文｜萝吉

小鹏的 MONA M03，是最近新势力阵营比较火的一款车，上市后月销很快破万，散伙了小鹏品牌捏续很永劫辰的销量低迷，也成为当下 10 万出面最热点的纯电轿车之一。不外这个成绩关于埃安来说，就显得稀松无为了。

和 MONA M03 同级别的埃安 S，早在 2022 年底销量首度破万，2023 年一半的月份，销量齐进步 2 万辆，在最近的半年里，依然保捏在月均 1.5 万辆傍边的岑岭，而它所得益的柔顺，却远低于小鹏。

这一方面是埃安品牌的热度无法和新势力比较，另一个无法掩饰的要素，则是埃安 S 系列有很大比例被参加到网约车商场，让它的销量成绩在东谈主们眼中若干打了扣头。而业界关于埃安品牌也一直有种质疑的声息：离开网约车商场，埃安还能出爆款吗？

如今看到全新车型埃安 RT 上市，坚信许多东谈主齐有了谜底。

在紧凑级商场营造行政级心仪

是埃安 RT 的撒手锏

聊埃安 RT 之前，咱们有必要先转头下埃安 S 车系见效的原因。开首是先发上风，埃安 S 最早上市于 2019 年 4 月，迄今已流程去了五年半，"年齿"不错说比当今市面上 9 成以上的新能源车齐要大。

自然埃安 S 的岑岭期是 2022 年，但在上市后的最初两年里，这款车月均销量就一经壮健在了 5、6 千辆傍边，而到了今天，同级别的纯电轿车中，依然鲜有能达到这个范围的居品。

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是以，先发上风是埃安 S 见效的一大原因，亦然它能实时被网约车商场选中的前提，然而在连年新能源车型爆发式涌现的时期，埃安 S 销量依然稳如磐石，这就不啻是先发上风、或场合扶捏能解说的了。

其实凡是坐过埃安 S，就很容易相识这款车经年累稔的原因，它的上风毛糙直白，即是后排空间相配广博，且坐着很舒坦，和同级别的 A+ 级轿车，不论新能源如故燃油车，埃安 S 的舒遗弃齐相配凸起，而这少许即便在今天的新能源轿车商场，依然辱骂常厚爱的。

而要继续延续这份见效，埃安 RT 开首要作念的，即是把埃安 S 最受客户柔顺的上风，十足保留住来，再在这个基础上，去谈其它的升级和优化。

从尺寸参数看出，埃安 RT 和当今的埃安 S MAX 辱骂常接近的，车长、车宽、车高和轴距，四个维度差距最大的场合独一 15mm，一般情况下，这种新、老车型尺寸莫得彰着变化，会被视为底层架构的升级有限，而对埃安来说，这却是对见效教诲的精确延续。

而在推行施展上，埃安 RT 在车内的乘坐、储物空间齐依然相配优秀的前提下，又对乘坐心仪性进行了显赫的进步。

比如座椅方面，埃安 RT 后排座椅的坐垫得以举高，同期对臀部角进行优化，在饱和的空间里，进一步进步了乘坐的姿态和心仪性，互助升级的宽大中央扶手，后排乘坐气象一经不错比好意思部分行政级的轿车，这是当今同级别相配陌生的本性。

而在乘坐纯真性上，埃安 RT 对前排座椅进行优化，取下头枕后不错十足放平，和后排座椅联动，就变成了相接前后排的贵妃椅格式。这项功能在当下一经不算有数，然而在 15 万元内的紧凑级轿车中，依然算得上一个亮点。

另外，埃安 RT 在车顶选拔了行政级轿车才较巨额的双段天窗，且一起配上物理遮阳帘，这项树立在新能源界限的含金量，就无须多说了。

临了还有储物方面，埃安 S 的一大上风即是后备箱纵深相配优秀，合座储物空间强大，这方面埃安 RT 也接收了下来，同期还进一步裁减了后备箱的门槛，扩大了启齿，将储物智商的上风进一步突显出来。

作念到这些，埃安 RT 就一经具备了再度成就爆款的基础，不外期间握住发展，要想信得过成为爆款，埃安 RT 还需要更多劝服咱们的意义。

束上起下

埃安 RT 踩中了整个成就爆款的点

因为定位左近，埃安 RT 上市后，很自然地被大师拿来和前不久上市的小鹏 MONA M03 进行对比。

订价方面，埃安 RT 沟通价 11.98 到 16.58 万，MONA M03 沟通价 11.98 到 15.58 万，重合度相配高。

且对电板容量、续航里程的安排上，埃安 RT 和 MONA M03 的小电板版块，续航差异为 520 和 515 公里，大电板版为 650 和 620 公里，埃安 RT 电板容量稍大，工况续航也略略占优，但基本齐在一个级别。

