鲁此前蔚来一家独大的所在。照旧咱们一贯以来的不雅点，充分的竞争是有意于行业越过的，才有期望；而当市集充斥着次序，也就意味着停滞不前。

宁德时期加快发力

2018年5月‌，蔚来的第一座换电站建成并干与运营‌。2018年第一代换电站，到2024一经是第四代换电站。换电效果，电板仓位皆有所升级，单日工作台次有巨大栽植。（这里先敲黑板，具体数据咱们一会再珍摄施展）。

恰是因为在换电范围的深耕，蔚来汽车当前是名副其实的领跑者。猖狂2024年8月，世界换电站保有量约为3800座，其中蔚来汽车换电站数目约2480座，占比约65%‌。蔚来汽车在2023年新增了1011座换电站，换电工作超越3500万次。‌

李斌曾默示，换电是一件难而正确的事。当蔚来打造的换电收集酿成范畴之后，便起原了向外敞开推广的旅途。

2023年11月，蔚来汽车认真文告敞开换电业务。紧接着即是多家车企巨头入局，长安汽车、祯祥控股集团、江汽集团、奇瑞汽车、路特斯汽车、广汽集团、中国一汽等7家车企和蔚来签署换电业务配合合同，换电定约迎来了快速发延期。

多年前，就有车企方向斥地自有换电站收集，但因为建站资本太高，需求密度不高、酬报周期长等客不雅成分，这块业务并莫得作念起来。鉴于蔚来汽车本人销量盘子不是填塞大，是以聚拢更多的车企入局换电，打造换电一又友圈，无疑是一个贤人之举。

相较于蔚来，宁德时期布局换电赛谈时分要晚一些。2021年，宁德时期全资竖立了时期电服科技有限公司，并于2022年1月发布了换电工作品牌EVOGO。

别看入局时分晚，然则宁德时期的来势却是不小。其最大的上风是动作能源电板行业头部企业，凭借巨大的装车量，它的电板在资本和本事上尽头有竞争力。

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字据中汽产联发布的数据，‌2024年上半年国内能源电板装车量累计达到203.3GWh，统一时分段，‌宁德时期以93.31GWh的装车量位居榜首，‌市集占有率高达46.38%。‌

从本事上看，宁德时期“巧克力换电块”接管CTP本事，分量能量密度超越160Wh/kg，体积能量密度超越325Wh/L，单块电板不错提供200公里傍边的续航，并不错字据骨子需求接管一块或多块电板，从而可达成更高的续航里程，况兼适配众人80%一经上市以及将来3年要上市的纯电平台斥地的车型。

配合伙伴方面，2024年1月，宁德时期与滴滴出行配合竖立了换电合伙公司，在网约车哄骗场景当先伸开换电哄骗。随后，广汽埃安、北汽集团也先后与宁德时期在换电范围伸开配合，再加向前不久和上汽通用五菱聚拢发布众人首个商用车换电政策，换电将初度哄骗于物流车场景。

不错说，宁德时期在换电范围四面出击，正在竖立起我方的一又友圈。

将来，宁德时期无疑会和蔚来酿成竞争关连。

换电范围演出风搅雪

跟着新能源汽车保有量的快速增长，消费者补能格式也起原多元化，换电也就成了一个选项。毕竟以当前的充电本事而言，即使是搭载了800V快充，在专用的超充桩上，充电至80%也得需要10多分钟。这照旧在理思气象下，若是是第三方充电桩，还要亏空更长的时分。

而换电仅需两三分钟，这无疑愈加高效，同期也更安全。在车电差别场景下，换电还能显耀缩小新能源汽车的开动购置资本。

还有极少，比拟之前，换电站的资本缩小不少。

咱们以蔚来换电站为例。2018年的第一代换电站，每个站配备5块电板，换电时分需要8分钟傍边，拉满单站单日工作72台次，斥地资本300万元；到2024年第四代换电站，电板舱位升级到23个，兼容蔚来的400伏电板和乐谈的900伏电板，提供从75度、100度、150度到60.6度、以及可能的90度不同规格。换电速率降至2分半钟，自动泊入、无东谈主值守，单日不错工作480台次，而斥地资本降到150万元。

也即是说，跟着需求密度的加多，电板规格的加多，充电站本事的越过，换电站的斥地资本和运营资本皆在快速缩小。这无疑给其后者缩小了入局门槛。

同期，消费者对换电需求也彰着加多。字据最新6月的补能数据自大，蔚来用户超越54%的补能电量来自换电，24%的电量来自家充，剩下22%才是来自充电桩。这施展了一个事实，在补能体系相对完好、分解相对充分的情况下，在外换电比充电更受疼爱。

本事和需求有的时候即是处于“先有鸡照旧先有蛋”的矛盾。咱们莫得目的理清两者到底是谁促进谁，但扫尾是确定的——当今换电一经成了局势。

也恰是因为成了局势，宁德时期才要入局。不仅如斯，还有南边电网、国度电网、中石化、中石油在内的多家能源企业也纷繁布局换电市集，换电范围也迎来一场风搅雪。

有东谈主把这清醒为摘蔚来的桃子，一个新竖立没几年的新势力品牌破冰，等市集培育得差未几了，宽绰财大气粗的巨头才老牛破车。其实否则，蔚来破冰换电赛谈，是因为它动作一个汽车新兵，只可通过这种贫穷的体式来站稳脚跟，巨头莫得提前布局，是因为它们本人的业务填塞熟识，莫得必要在新业务上浪费元气心灵，即使是里面改换，也注定是黔驴技穷。

巨头从来皆是趁势而不是造势。是以，莫得必要为蔚来声屈。

匹夫评车

从扫尾来看，蔚来一经在换电范围站住了脚，从独自一东谈主走向换电定约，它必将取得长久酬报。宁德时期以及后入局的能源巨头们，挑升愿也有智力掀翻一股风搅雪。

中国车市需要这么的竞争。