另外，两款车型齐是同级别里对高阶智驾比较柔顺的车型，MONA M03 选拔较低本钱的纯视觉决策，消灭了小鹏早期选拔的激光雷达，而此前一直莫得配备过激光雷达的埃安，则在埃安 RT 上推出了基于激光雷达的智驾版块。

且"正好"的是，两款车型智驾版的起售价，齐是 15.58 万。

稍加期许，埃安 RT 很容易被看作挑升针对 MONA M03，而计划两款车上市时辰只差了一个月，它们彼此之间在研发阶段，是基本不能能彼此参考的，仅仅两款同期上市的车型，照实基于商场环境出现了所见略同的正好。

除了以上相似的场合，埃安 RT 和 MONA M03 在居品蓄意的底层想路上，其实是有实质区别的，这点咱们从尺寸对比就能看出一些。

如上表，MONA M03 轴距更长，但车身比埃安 RT 短一截，两款车宽度接近，但在高度上，1445mm 高的 MONA M03 是同级别最低的轿车之一，1520mm 高的埃安 RT，则是同级别最高的车型之一。

MONA M03 的低矮车型，彰着是为了低趴造型和裁减风阻，从而尽量加多续航，而四肢一款要接收埃安 S 优秀后排体验的车型，埃安 RT 不能能仇敌部空间进行和谐，车身高度比较埃安 S 致使加多了 5mm，然而这不代表它在风阻方面会有所葬送。

把柄官方的数据，埃安 RT 的风阻总共作念到了 0.208Cd，数据上不如 MONA M03 那么极致，但关于它的级别和车身高度而言，这一经是通过奥秘构想的车顶线条，作念到了令东谈主惊喜的数据。

这份心想所带来的克己，即是保证续航里程的前提下，后排依然保证了越级的空间和心仪性。

另外，四肢一台主流价位的三厢轿车，小鹏 MONA M03 其实是有彰着谬误的，它的后排头部空间相对狭隘，而座椅的坐姿不够舒展，对比之下，反而更突显出埃安 RT 在空间、心仪性方面的含金量。

新期间 + 高质感

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埃安 RT 在再行界说主流家用轿车

自然埃安是一个 2017 年才出身的新能源品牌，且在 2020 年从传祺品牌中孤独出来，但和小鹏比较，埃安如故被民风地归到传统实力。不外单看埃安 RT 的话，这款车才是主流新能源轿车中，更具新势力气质的一款。

比如造型方面，埃安 RT 莫得止境另类的蓄意，但通体自便圆润、有种一眼能感受到的高等感，这并不是错觉，这款车照着实不易察觉的场合，参加了许多本钱和元气心灵。

比如作念工方面，埃安 RT 前舱盖、保障杠等最容易长远品性水平的场合，其裂缝齐不到 3mm，一经达到了豪华车级别的递次。

而在喷漆方面，埃安 RT 提供的神采相配丰富，不再局限于传统最受接待的长短灰，而是把月华米、水晶紫两种并不主流的神采，作念成了主打色，订单进步了 60%。这是因为它们的不雅感照实出色，据厂家贵府，埃安 RT 米色、红色、白色的喷漆，金属漆和自然榆木珠光漆进行了单独分层，且珠光层厚度达到了行业递次的三倍。

另外紫色、灰色和玄色，则加入了疾驰 S 级同款的"银元铝粉"，所破钞的工时，比平常铝粉多了五倍。

内饰方面，埃安 RT 依然是当今主流的中控大屏 + 炫富样貌的从简作风，不同的是用料相配清脆，软性材质覆盖了前后排的中控、车门、扶手台等各个位置，和同价位的 MONA M03、比亚迪秦 PLUS EV 等车型比较，能在开门刹那间就能感受到用料质感的辞别。

而在中枢能源层面，埃安 RT 全系标配 400V 电压平台，电板的充电倍率达到了同级别开首的 3C 递次，30-80% 充电只需要 18 分钟，而同级车型、包括 MONA M03，雷同充电需要 25 分钟傍边，这方面埃安彰着走在了前边。

与此同期，埃安 RT 的大电板版块，用上了当今 15 万元内齐很陌生的碳化硅期间，互助出色的风阻总共，整车的能耗水平作念到了 11.7kWh/100km，又是一个领跑同级商场的成绩。

一言以蔽之，埃安 RT 并不仅仅一个大空间的家用轿车，而是一个在质感、空间、心仪、智能化、充电、续航等等方面，齐向 20 万级高端车型濒临的杰作三厢轿车，这和此前的埃安 S 给东谈主的印象一经彰着不同。

而关于埃安品牌来说，这种鼎新亦然它能否继续将销量上风保捏下去的要津。